Boris Herrmann erreicht zum zweiten Mal in Folge den zweiten Platz
von Team Malizia 9. Juni 14:46 PDT
9. Juni 2024
Es war ein Rennen voller Emotionen, Entscheidungen und Spannung: Am Sonntagnachmittag überquerte der Skipper des Team Malizia die Ziellinie der New York Vendée als Zweiter und erreichte damit zwei zweite Plätze in Folge bei den diesjährigen transatlantischen Solo-Herausforderungen und der letzten Prüfung vor der Vendée Globe am Ende des Jahres.
Er hat es geschafft! Der Skipper des Teams Malizia, Boris Herrmann, hat sich bei den transatlantischen Solorennen dieses Frühjahrs zwei zweite Plätze in Folge gesichert. Beim Wettbewerb gegen 27 IMOCA-Segler beim New Yorker Vendée-Rennen nach Les Sables d'Olonne traf Boris Herrmann eine riskante, aber gut durchdachte strategische Entscheidung. Er war der einzige Segler, der eine sehr nördliche Route wählte, bei der er durch leichte Winde kämpfte und bis auf 300 Seemeilen an Grönland herankam. Boris Herrmann erreichte dann die von ihm angestrebten Rückenwindbedingungen und raste schnell in Richtung Frankreich, wobei er sich dabei den zweiten Platz sicherte. Der Skipper von Malizia – Seaexplorer überquerte die Ziellinie in Les Sables d'Olonne diesen Sonntagnachmittag um 16:52 Uhr Ortszeit (14:52 UTC), nach 10 Tagen, 20 Stunden, 52 Minuten und 32 Sekunden auf See.
Mit seinen beeindruckenden Leistungen beim Transat CIC und der New York Vendée hat Boris Herrmann ein klares Statement abgegeben und sein herausragendes Potenzial für die Vendée Globe unterstrichen. Vor dem Start des Rennens nannten ihn mehrere Teilnehmer als einen der Konkurrenten, auf den man achten sollte, und der deutsche Segler lieferte sein Versprechen. Er war nicht nur der einzige Skipper, der zusammen mit Rennsieger Charlie Dalin auf MACIF Santé Prévoyance die berüchtigte Front passierte, die allen anderen Seglern entgangen war. Er überraschte auch viele, indem er nach Norden fuhr, während Charlie Dalin weiter nach Osten fuhr.
„Ich war mir nicht ganz sicher, ob noch die Gefahr bestand, dass uns die Front einholen könnte“, erklärte Boris Herrmann. „Also bin ich mehr abgefallen und weiter nach Norden gegangen, um so weit wie möglich von der Front weg zu sein. Das hat mich in diese andere Position gebracht, und von diesem Moment an habe ich die große strategische Entscheidung getroffen, die nördliche Route zu wählen, weil ich dachte, dass das für mich die bessere Wahl wäre. Ich habe es eine Weile beobachtet, um zu sehen, ob ich diese Entscheidung noch einmal überdenken sollte, aber dann habe ich mich entschieden, dabei zu bleiben.“
Er erklärt weiter: „Irgendwann habe ich ein bisschen gezweifelt, weil es auf der Karte einfach verrückt aussah. Aber wissenschaftlich betrachtet dachte ich, es sei richtig. Als ich die Entscheidung traf, war es auch die kürzere Route, denn die Route, die für Charlie direkter aussah, hatte viele Zickzack-Kurven. Es gab einen Moment, in dem ich aufgrund der Routenführung im Norden sogar vor Charlie ins Ziel kam, da ich eine viel direktere Route um das Hochdruckgebiet herum nahm, wo ich nun viele Halsen machen musste. Bei einigen Modellen wurde der Wind nur um zehn Grad gedreht, aber das reicht, um eine direkte Route zu nehmen, und dann hätte ich fast einen Tag gewonnen.“
Die Strategie im hohen Norden zahlte sich aus: Boris Herrmann flog mit hoher Geschwindigkeit vor dem Wind in Richtung Frankreich, die sogar Charlie Dalin für einen Moment zweifeln ließ. Der Skipper des Teams Malizia kletterte nach und nach in der Rangliste nach oben und erreichte die Ziellinie schließlich als Zweiter. Er segelte 4.112 Seemeilen über Grund mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15,76 Knoten und kam 17 Stunden, 8 Minuten und 2 Sekunden nach Charlie Dalin an und über einen Tag vor den nächsten Booten, die morgen in Les Sables d'Olonne erwartet werden.
