New Yorker Rennen Vendée-Les Sables d'Olonne – Sam Goodchild kehrt auf die Rennbahn zurück
von Agence TB Press 28. Mai 06:39 PDT
29. April 2024
Sam Goodchild kehrt auf die Rennbahn zurück © Agence TB
Nach einer fünfmonatigen Pause, in der er seine Batterien wieder aufladen und sein Boot die Winterüberholung abschließen konnte, kehrt der britische IMOCA-Star Sam Goodchild diese Woche mit dem Start eines Solo-Transatlantikrennens in den Wettkampfsport zurück.
Gemeinsam mit 29 anderen IMOCA-Skippern wird sich Goodchild am Steuer der VULNERABLE der gewaltigen Herausforderung des 3.600 Seemeilen langen New Yorker Vendée-Les Sables d'Olonne-Rennens stellen, das ein rasanter und wilder Sprint über den Nordatlantik verspricht.
Die West-Ost-Transat ist die letzte Qualifikationsrunde für die diesjährige Vendée Globe und der letzte große Offshore-Test, bevor die „Everest of the Seas“ im November von Les Sables d'Olonne aus in See sticht und Goodchild sein Debüt auf der Solo-Weltumrundungsstrecke gibt.
Für den britischen Skipper, der neben Thomas Ruyant im in Lorient ansässigen TR Racing Team segelt, ist dies nach einem erstaunlichen ersten Jahr in der IMOCA im Jahr 2023 eine ziemliche Rückkehr in den Wettkampf. Während dieser Saison nahm Goodchild am Ocean Race teil und erreichte dann in seinen ersten vier Rennen in dieser Klasse vier aufeinanderfolgende dritte Plätze, wodurch er Champion der IMOCA Globe Series wurde.
Der stets bescheidene und zurückhaltende 34-jährige britische Skipper, der mit seiner französischen Frau und zwei Kindern in der Bretagne lebt, ist sich bewusst, dass er, obwohl sein Boot in Bezug auf sein Alter nicht mehr auf dem allerneuesten Stand ist, einen beachtlichen Rekord aufzustellen hat.
„Ja, auf jeden Fall. Ich spüre den Erwartungsdruck ein wenig, aber er kommt mehr von mir selbst als von irgendjemand anderem“, sagte er in New York, während er sich entspannte, nachdem er mit anderen Mitgliedern des TR Racing-Teams einen Lauf am frühen Morgen im Central Park absolviert hatte. „Draußen gibt es niemanden, der sagt: 'Ja, Sam, du musst das machen, was du letztes Mal gemacht hast.' Aber in gewisser Weise hat die Saison 2023 sicherlich einen Präzedenzfall geschaffen.“
Goodchild erinnerte sich an seine ständige Präsenz auf dem Podium, darunter den dritten Platz im Zweihand-Transat Jacques Vabre zusammen mit Co-Skipper Antoine Koch, und fügte hinzu: „Wir wussten, dass wir letztes Jahr über unsere Verhältnisse segelten, und die anderen Boote, die auf die eine oder andere Weise Probleme hatten, halfen uns. Es gibt also keine Illusionen darüber, wo unser – oder mein – Platz in der Flotte ist. Aber das hält mich nicht davon ab, den dritten Platz zu genießen …“
Zur Vorbereitung auf den Start dieses Rennens wurden die Boote von Goodchild und Ruyant von Mitgliedern des technischen und Landteams von TR Racing nach New York gebracht. Dadurch konnten beide Skipper das Transat CIC-Rennen aussetzen, was Teil einer Strategie ist, um sicherzustellen, dass sie für die Herausforderung der Vendée Globe im Herbst frisch und ausgeruht sind.
Das bedeutet auch, dass beide Skipper für dieses Rennen voll motiviert sind. Zur gleichen Zeit im letzten Jahr segelte Sam als Teil der Crew von Holcim-PRB beim letztjährigen Ocean Race west-ostwärts über den Atlantik, als dieses Team einen bemerkenswerten 24-Stunden-Distanzrekord von 640 Meilen für Einrumpfboote aufstellte. Er weiß, dass dies ein rasend schnelles Rennen vor dem Wind werden kann, bei dem die Siegerzeit von 2016 – neun Tage und 16 Stunden, aufgestellt von Jérémie Beyou – wahrscheinlich gebrochen werden wird.
