International 14 Britische Nationalmeisterschaft um den Prince of Wales Cup
von UK International 14 Association 18. Juni 05:53 PDT
15. Juni 2024
International 14 UK Nationals – der Prince of Wales Cup © Tania Hutchings / www.50NorthPhotography.co.uk
Ein Test der Fähigkeiten und der Ausdauer bei stürmischem Wetter
Die International 14 ist in vielerlei Hinsicht ein besonderes Boot. Einerseits halten ihre sich entwickelnden Regeln und die Möglichkeit für verschiedene Rumpf-, Takel-, Tragflächen- und Segeldesigns sie an der Spitze des technologischen Fortschritts im Segelsport. Andererseits ist es eine Klasse, die in Traditionen verwurzelt ist, die bis ins 19. Jahrhundert zurückreichen. Eine solche Tradition ist der Prince of Wales Cup, der seit 1927 ausgetragen wird und im Jollenrennen ungewöhnlich ist, da es nur ein Rennen ist, um die nationalen Meister des Jahres zu ermitteln.
Aber es ist kein gewöhnliches Rennen. Zwei zermürbende Stunden in einer Geschwindigkeitsmaschine wie dieser stellen das Können und die Ausdauer der Segler aufs Äußerste auf die Probe. Die Ausgabe 2024, die vom Royal Torbay Yacht Club ausgerichtet wurde, bildete da keine Ausnahme, denn die Segler wurden von Böen von 25-30 Knoten aus Südwest geweckt. An Land herrschte sicherlich eine gewisse Beklommenheit, als jeder vorbeiziehende Sturm über die Bucht fegte – und die Segler suchten Schutz in einem nahe gelegenen Café und warteten darauf, dass sich das Rennkomitee davon überzeugte, dass das Rennen sicher sei. Nach einer Stunde Verschiebung ließ die Brise ausreichend nach, damit die Flotte starten konnte. Die erste Prüfung bestand darin, die Fähren, Anlegestellen und die schmale Einfahrt zum Hafen von Torquay zu meistern, um es bis zum Startbereich zu schaffen.
Als die Flotte die Startlinie erreichte, war die Brise wieder auf über zwanzig Knoten gestiegen. Doch keine Zeit zum Abwarten, und das Rennen begann – sechs Runden auf einem „Wurstdreieck“-Kurs, wie es Tradition ist. Andy Shaw und Rob Struckett erreichten die obere Marke als Führende, dicht gefolgt von den Vorjahresmeistern Glen Truswell und Ed Fitzgerald auf der langen Spreizstrecke. Die Drachen waren auf und davon, und die Flotte fuhr mit dem Wind – „um ihr Leben zu kämpfen“, wie es ein Teilnehmer ausdrückte. Glen und Ed konnten die Lücke ein wenig schließen, als Andy und Rob die Layline leicht überschritten und die beiden Boote die Leemarke im Abstand von ein paar Bootslängen voneinander umrundeten. Bei der nächsten Luvmarke war es ein ähnliches Bild – Andy und Rob mussten etwas höher segeln, um die Marke zu erreichen, und Glen und Ed zeigten eine großartige Bootsgeschwindigkeit, um über die Spitze zu segeln und die erste Strecke des Dreiecks hinunterzuführen. Andy und Rob ließen sich tief fallen, um Glen und Ed draußen zu halten und an der Flügelmarke innen zu halsen, so dass die beiden Boote an der zweiten Leemarke wieder nur ein paar Bootslängen voneinander entfernt waren.
Dann kam richtig Wind auf. Die beiden vorn hatten Mühe, sich auf dem Kurs aufrecht zu halten, selbst wenn sie die Steuerung so fest wie möglich anzogen. Hinter ihnen waren die Boote noch auf dem Kurs, als der Sturm einsetzte und einige von ihnen kopfüber zurückließ. Andy & Rob wendeten nach links, gingen aber noch ein paar Mal schwimmen, als sie nach rechts zurückwendeten. Mit einem beträchtlichen Vorsprung nach der Kenterung von Andy & Rob entschieden sich Glen & Ed vernünftigerweise, den Sturm beim nächsten Abwind ohne den Drachen ein wenig auszusitzen. Andy & Rob drehten, als die Brise etwas nachließ, und gingen zum Heben, aber ihr oberer Wantenstift riss sich. Als sie die oberen Wanten mit einem Stück Ersatzseil festbanden, erholten sich Douglas Pattison und Mark Tait von einer frühen Kenterung und segelten auf den zweiten Platz. Der Wind ließ weiter nach, sodass Glen & Ed den Rest des Rennens gekonnt und ohne Zwischenfälle navigierten und einen beträchtlichen Vorsprung bis zum Ziel behielten. Andy & Rob konnten Douglas & Mark in der vierten Runde überholen und sich ein wenig absetzen und den zweiten Platz belegen.