„Die letzten Momente des Rennens waren großartig“, sagte Boris Herrmann. „Ich hatte einen Auftrieb, konnte also die Ziellinie nicht erreichen und habe deshalb zwei Halsen entlang der Küste gemacht, während viele Boote um mich herum waren. Eigentlich sogar mehr Boote als beim Ziel der Vendée Globe! Bei der Halse entlang der Küste hatte ich beide Foils unten und war die ganze Zeit im Wheeling-Modus, sodass ich auf einer heißen Layline sehr schnell ins Ziel kam. Das war aufregend!“ Dann scherzte er: „Und nach der Ziellinie musste ich das Segel ganz schnell einrollen, um nicht am Strand von Les Sables d'Olonne zu krachen!“
Der Skipper des Team Malizia ergänzte: „Es ist fantastisch, das Team zu sehen und diesen Moment mit ihnen zu teilen. Sie sind alle auf Begleitbooten herausgekommen, um mich zu begrüßen! Es ist so schön, wieder zurück zu sein, und auch ein so großer Kontrast zu der friedlichen Stille, die ich zuvor erlebt habe.“ Ein Kontrast, der noch größer wurde, als er den ikonischen Kanal von Les Sables d'Olonne erreichte: Mehrere tausend Fans hatten sich entlang des gesamten Kanals aufgereiht, um dem deutschen Skipper einen unglaublich herzlichen Empfang zu bereiten, in einem wahren Gänsehautmoment. „Es ist schön zu sehen, wie viele Menschen hierher kommen, um das Segeln zu feiern. Ich denke, es ist einzigartig auf der Welt, dass so viele Menschen herauskommen, um uns zu begrüßen, und es ist ein wunderschöner Tag dafür. Es ist so ein fantastischer Empfang. Wirklich unglaublich, vielen Dank dafür.“
„Ich bin wirklich froh, dass ich eine so wichtige strategische Entscheidung getroffen habe. Ich hätte einfach wenden und hinter Charlie herfahren können und ihm etwa 100 Meilen hinterherfahren können. Aber ich glaube, das wäre für alle, mich eingeschlossen, ein weniger aufregendes Rennen gewesen. Ich wollte auch unbedingt vor dem Wind segeln und den Norden mit seinen Übergängen erleben. Daher bin ich mit meiner Entscheidung zufrieden.“
Der Skipper von Malizia – Seaexplorer sagte: „Ich denke, beide Rennen waren eine großartige Vorbereitung auf die Vendée Globe. Das Rennen nach New York war gut, weil ich in engem Kontakt mit anderen Booten segelte und ich sehen konnte, dass meine Geschwindigkeit gut war. Auf dem Rückweg war ich dann im Norden sehr allein, und das ist das Gefühl, das bei der Vendée Globe auftreten kann. Manchmal ist man wirklich allein und auf Hunderten von Meilen sind keine Boote in der Nähe. So konnte ich trainieren und mich ein wenig an dieses Gefühl erinnern und mich darauf vorbereiten.“
Boris Herrmann meinte abschließend: „Ich freue mich sehr auf die Vendée Globe. Mit diesem Rennen haben wir erreicht, was ich mir erhofft hatte: Selbstvertrauen zu haben, im Sommer ruhig zu sein und nicht an unseren Entscheidungen zu zweifeln. Und so werden wir jetzt nur noch ein wenig am Boot warten, alles so lassen wie es ist und dann an den Start der Vendée Globe gehen.“
Die Mission „Ein Rennen, das wir gewinnen müssen – Klimaschutz jetzt!“ von Team Malizia ist nur dank des starken und langfristigen Engagements seiner sieben Hauptpartner möglich: Kuehne+Nagel, MSC Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, Schütz, Yacht Club de Monaco, EFG International und Zurich Group Germany. Diese Partner stehen hinter Team Malizia und unterstützen die Kampagne. Jeder von ihnen arbeitet in seinem eigenen Bereich an Projekten, um Innovationen im Bereich Klimalösungen zu entwickeln.