Bei Sonnenuntergang am zweiten Tag des RORC Transatlantic Race haben zwei der Boote des RORC Transatlantic Race gemeldet, dass sie an Land gehen.
Swan 58 OM II und die klassische Faiaoahe. OM II hat sich aus dem Rennsport zurückgezogen und wird nach Antigua segeln. Faiaoahe hat berichtet, dass sie den Rennsport vorübergehend ausgesetzt haben, aber beabsichtigen, den Rennsport wieder aufzunehmen.
Alle sind sicher und wohlauf an Bord beider Boote.
Am Sonntagabend befand sich der Großteil der Rekordflotte in den Weiten des Atlantiks und ließ die Kanarischen Inseln hinter sich.
Dies würde normalerweise dazu führen, dass der Passatwind nach Südwesten bläst, aber das diesjährige Rennen hat ein sehr komplexes Wetterszenario für die kommenden Tage. Gerade jetzt belastet ein Tiefdrucksystem im Norden die Spitzenreiter, die sich für diese Landstraße entschieden haben.
Im Süden, der niedrigen Straße, ist die Brise besser als erwartet.
Die Lowrider scheinen den richtigen Ruf gemacht zu haben – vorerst.
MOCRA-KLASSE
Im Norden haben sich die führenden Mehrrumpfboote auf unter 20 Knoten verlangsamt, als sie in die Übergangszone eintreten, die zwischen dem Tief im Nordwesten und den Passatwinden im Nordosten geschaffen wurde.
Pete Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) war bisher die dominierende Kraft und hat im Vergleich zu Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) eine westliche Position eingenommen.
Taktisch hat sich PowerPlay zwischen der Konkurrenz und dem Ziel positioniert. Das Rennen ist eröffnet, um die Wechselzone zu überqueren und auf die frische Brise nach Nordwesten zu halsen.
IRC SUPER ZERO
Die 100 Fuß Maxi Comanche (CAY) unter Skipper von Mitch Booth halse am zweiten Tag kurz nach Sonnenaufgang nach Südwesten und blieb den ganzen Tag in der gleichen Halse.
Auf großer Reichweite war Comanche nicht aufzuhalten und erreichte Stunde für Stunde eine Bootsgeschwindigkeit von über 20 Knoten. Wenn Comanche in diesem Tempo weitermacht, wird der Rennrekord um mehr als drei Tage gebrochen.
IRC ZERO
Die Botin 52 Caro (CH) von Max Klink führt weiterhin die Klasse an, aber nur knapp. Botin 56 Black Pearl (GER), gesteuert von Stefan Jentsch, und David Collins‘ Botin 52 Tala (GBR) haben alle nach Westen gehalst und setzen ihren engen Kampf fort.
In Wirklichkeit wetteifern alle drei Boote nach der IRC-Zeitkorrektur um die Klassen- und Gesamtführung.
IRC ONE
Für Richard Palmers JPK 1010 Jangada (GBR), Jacques Pelletiers Milon 41 L’Ange De Milon (FRA) und Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) funktionierte es zunächst gut, Teneriffa im Hafen zu verlassen.
Allerdings ist die Lombard 46 Pata Negra (GBR) von Andrew Hall, die südlich von Teneriffa unterwegs war, jetzt durch den Windschatten der Insel und beginnt aufgrund des guten Drucks an Geschwindigkeit zu gewinnen.
Quelle: Sail Web