„Vor einem Jahr haben wir auf praktisch derselben Strecke mit einem IMOCA den 24-Stunden-Rekord gebrochen, also ja, das könnte eine ziemlich schnelle und beeindruckende Fahrt werden. Das war eine fünf- oder sechstägige Transat, vor dem Zielabschnitt nach Dänemark, und, ok, wir waren voll besetzt, aber dieses Rennen hat auch das Potenzial, ziemlich beeindruckend zu werden“, sagte Goodchild.
Nach den Qualifikationsregeln für die Vendée Globe muss Goodchild die ersten 860 Meilen dieses Rennens absolvieren, um sich seinen Startplatz im November absolut zu sichern. Daher wird er sich in der Anfangsphase vielleicht etwas zurückhalten. „Die ersten zwei oder drei Tage muss ich das vielleicht im Hinterkopf behalten, je nach den Bedingungen, aber sobald ich diese 860-Meilen-Schwelle überschritten habe, kann ich mich etwas mehr entspannen“, sagte er.
Goodchilds VULNERABLE – das Guillame Verdier-Foilerboot aus dem Jahr 2019, ehemals LinkedOut und For The Planet – ist in ausgezeichnetem Zustand. Für seinen Skipper ist dieses Rennen eine letzte Chance, sich im Solomodus auf das große Rennen im November vorzubereiten.
„Ich möchte das Gefühl haben, dass wir für die Vendée grundsätzlich gut aufgestellt sind“, erklärte Goodchild. „Ich möchte mich an Bord wohlfühlen, mit den Segeln zurechtkommen und mich einfach allein wohlfühlen und Schlaf, Essen und Ernährung im Griff haben. Mein Ziel ist es, dieses Rennen nicht unbedingt als Probelauf für die Vendée Globe zu nutzen, sondern mich so wohl wie möglich zu fühlen, damit beim nächsten großen Offshore-Rennen – und das wird die Vendée Globe sein – alles so gut wie möglich vorbereitet ist.“
Was seine Rivalen angeht, ist sich Goodchild durchaus bewusst, dass Yoann Richomme nach zwei aufeinanderfolgenden Rennsiegen derzeit den Maßstab setzt, da die Flotte auf einem Kurs überwiegend mit Rückenwind segelt und wahrscheinlich von einem oder mehreren Tiefdruckgebieten nach Osten getrieben wird.
„Ich denke, für die meisten Leute in der Flotte war seine Leistung angesichts seines Segel-Lebenslaufs, seines Teams und seines Bootes überhaupt keine Überraschung“, sagte er über den Skipper von Paprec Arkéa. „Er hat eine ziemlich tödliche Kombination, also ist es keine große Überraschung, ihn dort oben zu sehen. Aber ich denke, wir werden Thomas Ruyant auch wieder vorne sehen, neben Charlie Dalin (Macif Sante Prévoyance), während ich da sein werde, um ihnen im Weg zu stehen“, bemerkte er lachend.
Dies ist das erste Rennen unter der neuen Identität VULNERABLE, wobei beide TR Racing-Boote unter demselben Namen segeln, eine Premiere in der IMOCA. Es handelt sich um eine einzigartige Kampagne, die von Alexandre Fayeulle, Gründer und Präsident von Advens, einem europäischen Flaggschiff im Bereich Cybersicherheit, Gründer und Titelpartner von TR Racing, konzipiert wurde.
Goodchild steht voll hinter dem neuen Konzept. „Alexandre ist ein ehrgeiziger Mensch, der immer versucht hat, über den Tellerrand zu blicken und Dinge anders zu machen“, sagte er. „Dabei war er sehr erfolgreich, sei es im Geschäft oder bei seinen Segelprojekten.“
„Die Idee der Verwundbarkeit bringt alle Verwundbarkeiten des Planeten, unserer Boote, von uns als Menschen und unsere Verwundbarkeit in Bezug auf die Cybersicherheit im Internet zusammen. Sie bringt all das unter einen Hut und unter den Slogan ‚Umarme deine Verwundbarkeit‘. Es geht darum, all das in den Vordergrund zu rücken und es nicht unter den Teppich zu kehren, sondern es anzunehmen und daraus eine Stärke zu machen.“
Goodchild fügte hinzu, dass die Entscheidung, die beiden Boote des Teams gleich zu benennen, bereits ein großes Gesprächsthema im weltweiten Segelsport und innerhalb der IMOCA-Klasse war. „Mission erfüllt“, sagte er. „Wenn alle über die Boote und ihre Namen reden und darüber, was das bedeutet, dann ist das doch die ganze Idee, oder?“