Alinghi zieht Bilanz der TF35 Trophy 2021
von Alinghi 27. Sep. 00:23 PDT
Die siebte und letzte Etappe der TF35 Trophy 2021, der Scarlino Grand Prix #2, markierte heute das Ende der allerersten Saison dieser neuen Klasse von Foilern in Italien.
Zweiter hinter Realteam, sowohl in dieser Woche als auch in der Gesamtsaison, beendete das Team von Ernesto Bertarelli diese Meisterschaft mit zwei guten Noten: Alinghi gewann Anfang Mai den ersten Grand Prix und gewann das letzte Rennen der Saison. Spindrift machte den Rest des Podiums des Grand Prix und der TF35 Trophy aus.
Ernesto Bertarelli:
„Es war ein weiteres großartiges Wettkampfwochenende. Spindrift hat einen langen Weg hinter sich, aber Realteam bleibt das Team, das es zu schlagen gilt. Diese Boote sind sehr anspruchsvoll und es ist positiv zu sehen, wie die Teams nach so kurzer Zeit auf den TF35s Leistung bringen. Ich freue mich darauf Nächstes Jahr wird eine achte Crew willkommen geheißen. In einer Runde mit Booten über 30 Fuß, die gegen den Wind segeln, ist das Rennen mit acht bereits eine beachtliche Flotte und ich denke, zwölf wären das Maximum. Die Boote werden bis zum nächsten Jahr verbessert, weshalb wir nur beschlossen, diesen Winter nicht an Rennen zu fahren, um Zeit für die Arbeit auf dem Hof zu haben.“
Zweiter hinter dem zu schlagenden Team: Realteam!
Jérôme Clerc und sein Team erzielten eine fast perfekte Punktzahl um die Punktzahl. Als Gewinner von vier von fünf Grand Prix in dieser Saison hat Realteam die Messlatte hoch gelegt. Dank der Arbeit des Teams an Land und auf dem Wasser kämpfte Alinghi bis zum Ende, beendete aber in der jährlichen Meisterschaft drei Punkte Rückstand.
Nils Frei:
„Die Realteam-Crew ist das ganze Jahr über sehr gut gesegelt. Solide, sie hatten ausgezeichnete Starts und waren sehr schwer zu überholen. Wir haben das Potenzial, sie zu schlagen und wissen, woran wir arbeiten müssen, aber dieses Jahr waren sie besser! Wir hatten eine Menge Spaß beim Segeln hier in Scarlino, obwohl wir noch in der Entwicklungsphase auf dem Boot sind.“
Ein windiger Grand Prix zum Saisonabschluss
Sechs Teams traten in Scarlinos zweitem Grand Prix an, wobei Zen Too aufgrund technischer Probleme nicht antreten konnte. Das Wettfahrtkomitee war vernünftig und traf begründete Entscheidungen, um die Boote zu erhalten. An diesem Sonntag wurde wegen zu starkem Wind kein Rennen gestartet.
Nicolas Charbonnier:
„Der zweite Platz ist natürlich enttäuschend, da wir in dieser Saison viel Zeit und Energie investiert haben. Wir waren während der gesamten Meisterschaft sehr konstant und werden sorgfältig analysieren, was wir verbessern können, um im nächsten Jahr stärker zurückzukehren, einschließlich Manöver, Geschwindigkeit.“ , Starts und Taktiken. Es ist die Kombination einer Reihe von Details, die den Unterschied ausmachen.“
Positive Ergebnisse für die erste Staffel von TF35
Nach einem kurzen Testevent im Jahr 2020 sind die sieben Crews der TF35 Trophy in dieser Saison als echte Flotte an den Start gegangen. Und wie bei jedem Klassenstart ist die Fortschrittskurve riesig.
Pierre-Yves Jorand:
„Es war eine wundervolle erste Saison für die TF35! Wir hatten unterschiedliche Bedingungen auf dem Genfersee und auf See, und die Boote zeigten eine gute Leistung. Auch auf den beiden Langstreckenläufen in leichter Luft. Jetzt geht es an die Entwicklung der Flugsoftware und Segel, die Verstärkung bestimmter Teile und wir freuen uns schon jetzt, dass im Frühjahr 2022 mit der Ankunft eines italienischen Teams acht TF35 an den Start gehen.“
Wertvolles Lernen für 2022
Nach fünf Grand Prix und zwei Langstreckenrennen ziehen die Teammitglieder nach der ersten 100% Foiling-Saison Bilanz. Zwischen GC32 und TF35 war ein Jahr voller Fliegen! Es ist nun an der Zeit für eine Nachbesprechung und für die Fortschritte im nächsten Jahr.
