Ein weiterer Sturm, zwei weitere Ozeane für die Global Solo Challenge 2023–2024
von Marco Nannini / Global Solo Challenge 7. Mai 09:37 PDT
7. Mai 2024
Cole Brauer – Global Solo Challenge © Cole Brauer Ocean Racing
Louis Robein ist der letzte Teilnehmer der Global Solo Challenge 2023–2024, der noch auf See ist. Wir alle haben seine Belastbarkeit und Entschlossenheit verfolgt, als er auf seiner epischen Reise allen Prüfungen und Wirrungen ausgesetzt war.
Nach mehr als sieben Monaten seit dem Verlassen von A Coruña und fast fünf Monaten Segeln in den wilden Vierzigern ist Louis endlich nördlich des 40. Breitengrades in wärmeres Wetter gesegelt.
Louis hatte die Feierlichkeiten am Point Nemo und am Kap Hoorn verschoben, da er zu sehr damit beschäftigt war, sich mit technischen Problemen zu befassen und sein Boot durch kaltes Wetter und raue Bedingungen zu pflegen. Die steigenden Temperaturen ermöglichten es ihm schließlich, Handschuhe und Mütze auszuziehen, seine schweren Stiefel wegzulegen und mehrere Kleidungsschichten auszuziehen. Psychologisch gesehen muss sich das wie eine Wiedergeburt angefühlt haben, ein Moment, den man genießen sollte, während man nach Norden blickte, dem warmen Wetter entgegen. Zeit, die Flasche Moêt et Chandon auszuprobieren, die trotz all der Herausforderungen der vergangenen langen und schwierigen Wochen ungeöffnet geblieben ist.
Das große Abenteuer der Global Solo Challenge 2023-2024 ist nun Gegenstand der zahlreichen Vorträge, die Skipper in Yachtclubs ihrer Heimatländer organisieren. Herzlichen Glückwunsch an Cole Brauer und Riccardo Tosetto, die von Scuttlebutt bzw. Saily zum Segler des Monats ernannt wurden. Dies ist nur der Anfang der vielen Auszeichnungen, die die Segler des GSC erhalten werden, nachdem sie Teil der kleinen Elite der Solo-Weltumsegler geworden sind.
Für Louis Robein ist die Reise noch nicht ganz zu Ende. Der französische Kapitän wird in den nächsten Tagen mit einem letzten Sturm im Südatlantik konfrontiert sein, bevor er schließlich die warmen Handelswochen vor der Küste Brasiliens erreicht. Die Reise geht weiter in Richtung Äquator und in den Nordatlantik, wo der bevorstehende Frühling in den Sommer übergeht, was hoffentlich bedeutet, dass dies der letzte besorgniserregende Sturm seiner Weltumsegelung sein wird. Er hat noch mehr als 5.500 Meilen vor sich, aber auf seiner erstaunlichen Reise wird er sicherlich ein fernes Licht am Ende des Tunnels sehen.
Es gibt noch andere Skipper, die den Kreis ihres Abenteuers noch schließen müssen. Edouard De Keyser flog zurück nach Belgien und ließ sein Boot Solarwind in Port Lincoln, Australien, zurück. Alessandro Tosetti ist zurück in Turin, Italien, nachdem er seine ULDB 65' Aspra in Auckland zurückgelassen hat, wo seine Takelage ersetzt wird. Pavlin Nadvornis Espresso Martini befindet sich in Lyttelton an der Ostküste Neuseelands. Die drei Skipper planen alle, zu Beginn des australischen Sommers, Ende des Jahres, zu ihren Booten zurückzukehren, um zu einer günstigeren Jahreszeit nach Europa zurückzukehren.
Nachdem Ronnie Simpson den Mast zerstört hatte und sein Boot verlassen musste, entschied er, dass er wieder segeln musste, um die Enttäuschung über seinen unglücklichen Unfall abzuschütteln. Während er immer noch hofft, an einer IMOCA-Kampagne für den Vendée Globe 2028 teilnehmen zu können, hat er zugegeben, dass er die Option einer Rückkehr zur Global Solo Challenge 2027-2028 nicht ausschließt.
