Der französische Tom gegen den irischen Tom duelliert sich vor La Solitaire du Figaro Stage 1, während Zeitboni winken
von La Solitaire du Figaro 22. August 10:10 PDT
22. August 2022
53. La Solitaire du Figaro Etappe 1 © Alexis Courcoux
Der Favorit vor dem Rennen, Tom Laperche (Région Bretagne-CMB Performance) und der Ire Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) führen die 644 Seemeilen lange Etappe 1 des La Solitaire du Figaro 2022 in den zweiten Renntag seit dem Start am Sonntagnachmittag an die Mündung der Loire in Richtung Port-la-Forêt über eine Markierung vor dem Südwesten von Wales.
Die 34-köpfige Flotte näherte sich heute Abend der Chaussée de Sein, wo die drei ersten Boote, die eine virtuelle Marke passieren, einen Zeitbonus von fünf Minuten, drei Minuten bzw. einer Minute erhalten. Laperche – Sieger aller drei Haupt-Solorennen vor La Solitaire – sprintete mit etwa 6-7 Knoten in Richtung der Linie, die sich von der Westkardinalmarke von La Sein erstreckt, und es sieht so aus, als würde er den maximalen Zeitbonus sammeln, obwohl Dolan – geringfügig weiter westlich von der Küste entfernt – war nur eine Drittelmeile dahinter. Nach einem karrierebesten dritten Platz auf der letzten Etappe des letztjährigen La Solitaire du Figaro-Rennens hat Dolan einen beeindruckenden Auftakt zu einer voraussichtlich komplexen Etappe mit vielen Stopps und Starts gemacht. Aber in den letzten Stunden hat er Laperches Tempo genau erreicht.
Heute Nachmittag sprach Dolan (auf Französisch) mit dem Rennleitungsboot und sagte: „Ich habe gut geschlafen, gut gegessen; ich habe mich umgezogen, weil wir gestern nach dem Start etwas nass waren. Ich bin Seite an Seite mit dem anderen Tom und „Es ist immer gut, mit einem guten Konkurrenten in Kontakt zu sein. Ich bin angenehm überrascht, so gut platziert zu sein. Aber von Anfang an wusste ich, dass ich in den Westen wollte, und ich bin froh, dass es geklappt hat. Ich glaube, wir sind gegen 7 – 19:30 Uhr (französische Zeit) an der Chaussée de Sein, und von da an haben wir die Wahl, welche Route wir nehmen, um die Ouessant TSS zu passieren. Ich fange an, meine eigene kleine Idee im Kopf zu haben. .“
Sein gelegentlicher Co-Skipper Alan Roberts (Seacat Services) – das irisch-anglo-Duo, das dieses Jahr für die wichtigsten Zweihandrennen gepaart war – liegt auf dem vierten Platz und wird den drittplatzierten Robin Follin (Golfe de Saint Tropez-Territoire D‘) überholen. Ausnahme). Der vielseitig begabte Follin aus Sainte-Maxime in Südfrankreich – der Diam 24s, GC32s, den Youth America’s Cup 2017 gefahren ist, ein Matchracer und ein SB20- und J/70-Weltmeister ist – führte durch die erste Nacht zuvor fiel Laperche zum Opfer, als die Flotte heute Morgen kurz vor neun durch ein Tal kreuzte. Roberts lag nur etwa 100 m hinter seinem französischen Rivalen.
Laperche war heute Nachmittag in guter Form: „Seit gestern Abend läuft es gut. Alles ist gut, auch wenn es ein bisschen grau ist! Ich habe es geschafft, mich etwas auszuruhen dieser Hauptschlag, der uns jetzt bis zur Occidentale de Sein führt, der Wind ist ziemlich stabil und ich bin gerade vorne, 27 Meilen von der Marke entfernt, dort wird eine Routenwahl getroffen, die davon abhängt den Wind, den wir haben werden, wenn wir vorbeifahren. Wir werden unsere Wahl treffen. Im Moment habe ich ein paar Boote, ungefähr vierzehn, die ich im AIS (Automatic Identification System) sehe.“
Vor der Passage von Ushant und dem dortigen Traffic Separation Scheme muss eine strategische Entscheidung getroffen werden. Vor dem Start sagte Marcel van Triest, der den Lorient Grand Large-Kader berät: „Es gibt eine sehr binäre Entscheidung, welche Seite von TSS und Ushant gewählt werden soll, und das wird große Auswirkungen auf die folgende Etappe nach Bishop Rock haben. Höchstwahrscheinlich sie werden das TSS nach Westen verlassen, aber die Gefahr besteht darin, dass sie zwischen dem TSS und Ouessant fahren, und wenn das spät in der Nacht ist, wird der Wind in Richtung der französischen Küste leichter, wenn die Strömung gegen sie ist, geht die Brise zu weit nach links Plötzlich haben sie Schwierigkeiten, so weit nach unten zu kommen. Ich denke also, dass die Gefahr früh darin besteht, zwischen TSS und Ouessant zu wechseln, und die einfache Wahl darin besteht, das TSS an Steuerbord zu lassen.
Nachdem sie Ushant hinter sich gelassen haben, überqueren sie den Kanal in Richtung der Scillies und dann der Insel Skokholm vor der walisischen Küste. Für den Anstieg über den Kanal werden sie 15 bis 18 Knoten mit Böen sehen, die 25 Knoten erreichen können, wenn eine Front vorbeizieht. Hinter der Front dreht der Wind zurück auf W und SW verliert etwas an Stärke. Am Morgen passieren sie den Bishop Leuchtturm und überqueren die Keltische See auf Backbordbug in Richtung der Insel Skokholm.
Tracking hier verfügbar.
Weitere Informationen finden Sie unter lasolitaire.com/en.