Hinter Douglas & Mark gab es einen titanischen Kampf – nicht nur um den 4. Platz, sondern auch um die erste weibliche Steuerfrau – zwischen Katie Nurton & Cam Tweedle und Lauren Laventure & Jason Lemieux. Lauren & Jason konnten sich auf der letzten Etappe vorbeischleichen und die Ehre erringen. Dahinter gab es einen weiteren Kampf um den 6. Platz zwischen Alex Knight & Rob Higgins und Chris Bateman & Rob Bateman. Dies war ein Kampf zweier gegensätzlicher Paarungen – Alex & Rob mit der höheren Geschwindigkeit, aber Schwierigkeiten, den Mast lange genug in der Luft zu halten, und Chris & Rob, ein Vater-Sohn-Paar in einem alten Boot, das (außer Glen & Ed) das einzige Boot war, das den ganzen Tag aufrecht blieb. Wie so oft siegt das Halten des Steuerknüppels in der Luft, und Chris & Rob belegten den 6. Platz, was Rob den sechsten und letzten Platz in der begehrten „Crew’s Union“ einbrachte. Ein großes Lob für die gewaltige Leistung von Rob, der nach langer Abwesenheit wieder in einen 14er einstieg, und an Neuling Chris, der nicht nur das Großsegel übernahm, während er einen Großteil des Rennens steuerte, sondern dies auch barfuß tat! Der sechste Platz als Belohnung zeigt, dass man nicht immer ein neues Boot braucht, um glorreich von PoW nach Hause zu kommen!
POWs sollen episch sein und das war es auch, denn in der Nähe wurden konstant Böen von über 25 Knoten gemessen. Am Ende schafften es nur sieben von 21 Teilnehmern, die vollen zwei Stunden durchzuhalten. Herzlichen Glückwunsch an Glen & Ed für ihre beeindruckende Leistung, mit der sie ihren Titel erneut verteidigen konnten, aber auch an alle, die unter solch schwierigen Bedingungen ins Ziel kamen oder antraten.
Natürlich wäre kein Prince of Wales Race komplett ohne ein Abendessen zur Preisverleihung, bei dem die riesige Sammlung an Trophäen präsentiert wird, die über die Jahrzehnte angehäuft wurde. Es folgten einige weniger glamouröse Szenen, als bei der jährlichen Veranstaltung der Crew's Union zwei neue Mitglieder aufgenommen wurden und die Flotte einen wundervollen Abend mit den B14-Seglern verbrachte, die zum ersten Mal an unserer PoW-Woche teilnahmen. Ein großes Dankeschön an den Royal Torbay Yacht Club für seine großzügige Gastfreundschaft und sein außergewöhnliches Renn- und Veranstaltungsmanagement. Wir kommen wieder!
Gesamtergebnis:
Wenn Sie das International 14 Nationals / Prince of Wales Cup Race beendet haben, geben Sie hier Ihre Gear Guide-Informationen ein.
Position | Bootsname | Segel Nr | Helm | Besatzung | Verein | Ort | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Schrott | GBR 1553 | Glenn Truswell | Ed FitzGerald | Itchenor Segelclub | 1 | 1 |
2 | Blase | GBR1569 | Andy Shaw | Rob Struckett | Itchenor SC | 2 | 2 |
3 | Marilyn | GBR1561 | Douglas Pattison | Mark Tait | Itchenor | 3 | 3 |
4 | La Dolce Vita | CAN625 | Lauren Laventure | JASON LEMIEUX | Royal Canadian Yacht Club | 4 | 4 |
5 | Erstaunliche Maisie | GBR1557 | Katie Nurton | Cameron Tweedle | Königliches Yachtgeschwader | 5 | 5 |
6 | Schokoladenmädchen | IRL1487 | Chris Bateman | Rob Bateman | MBSC | 6 | 6 |
7 | Zerschlagen sie | 1530 | Alex Ritter | Robert Higgins | Segelclub am Chew Valley Lake | 7 | 7 |
8 | Musto Zog | 1565 | Archie Massey | Harvey Hillary | Itchenor | DNS | 15 |
8 | Tölpel | 1570 | Georgi Yeoman | Jack Yeoman | Itchenor SC | Nicht bestanden | 15 |
8 | Wild entschlossen | KANN 623 | Peter Hayward | Chris Leigh | Royal Canadian Yacht Club | Nicht bestanden | 15 |
8 | Rosa sehen | 1575 | Andy FitzGerald | Daniel Johnson | Itchenor sc | RET | 15 |
8 | Drachen | 1558 | Robin Pascal | Martin Pascal | ISC | Nicht bestanden | 15 |
8 | Georgy Mädchen | ITA 1547 | Dominic van Essen | Simona Saccani | Itchenor Segelclub | Nicht bestanden | 15 |
8 | Chimäre | GBR 1572 | Peter Bromley | Hugo MacLean | Thorney-Insel | Nicht bestanden | 15 |