Die Nacra17-Klasse nimmt einige Änderungen an den Rudersystemen für die Pariser Quadriennale vor.
Es gibt zwei Sicherheitsverbesserungen, die die Änderungen am Seitenruder- / Höhenrudersystem bieten sollten:
- Die Teams sollten in der Lage sein, mit dem von ihnen bevorzugten Ruderwinkel in Windrichtung zu segeln, anstatt zu hoffen, den Wind mit dem für den Aufwind optimierten Ruderwinkel zu überleben.
- Wenn ein Segler ins Wasser fällt und das Ruder oder Höhenruder trifft, wie es von Zeit zu Zeit vorgekommen ist, kann die Feder im System beim Aufprall leicht nachgeben, wenn das System nicht auf maximalem Auftrieb ist, was die Punktlasten auf den Segler etwas verringert beim Aufprall. Beachten Sie, dass dies ein theoretischer Gewinn ist und nicht getestet wurde.
Die erste Änderung besteht darin, einen aktualisierten Aufzug einzuführen, siehe unten (blau ist alt, grün ist neu).
Das neue Höhenruder hat abgestumpfte Kanten und einen stumpferen zentralen „Torpedo“ und ist leicht nach Lee versetzt.
Die Abstumpfung soll die Gefahr von Schnittverletzungen verringern, falls Matrosen ins Wasser fallen und vom Höhenruder getroffen werden.
Der Versatz dient dazu, die Wahrscheinlichkeit, von dem Aufzug getroffen zu werden, schrittweise zu verringern.
Die zweite Änderung ist ein einstellbares Ruderrechensystem.
Der vorhandene Ruderwinkel ist einstellbar, aber das System und die Klassenregeln erlauben keine Anpassung während des Rennens.
Die Änderung ist einfach ein neuer oberer Gründling und zwei Riemenscheiben, die dem Heckspiegel hinzugefügt werden. Die Umlenkrollen führen die Steuerleinen nach vorne, damit die Crew sie während des Segelns einstellen kann.
Dies ermöglicht auch einen Differential-Rake, wobei das luvseitige Höhenruder einen negativen Auftrieb hat, während das leeseitige Höhenruder einen positiven Auftrieb hat, wodurch die den Seglern zur Verfügung stehende Leistung geringfügig erhöht wird.
Das Update erweitert auch den Einstellbereich, der den Seglern geboten wird, leicht von 3,5 Grad Gesamtspannweite auf 4,5 Grad Gesamtspannweite.
Insgesamt sollte dies dem Boot helfen, bei einer größeren Vielfalt von Bedingungen gegen den Wind zu gleiten, das Boot leichter zu gleiten zu lassen und beides zu tun, ohne einen Anstieg des optimalen Besatzungsgewichts zu riskieren.
Diese Änderungen dürfen erst nach den Weltmeisterschaften 2021 übernommen werden.
Für die Nacra 17 sind bis zum Abschluss der Olympischen Spiele 2024 in Paris keine weiteren Änderungen geplant.
Verwandter Beitrag:
49er, 49erFX und Nacra17 Worlds – Erster Schritt für GBR-Teams auf dem Weg nach Paris 2024
49er und 49erFX Asian Championships – Titel entschieden
Quelle: Sail Web