Die Botin 56 Black Pearl hat das RORC Race Team kontaktiert, um das Rennen wegen eines gebrochenen Mastes auszuscheiden – alles OK an Bord.
Black Pearl, gesteuert von Stefan Jentzsch aus Deutschland, ist 800 Meilen westlich der Kanarischen Inseln und macht sich jetzt auf den Weg dorthin unter Jury-Rigg mit Motor.
PowerPlay hält am sechsten Tag des RORC Transatlantic Race immer noch an der Gesamtführung im Rennen fest, steht jedoch unter zunehmendem Druck von Argo und Maserati um die Ehrung der Mehrrumpfboote.
Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay befindet sich im Norden und nur 10 sm vor Argo und Maserati, alle drei segeln mit 16+ Knoten und knapp über 800 sm bis zum Ziel in Granada.
Die drei 70-Fuß-Trimarane werden das Rennen voraussichtlich am Freitag, 14. Januar, gegen Mitternacht UTC beenden.
Während Comanche, die 100-Fuß-Maxi, die von Mitch Booth geskippt wird, dem Einrumpf-Rennrekord über zwei Tage voraus ist und auf die Ehrungen der Einrumpf-Linie zusteuert.
In IRC Super Zero, Volvo 70 LF Trifork mit Joern Larsen am Steuer, ist weniger als 1.300 Meilen vom Ziel entfernt und belegt nach der IRC-Zeitkorrektur den ersten Platz in der Klasse und insgesamt.
L4 Trifork hat eine Schleuder um ein Tiefdrucksystem und fährt nach Süden in Richtung Comanche’s Position, in der Hoffnung, dem Einrumpf-Leader nahe zu kommen.
Volvo 70 I Love Poland und der VO65 Sisi des Austrian Ocean Race Project kämpfen im Norden um die Klassenführer und haben beide ihren Bogen nach Süden gedreht.
Im IRC Null, Mark Emersons A13 Phosphorus II führt die Klasse nach der IRC-Zeitkorrektur an. Die Botin 52 Caro von Max Klink führt die Klasse auf dem Wasser an.
Und in IRC One hat Richard Palmers JPK 1010 Jangada, der Zweihand mit Jeremy Waitt fährt, ein bemerkenswertes Rennen. Jangada ist nach der IRC-Zeitkorrektur das beste Boot in einer hart umkämpften Klasse.
Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster belegt den zweiten Platz.
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Quelle: Sail Web
