2022 Sevenstar Round Britain & Ireland Race, Tag 2 – Windsuche in der Keltischen See
von Louay Habib 9. August 04:51 PDT
8. August 2022
Nick Martins Sun Fast 3600 Diablo, der mit Cal Finlayson fährt, führt weiterhin die Rangliste für die Zweihandklasse beim Sevenstar Round Britain and Ireland Race an © Paul Wyeth / pwpictures.com
Die internationale Flotte des Sevenstar Round Britain & Ireland Race ist jetzt in der Keltischen See unterwegs zur Westküste Irlands.
Die IMOCA Medallia von Pip Hare hat in den letzten 24 Stunden 217 Meilen zurückgelegt und ist etwas mehr als 30 Meilen von Bull Rock an der Südwestspitze Irlands entfernt. Der Konkurrent von IMOCA, Oliver Heer Ocean Racing, schied am 08. August um 22:00 Uhr aus dem Rennen aus.
Antoine Magres Palanad 3 führt die Class40-Division an, hat aber ein Auge auf Andrea Fornaros Einfluss. Nick Martins Sun Fast 3600 Diablo beeindruckt weiterhin in IRC Two-Handed, plus Updates von den zweihändigen Kriegern Marco Polo und Snifix Dry enthüllen, wie die gestrige Strategie ausgegangen ist, und das Leben an Bord einiger der abenteuerlicheren Einträge.
IMOCA Medallia allein als Rivale zieht sich zurück
Pip Hares IMOCA Medallia liegt 40 Meilen vor Ross Hobsons Open 50 Pegasus of Northumberland. Medallia ist gestern gegen Mittag mit 16 Knoten an den Scilly-Inseln vorbeigesurft, aber der hohe Druck hat jetzt das Vorankommen verlangsamt. Das Zentrum des Hochs liegt direkt über Bull Rock, den sie nach Steuerbord verlassen müssen. Medallia liegt südwestlich von Irland und versucht, das Hoch zu umgehen, um das Tiefdruckgebiet im Norden zu erreichen.
Unglückliche Nachrichten kamen gestern Abend von Oliver Heer Ocean Racing: „IMOCA Oliver Heer Ocean Racing musste die schwierige Entscheidung treffen, sich nach einem medizinischen Zwischenfall an Bord vom runden Sevenstar Round Britain and Ireland Race zurückzuziehen. Alle Crew und Boot sind in Sicherheit und auf dem Weg zurück zur Basis“, kommentierte Ollie Heer das RORC Race Team.
Gangwechsel in den Class40s
Antoine Magre an Bord der führenden Palanad 3 der Klasse 40 kontaktierte das Medienteam um 0800 BST per Satellitentelefon aus der Mitte der Keltischen See.
„Es war ein guter Start für uns. Wir haben es geschafft, bei den Class40s zu bleiben, die für leichteres Wetter gebaut sind. Wir sind in der ersten Nacht gestartet, was gut war, aber gestern war es schwierig, als wir einige Zeit im leichten Wind feststeckten Stunden. Der Wind kam jedoch zurück und wir machten uns auf den Weg und die zweite Nacht kam großartig voran. Jetzt sind wir mitten in der Keltischen See, wieder einmal in sehr leichten Winden festgefahren! Wir fahren immer noch, aber nur noch ungefähr drei Knoten. Das ist schwierig, zumal wir gerade Positionsmeldungen einer Gruppe von Class40 im Norden (Kite, Influence und Mussulo 40) erhalten haben. Es ist schwierig zu navigieren, aber mal sehen, wie es läuft. Wir hoffen, es zu erreichen die Ecke von Irland in 15-20 Stunden.“
IRC Zweihand
Nick Martins Sun Fast 3600 Diablo, der mit Cal Finlayson fährt, führt weiterhin die Rangliste für die Zweihandklasse an. Um 1000 BST an Tag 3 wurde Diablo nach der IRC-Zeitkorrektur von Sam White & Sam North, die JPK 1080 Mzungu fuhren, auf 83 Minuten Vorsprung geschätzt! An dritter Stelle steht Rob Craigie, der mit Deb Fish Sun Fast 3600 Bellino fährt. Einer der großen Aufstiege in der Rangliste ist Shirley Robertson & Dee Caffari, die Sun Fast 3300 Rockit fahren, die in den letzten 24 Stunden 159 Meilen gefahren sind. Von der führenden Gruppe von Zweihandfahrern ist nur Diablo mehr und dann nur eine Meile gefahren. Rockit ist der nördlichste des Rudels.
„Gestern war ein echtes Katz-und-Maus-Spiel, als wir unseren Vorsprung verloren, als der Wind nachließ, waren wir die ersten in einem leichten Windgebiet, was bedeutete, nach Süden zu halsen“, erklärte Sam White von Mzungu! „Diejenigen dahinter, die den Vorteil hatten, dass unsere Geschwindigkeit nachließ, halsten kurz vor dem Windloch nach Süden. Sie machten große Gewinne auf uns und nach ein paar Stunden Halsen nach Süden kreuzten wir direkt hinter Bellino und Diablo. Aber ihr Vorsprung (auf dem Wasser) war nur von kurzer Dauer, als wir uns wieder von ihnen entfernten, indem wir bei besserem Wind weiter nach Süden fuhren. Chilli Pepper flog am weitesten nach Süden und erzielte einige gute Gewinne bei der gesamten Flotte.
Will Best an Bord von Steve Berrys Sun Fast 3600 Marco Polo kontaktierte das Medienteam an Tag 3 um 03:00 Uhr BST. Marco Polo war eine der ersten Yachten, die nach der Rundung des Startpunkts am Morgen von Tag 2 aufs Meer hinausfuhr, ging dann aber wieder an Land.
„Wir haben einen guten Job gemacht, als wir früh auf See waren, aber an Land sah alles zu gut aus, also dachten wir, dass diese Blase (Windstille) vielleicht nicht da war. Wir gingen zurück, um zu versuchen, die Ecke wie ein paar Boote vor uns zu schneiden, und bekamen in ein Windloch gesogen, während alle anderen um uns herumgesegelt sind, was ziemlich frustrierend war. Los geht’s – erwischt von der Eidechse!“
Der Gesamtsieger des Sevenstar Round Britain & Ireland Race wird durch die beste verstrichene Zeit nach IRC-Zeitkorrektur ermittelt. Die ersten drei Tage wurden bei relativ leichten Bedingungen gefahren, aber Wettermodelle zeigen mittleren bis starken Südostwind vor der Westküste Irlands, der die Gesamtwertung durcheinander bringen könnte.
Das Rennen zu gewinnen ist zwar der Traum eines jeden Teams, aber nur das Ziel zu erreichen, verdient großes Lob. Dirk Lahmann & Wilhelm Demel fahren mit der deutschen Peterson 43 Snifix Dry in IRC Drei und der Two-Handed Division. Das Paar ist mit dem Zweitonner von 1978 über 50.000 Meilen gefahren, einschließlich des Finishs des Rolex Fastnet Race 2021.
„Die Stimmung ist super“, kommentierte Wilhelm Demel. „Wir haben ein paar unserer taktischen Entscheidungen richtig getroffen, aber uns geht die Sonnencreme aus. Die Sandwiches kommen den Gegenweg herauf und wir haben Delfine, die uns den Weg weisen!“
Verfolgen Sie den Verlauf des Rennens auf der Website: roundbritainandireland.rorc.org