Claire Vayer: Die Dynamik bei der Lösungsfindung durch MMAG nimmt zu
von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 26. April 22:47 PDT
Ein Treffen im Transat CIC-Renndorf © Adrien Nivet / polaRYSE / IMOCA
Laut Claire Vayer, Nachhaltigkeitsmanagerin bei IMOCA, nehmen das Bewusstsein und die Fortschritte bei der Suche nach Lösungen für das Problem, dass Boote auf Meeressäugern auf See kollidieren, zu.
Nach einem Treffen im Transat CIC-Renndorf am Yachthafen La Base in Lorient am Mittwoch, bei dem die Marine Mammal Advisory Group (MMAG) ein Publikum von Interessenvertretern informierte, sagte Vayer, dass die Dynamik hinter diesem Projekt zunimmt.
„Meine Hauptbotschaft wäre, dass dies ein komplexes Problem mit einer Reihe sich ergänzender Lösungen ist, an denen wir alle gemeinsam arbeiten müssen, und der Hauptpunkt des Fortschritts darin besteht, dass sich jetzt jeder damit befassen und daran arbeiten möchte.“ sagte Vayer, der zusammen mit Damian Foxall, ehemaliger Nachhaltigkeits- und Programmmanager bei 11th Hour Racing und Koordinator der MMAG, das Treffen informierte.
„Vor ein paar Jahren gab es zu diesem Thema eine Art Omerta (Schweigegelübde)“, fügte Vayer hinzu. „Aber heute erreichen uns Interessenvertreter aus der Welt des Offshore-Segelns, nicht nur in der IMOCA, sondern auch in anderen Klassen, Organisationen und Teams. Und das Schöne daran ist, dass es auch externe Organisationen wie wissenschaftliche Einrichtungen einbezieht, die sich uns bei der Arbeit anschließen.“ dazu.“
Die MMAG – zu deren Stakeholdern sowohl IMOCA und 11th Hour Racing als auch World Sailing und The Ocean Race gehören – verfolgt mehrere Ansätze, um die Verletzung oder Tötung von Meeressäugern durch schnell fahrende Rennyachten einzudämmen und zu reduzieren.
Bei der letzten Transat Jacques Vabre wurden viele IMOCAs zum ersten Mal mit der in ihre Navigationssoftware integrierten Hazard Button-Technologie ausgestattet. Dies ermöglicht es den Skippern, sich gegenseitig und den Rennleiter in Echtzeit zu warnen, wenn sie auf der Strecke auf Säugetiere stoßen oder diese beobachten. Dies trägt zum Aufbau einer Datenbank über die Fundorte von Säugetieren bei, die von Rennleitern genutzt werden kann, um Sperrzonen einzurichten oder Rennstrecken zu ändern, um Gebiete mit intensiver Säugetieraktivität zu meiden. Es ist auch eine Gelegenheit, Daten für wissenschaftliche Datenbanken zu sammeln.
Sowohl der Transat CIC als auch das Rennen zurück nach Frankreich, die New York Vendée-Les Sables d'Olonne, verfügen über Strecken, die von Rennleitern maßgeschneidert wurden, um Säugetieren auszuweichen, im Fall des ersteren am Ziel und des letzteren am Ziel am Start und anderswo auf der Strecke.
Laut Vayer hat die Hazard Button-Technologie großes Potenzial. „Das Ziel ist die Entwicklung eines globalen Systems“, sagte sie. „Im Moment verwenden wir nur unsere Software (ADRENA), aber wir arbeiten an einer globalen Datenbank, die Informationen von anderen Erkennungssystemen sowie von Schiffen und anderen Quellen sammeln könnte. Unser Ziel ist ein globaler Informationsaustausch über Kollisionen und Beobachtungen.“
Parallel zur Arbeit an der Hazard Button-Initiative entwickelt die IMOCA-Klasse das EXOS 2024-System. Dabei werden künstliches Sehen, Multisensorfusion und der Einsatz des Autopiloten eines Bootes kombiniert, um Hindernisse auf der Wasseroberfläche zu erkennen und schließlich durch automatische Kollisionsvermeidung darauf zu reagieren.
„Heute haben wir nicht die genaue Lösung, die das Problem der Unterwasseraktivität vor einer Yacht lösen kann“, erklärte Vayer. „Der Schwerpunkt der Arbeit liegt also vorerst auf der Kombination von Lösungen und der Zusammenführung von Informationen in EXOS 2024. Dabei werden Informationen von GPS, dem AIS und der thermischen und optischen Sea.AI-Kamera an der Spitze des Bohrgeräts genutzt. Die Idee besteht darin, zu informieren.“ Der Pilot muss handeln, wenn er eine Bewegung über dem Wasser erkennt, und eine neue kombinierte Erkennungstechnologie entwickeln.
Laut Vayer ist geplant, dass die meisten IMOCA-Boote dieses System, das von drei Yachten im Transat CIC getestet wird, für den Start der diesjährigen Vendée Globe Anfang November einsetzen.