Die Entwicklung des Lastbolzens
von Cyclops Marine, 20. Mai 07:02 PDT
Die Entwicklung des Lastbolzens © Cyclops Marine
Innovative Segler beobachten ständig andere Bereiche und suchen nach neuen Technologien, die das Potenzial haben, ihre Art des Segelns zu verändern. Nur wenige Anpassungen hatten eine vergleichbare Wirkung wie der Lastbolzen, der aus der Welt der Bau- und Industrietechnik Einzug in den Segelsport hielt, ursprünglich für den Rennsport auf höchstem Niveau.
Während unklar ist, wer sich als Erster rühmen kann, der Ladebolzen an Bord einer Yacht verwendet hat, glauben einige, dass es der America's-Cup-Gewinner „Australia II“ von 1983 an Bord seiner berühmten 12-Meter-Yacht war. Auf jeden Fall wurden beim Cup 1987 mit Sicherheit Lastbolzen verwendet, und beim Deed of Gift Match von 1988 war die Lasterkennung unerlässlich.
Für den Rennsport scheint es eine Selbstverständlichkeit zu sein – die Lasten, die durch Ihre stehende Takelage laufen, bestimmen Ihre Segelform und Gesamtleistung – daher ist die Überwachung und Kontrolle dieser Lasten ein klarer Vorteil. Wenig überraschend haben sich Load-Sensing-Lösungen in alle Richtungen weiterentwickelt, wobei viele von ihnen völlig vom Lastbolzen abgewichen sind. Aber Ladebolzen haben überdauert und sich selbst weiterentwickelt, und in diesem America's Cup- und Vendee Globe-Jahr spielen sie eine Schlüsselrolle für viele der Teams, die sich den größten Herausforderungen des Segelsports stellen, sowohl an Land als auch auf hoher See.
Der Trickle-Down-Effekt
Die Entwicklung, die einige überrascht hat, ist die Einführung von Lastbolzen in der Kreuzfahrtwelt. Aber die wesentliche Erkenntnis war, dass – wenn Lastbolzen gut genug sind, um IMOCA 60s schnell, sicher und effizient durch die härtesten Passagen der Welt zu bringen – (mit ein paar Modifikationen, um sie für den Durchschnittsbürger benutzerfreundlicher zu machen), sie Sie eignen sich perfekt für sicheres und komfortables Cruisen.
Aber natürlich sind die Pins, die von professionellen Teams mit eigenem Datenmanagementpersonal verwendet werden, nicht die gleichen wie die, die von Wochenendkreuzern verwendet werden.
Schauen wir uns also genauer an, wie sie sich entwickelt haben, um den Bedürfnissen verschiedener Segler gerecht zu werden …
Analog
Für Rennteams mit Datenprofis sind Pins mit analogen Ausgängen immer noch eine gängige Wahl. Vorstaginstallationen sind neben einer Reihe anderer am häufigsten. In der IMOCA-Klasse finden Sie Pins in den Kategorien D0, Bobstag, J2, J3, J1, Achterstag und unteres Want – wobei sich einige der Top-Teams für komplette Sets entscheiden, um ein umfassendes Bild ihres dynamischen Aufbaus zu erhalten.
Analoge Pins sind auch bei den America's-Cup-Teams beliebt, wo die Datenausgabe für Flexibilität sorgt. Rennteams verfügen oft über eigene Möglichkeiten, Daten intern zu verarbeiten und zu analysieren, indem sie eine Reihe von Software verwenden – was ihnen die Möglichkeit gibt, auf ihre eigene Weise das Beste daraus zu machen.
Digital Direct (kabelgebunden)
Wenn Sie aus technischen Gründen kabelgebundene statt kabellose Pins benötigen, sind Digital Direct-Pins für die meisten Segler die praktische Wahl, da sie Live-Daten direkt in das digitale Netzwerk des Bootes und in die Bordinstrumente einspeisen.
Mit der Weiterentwicklung des Lastbolzens ist er schlanker, zuverlässiger und benutzerfreundlicher geworden. Analoge Laststifte wurden in der Vergangenheit mit Unpraktikabilität und Unzuverlässigkeit in Verbindung gebracht und erforderten tendenziell eine regelmäßige Neukalibrierung. Auch Wassereintritt und Temperaturschwankungen führten zu Fehlfunktionen. Moderne digitale Pins haben versucht, diese Probleme zu lösen.
