Es war nicht zu erwarten, dass mit dem neuesten Update des Protokolls des 37.
Es war wirklich ein punktiere das i und kreuze das t Job, der die wichtigsten Details der Upgrades der AC75-Regel und der neuen Mehrzweck-AC40-Klasse mit Blick auf Kostensenkungen bestätigte, um mehr Teams zur Teilnahme am AC37 zu bewegen.
Vor diesem Hintergrund waren die wichtigsten hervorgehobenen Punkte:
- Teams dürfen nur einen neuen AC75 bauen
- Einschränkungen bei der Anzahl der Folien und Komponenten, die für die AC75 gebaut werden können
- Einführung der Mehrzweckklasse One Design AC40, die Teams umbauen und für Tests, Komponentenentwicklung und Match Race-Training verwenden können.
- Die AC40-Klasse wird dann wieder in die gemessene One Design AC40-Klasse umgewandelt, um sie bei den aufregenden neuen America’s Cup Women’s Regatta und America’s Cup Youth Events zu verwenden. . . der AC40 wird gut genutzt.
- Renncrew an Bord der AC75 von 11 auf 8 Matrosen reduziert
- Weitere One-Designelemente
- Gemeinsame Teamaufklärung
- Mitgelieferte Startsoftware
- Die Bootsklasse AC75 wird für die nächsten beiden Veranstaltungen beibehalten.
Die Entscheidung über den Veranstaltungsort ist immer noch tabu – wählen Sie aus Irland, Spanien, Neuseeland oder AN Sonstiges – und werden nicht vor März 2021 bekannt gegeben.
Und es gab einige Einschränkungen, wann Sie Ihre neue AC75 segeln konnten – 17. September für bestehende Teams – während neue Herausforderer, die eine gebrauchte AC75 gekauft haben, dieses Boot ab dem 17. Juni 2022 20 Tage lang segeln dürfen.
Dies wird sich jedoch wahrscheinlich ändern, sobald der Spielort bekannt gegeben wird.
Es gibt auch die viel gepriesene Crew-Nationalitätsregel, aber wir haben bereits Teams gesehen, die damit umgehen, und für neue Teams scheint es ziemlich flexibel zu sein.
Der neue AC75 wird eine Tonne leichter und mit weniger Besatzung – 8 statt 11 – um die Leichtwetterleistung zu verbessern und erneut Kosten zu senken.
Der neue AC40 wird ein wichtiger Bestandteil des Cups sein, der für Tests, Komponentenentwicklung und Match-Race-Training verwendet wird und dann im Jahr vor dem AC37-Spiel für zwei Preliminary Regatta Events wieder in ein One-Design-Format umgewandelt wird.
Es wird dann eine dritte Vorläufige Regatta im AC75 am Spielort geben, gefolgt von einer Challenger Selection Series und dem America’s Cup Match im Jahr 2024. Ungefähre Veranstaltungstermine werden bis zum 31. März 2022 bekannt gegeben.
Um die Türen zu öffnen und das weltweite Publikum des America’s Cup und des Segelsports zu vergrößern, ist eine Teilnahmebedingung für die Teilnehmer die Zustimmung zur Teilnahme an einer potenziellen Dokumentationsreihe hinter den Kulissen.
Damit sollen die Geheimhaltung, das Drama und die Persönlichkeiten aller Teams ins Rampenlicht gerückt werden.
Das ist natürlich alles sehr Formel 1 und da das INEOS Britannia Team jetzt beim Mercedes F1-Rennteam in Brackley, nordwestlich von London, mit über 800 Mitarbeitern auf Abruf eingezogen ist, werden ihnen viele Ingenieure und Software zur Verfügung stehen.
Und bei all dieser Multikonfiguration des AC40 und nur eines zu bauenden AC75 wird man sich stark auf Software und Simulatorzeit verlassen.
Dies alles ist Teil der INEOS-Sportgruppe von Sir Jim Ratcliffe, zu der auch das Tour-de-France-Siegerteam (ex Team Sky), der Schweizer Fußballclub Lausanne-Sport, der französische Ligue One-Team OGC Nice und der Racing Club Abidjan von der Elfenbeinküste Ligue One gehören . Insgesamt hat das Unternehmen rund 400 Millionen Pfund für seine Sportunternehmen ausgegeben.
In dem Bemühen, beim America’s Cup einige Referenzen zum Klimawandel zu zeigen, ist es jetzt eine vorgeschriebene Verpflichtung aller Teams, für ihre Kampagne zwei wasserstoffbetriebene Verfolgungsjagdboote zu bauen und zu betreiben. Diese Boote müssen mindestens 10 Meter lang sein und die Nutzungs- und Leistungskriterien sind im Protokoll festgelegt.
Das Protokoll legt die Grundlagen und Regeln für die Teilnahme aller Mannschaften am 37. America’s Cup fest und dokumentiert die Punkte der gegenseitigen Zustimmung gemäß der zwischen dem Verteidiger und dem Challenger of Record vereinbarten America’s Cup Deed of Gift, die die Grundlage für ein Multi-Challenger-Event bildet.
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Quelle: Sail Web