Arnaud Psarofaghis:
„Wir haben noch viel zu tun, um das Boot gut im Griff zu bekommen, insbesondere die Bedienung und das Manövrieren an Bord. Durch die Verbesserung des Systems und der Software, die das Foiling steuern, denke ich, dass es möglich sein wird, eine „trockene Runde“ zu fahren ( das gesamte Rennen „trocken“ zu fliegen, von Anfang bis Ende, ohne bei den Manövern auch nur Wasser zu berühren. Bis heute sind Wenden keine Vereitelung. Wir werden diesen Winter unsere Leistung und die unserer Gegner weiter analysieren. Wir werden auch versuchen, die Prozesse so weit wie möglich zu vereinfachen.“
Bryan Mettraux:
„Wir hatten in dieser Saison sehr viel Glück mit den Wetterbedingungen, von den Trainingseinheiten im März vor den ersten TF35 Trophy-Rennen bis hin zu diesen Events in der Marina di Scarlino in Italien im offenen Meer und im Salzwasser. Es war sehr interessant, in der Diese Boote wurden in erster Linie für leichte Luft auf dem See entwickelt, aber zukünftige Entwicklungen werden sie auch bei mittlerem Wind und Wellen zuverlässiger machen.“
David Niklès & João Cabeçadas:
„In diesem Winter wird die Klasse einige Änderungen an den Foils vornehmen, insbesondere an den Flaps. Bei starkem Wind und Wellen, wie hier in Italien, müssen sie verstärkt werden. Wir werden auch mit der Klasse an einer Reihe anderer Verbesserungen arbeiten. Von Alinghis Perspektive, unter Einhaltung der Monotypregeln dieser Klasse, werden wir auch versuchen, unser Boot zu optimieren, um schneller als unsere Konkurrenten zu sein!“
Eine Erinnerung an diese allererste TF35 Trophy?
Ernesto Bertarelli: „Die erfolgreiche Einführung einer Klasse von Booten, die gegen den Wind gleiten und von leidenschaftlichen Segelbesitzern gesteuert werden können. Nervenkitzel ist garantiert und das Segeln wird sehr wahrscheinlich zur Herausforderung!“
Florian Trüb: „Der Start der Genève-Rolle-Genève, als wir eine Minute nach dem Überqueren der Linie fast kenterten!“
Nicolas Charbonnier: „Als ich oben am Mast war, um den Wind während des Bol d’Or Mirabaud zu beobachten, und das Boot anfing zu gleiten. Eine Premiere!“
Arnaud Psarofaghis: „Die Fortschritte, die wir in dieser ersten Saison gemacht haben werden, und die gefundenen Lösungen, um diese neue Klasse zu beschleunigen.“
Pierre-Yves Jorand + Nils Frei + Bryan Mettraux: „Die Ankunft im Bol d’Or Mirabaud bei Nacht, während die sieben TF35 Schulter an Schulter um Yvoire in Genf fliegen.“
Während die TF35 zur Winterpause in die Schweiz zurückkehrt, steht noch ein Event im Kalender des Teams 2021: die letzte Etappe der GC32 Racing Tour Anfang November in San Pedro del Piñatar (Mar Menor, Spanien).
Auszüge aus der Rangliste der 7. und letzten Etappe (Scarlino #2) nach neun Rennen (die schlechteste Punktzahl wird aus vier validierten Rennen entfernt):
1. – Realteam: 10 Punkte
2. – Alinghi: 18 Punkte
3. – Spindrift: 19 Punkte
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Gesamtwertung 2021 der ersten TF35 Trophy nach sieben Veranstaltungen (Hinweis: von vier validierten Veranstaltungen wird die schlechteste Wertung entfernt / Die Ergebnisse der beiden langen Rennen addieren sich zu einer einzigen Veranstaltung):
1. – Realteam: 6 Punkte
2. – Alinghi: 9 Punkte
3. – Spindrift: 16 Punkte
4. – Ylliam XII: 21 Punkte
5. – Zulu: 22 Punkte
6. – SailFever: 22 Punkte
7. – Auch Zen: 31 Punkte
Die vollständige Klassifizierung finden Sie hier…