Durch die interne Verstärkung macht die Digital Direct-Technologie einen externen Verstärker überflüssig und verfeinert die Lösung zu einer einzigen, langlebigen Einheit mit einem robusten digitalen Signal. Die werkseitig kalibrierten Digital Direct-Stifte gewährleisten eine Genauigkeit von 1 % der Arbeitslastgrenze, ohne dass eine Neukalibrierung erforderlich ist – mit Temperaturkompensation und einer Reihe von Antirotationsmethoden, sodass sie auch unter extremsten Bedingungen zuverlässig bleiben.
Auch bei Rennteams beliebt, finden Sie Digital Direct-Ladestifte an Bord vieler TP52. Sie wurden auch an Bord innovativer Yachten wie der NEO570-C „Carbonita“ installiert, die kürzlich in La Lunga Bolina einen neuen Streckenrekord aufstellte.
Einige der bedeutendsten Rennkreuzfahrtschiffe der Welt entscheiden sich ebenfalls für Digital Direct-Pins, beispielsweise die erste ClubSwan 80 „MySong“ und Oysters erste 885GT „Babiana“.
Kreuzfahrtkatzen
Moderne Kreuzfahrt-Mehrrumpfboote sind sowohl für hohe Leistung als auch für hohe Sicherheit optimiert. Da sie so gut für schnelles, effizientes und komfortables Segeln konzipiert sind, bringt das enorme Vorteile für den Segler, aber da sie viel weniger krängen als Einrumpfboote, können die Rigglasten ohne erkennbare Anzeichen ansteigen, was das Risiko einer Überlastung erhöht, die ein Sicherheitsrisiko darstellen kann. Live-Lastdaten auf dem Bildschirm zeigen Kreuzfahrtschiffen an, wie nah sie an ihren Grenzen sind, und warnen sie, wenn es Zeit zum Reffen ist.
Für Cruising-Cats gibt es eine Reihe anderer Lösungen zur Lasterkennung, bei größeren Modellen sind jedoch Lastbolzen an beiden Abdeckungen angebracht, um ein Gesamtbild der Rigglasten zu erhalten. Dadurch wird die Ausrüstung geschützt und die Lastgrenzen werden sicher eingehalten, und es ist auch möglich, sie zu treffen schnelle Einstellungen wiederholen.
Digital Direct-Pins sind an einer Vielzahl von Fahrtenkatamaranen angebracht, darunter an mehreren neuen Kanonenbooten, HH-Katamaranen und Kinetic-Katamaranen wie dem hier vorgestellten:
Kabellos
Drahtlose Lösungen setzen den Trend hin zu immer schlankeren Paketen fort und sind die neueste Inkarnation des Lastbolzens.
Wenn es um Fahrtenyachten geht, bedeuten einfachere, stromlinienförmigere Lösungen normalerweise eine verbesserte Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit. Durch den Verzicht auf Kabel wird die Installation deutlich einfacher, da sie einfach als Ersatz für vorhandene Stifte eingesetzt werden können. Es führt außerdem zu einer Gewichtsersparnis und verringert die Wahrscheinlichkeit des Eindringens von Wasser. Drahtlose Pins können für ein breiteres Anwendungsspektrum verwendet werden, z. B. an Orten, die sich bewegen, oder an Orten, an denen Kabel nicht sicher erreicht werden können, z. B. strukturelle Rollreffanlagen.
Nutzung der Daten
Während die Hardware, die Lastdaten erfasst, einen langen Weg zurückgelegt hat, musste sich auch die Software, die sie nutzt, weiterentwickeln. Von den Tagen, als Lastdaten Expertenteams vorbehalten waren, bis zu ihrer weiten Verbreitung bestand die bedeutendste Veränderung in der zunehmenden Einfachheit des Zugriffs, des Verständnisses und der effektiven Nutzung von Daten.
Für Rennteams aller Ebenen lassen sich Lastbolzen schnell und einfach mit allen großen Instrumentierungsmarken sowie mit einer Vielzahl von Apps und Analysesoftwareplattformen von Drittanbietern verbinden. Für Kreuzfahrtschiffe, für die reine Zahlen möglicherweise weniger aussagekräftig sind, wurden mehr Anzeigeoptionen geschaffen, wie zum Beispiel das Sicherheitswarnsystem von B&G, das Daten in Grün, Gelb oder Rot anzeigt, um das Sicherheitsniveau anzuzeigen – und dem Segler einfach mitzuteilen, wann er Maßnahmen ergreifen muss Depowern Sie das Rig.
Vom führenden Innovator auf diesem Gebiet, Cyclops Marine, ist eine große Auswahl an kabellosen Lastsensoren sowie individuell gestalteten kabelgebundenen oder kabellosen Lastmessbolzen erhältlich.
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