Auch Ari Känsäkoski erlitt einen Mastbruch und obwohl es ihm in seinem Fall gelang, das Boot zu retten und Durban in Südafrika zu erreichen, sah die Zukunft wirklich ungewiss aus. Der Versuch, den Mast vor Ort zu reparieren, wurde schließlich als Option verworfen, da der Herbst bald dem Winter weichen würde und es daher unklug wäre, das Boot nach der Reparatur zurück nach Europa zu segeln. Auch der Verkauf des Bootes vor Ort funktionierte nicht, und schließlich kam Ari zu dem Schluss, dass er sein Boot nach Hause bringen musste, um das Risiko einer Totalabschreibung dieses Projekts zu vermeiden und gleichzeitig weiterhin Kosten zu verursachen, ohne dass eine praktische Lösung in Sicht war.
Der Transport eines Bootes per Fracht ist leichter gesagt als getan, Rennboote müssen auf geeigneten Gestellen stehen, sonst ist das Risiko einer Beschädigung des Rumpfes zu groß. Gestelle mit verstellbaren Beinen, die üblicherweise auf Werften zu finden sind, sind nicht geeignet und Ari entschied sich für den Bau von Sätteln, die Platz für das Boot bieten und auf einem 20-Fuß-Container aufgebaut sind, der leicht von Hafenkränen gehandhabt werden kann. Die Sättel sind so geformt, dass sie das Gewicht des Bootes gleichmäßig verteilen.
Letzten Monat startete Ari eine Spendenaktion mit der Bitte um Hilfe für die vielen Ausgaben, die ihm für den Bau der Wiege in Durban entstehen, sowie für die Kosten für den Versand. Die Reaktion der Öffentlichkeit auf die Global Solo Challenge war herzerwärmend und Ari gelang es, den Bau der Stützen für sein Boot abzuschließen und einen Platz auf einem Schiff zu reservieren. Sein Boot wird am Donnerstag, den 9., auf das Schiff „MACS Green Mountain“ verladen und soll am 13. Juni in Hamburg an der Ostsee entladen werden.
Ari schickte mir die Fotos der Arbeit an seinen Wiegenstützen und wollte allen danken, die ihm dabei geholfen haben, so weit zu kommen. Die Rückkehr des Bootes nach Europa ist ein bedeutender Meilenstein, denn damit ist noch nicht alles verloren. Tatsächlich blickt Ari Schritt für Schritt in die Zukunft. Von Hamburg aus muss er das Boot zurück nach Finnland bringen, wo er den Kreis der Global Solo Challenge 2023–2024 schließen und eine neue Kampagne starten kann 2027 wieder am Start.
Aris ruhiger und gelassener Umgang mit seinem Unfall auf See und sein schrittweiser Ansatz bei der Lösung von Problemen haben ihm die Bewunderung und den Respekt vieler Anhänger der Veranstaltung eingebracht, und ich bin sicher, dass ich nicht der Einzige bin, der hofft, dass dieser großartige Segler und Problemlöser dies auch tun wird schafft es, seinen Traum von der Weltumsegelung in der nächsten Ausgabe des GSC zu verwirklichen. Wenn Sie Ari helfen möchten, besuchen Sie bitte hier.
Während die Global Solo Challenge 2023–2024 langsam ausklingt, haben die Arbeiten für die Ausgabe 2027–2028 mit viel Aktivität im Hintergrund und einigen tollen Neuigkeiten begonnen, die wir bald veröffentlichen können.
Wir werden auch bald damit beginnen, die bereits offiziell angemeldeten Skipper vorzustellen, während viele andere bereits aktiv an der Finalisierung ihrer Anmeldungen arbeiten. Die Ausschreibung für die Global Solo Challenge 2027-2028 ist bereits online und mehrere Boote sind zum Verkauf auf den Markt gekommen, Skipper können ihre ersten Anfragen stellen oder sich sogar um die Teilnahme bewerben. Der Traum von einer Weltumsegelung ist ein Projekt, dessen Umsetzung oft Jahre in Anspruch nimmt und das irgendwo beginnen muss, nämlich beim ersten Schritt der Reise.
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