Cup Spy 14. Juni: Zunehmender Wellengang veranlasst Italiener zu Vorsicht
von Richard Gladwell/Sail-World NZ 15. Juni 18:31 PDT
15. Juni 2024
Luna Rossa – AC75 – Tag 27 – 14. Juni 2024 – Barcelona © Alex Carabi / America’s Cup
Nach der Demontage durch das Schweizer Team am Donnerstag segelten heute nur zwei der fünf in Barcelona beheimateten Teams bei einer frischen Brise aus Süd und einem Seegang, den die Aufklärungsteams mit bis zu 1,5 Metern bezifferten. Auf der Wellenboje in Barcelona war die Wellenhöhe mit 0,8 Metern jedoch viel geringer.
Luna Rossa beendete ihre Sitzung aufgrund des steigenden Meeresspiegels vorzeitig.
Artemis Racing (SWE) war mit seinem AC40 ebenfalls vertreten. Bilder finden Sie am Ende dieser Geschichte.
Alle Teams blieben am Samstag an Land.
Das passierte im Pokal – 14. Juni 2024:
- Luna Rossa Prada Pirelli segelte eine zweieinhalbstündige Session bei einer Südbrise, die auf 17 Knoten zunahm, und einem Seegang von bis zu 1,5 Metern.
- Das Orient Express Racing Team absolvierte eine fast vierstündige Session – hauptsächlich geradliniges Segeln bei mäßiger bis frischer Brise aus Süd und einer Seegangsbreite von bis zu 1,5 Metern, die auf der Achse des Windwinkels lag. Es wurden keine Probleme gemeldet.
- Alinghi Red Bull Racing ist nicht gesegelt. Kein Update vom Team, nachdem ihr Mast am Donnerstag nach einem Abfallen mit hoher Geschwindigkeit beim Durchqueren der „Todeszone“ in zwei Teile zerbrach.
- Die American Magic ist nicht gesegelt.
- INEOS Britannia ist nicht ausgelaufen.
- Der AC75 des Emirates Team New Zealand wird derzeit nach Barcelona verschifft. Er befindet sich derzeit mitten im Atlantik und wird am 20. Juni im spanischen Hafen Tarragona erwartet. Etwa eine Woche später wird er in See stechen.
Berichte des gemeinsamen Aufklärungsteams AC37:
Orient Express Racing Team – AC75 – Tag 10 – 14. Juni 2024 – Barcelona
Das Orient Express Racing Team (OERT) startete seinen AC75 am Freitag um 08:40 Uhr. Das Team an Land führte vor dem Anlegen um 11:00 Uhr mehrere Kontrollen der Aero- und Flugsysteme sowie der Steuerungen durch.
Über dem Gehäuse des Ruderschaftes war eine neue Antenne installiert.
OERT paarte um 11.25 Uhr im Hafen sein M2-1-Hauptsegel mit einem J4-Fock und begann dann zu segeln. Zu diesem Zeitpunkt wehte ein Wind von etwa 11 bis 14 Knoten aus 210° und wir konnten eine schöne Dünung aus SW von etwa 1 m sehen, die auf fast 2 m anstieg, sobald die AC75 aufs Meer hinaussegelte.
Ist das das erste Mal, dass wir die AC75 bei solchen Wellen und mit einer gewissen Zeitspanne zwischen den Wellenbergen segeln sehen?
Bei Ostwind ist die Wellenfrequenz geringer und das Boot navigiert relativ einfach durch die Wellen, da ihre Länge größer ist als der Abstand zwischen den Wellenbergen. Aber bei der heutigen Periode (Abstand zwischen den Wellenbergen in Sekunden gemessen) geriet das Boot wirklich zwischen die Wellen und Kapitäne und Trimmer mussten hart arbeiten, um das Boot sicher und sauber zu halten.
Heute war ein sehr interessanter Tag für die Inbetriebnahmeverbesserung des AC75, da OERT bei diesem großen Wellengang lange Warteschlangen weit draußen vor der Küste durchführte und sich gegen Ende der Sitzung der Küste näherte, wo der Seegang viel flacher war (aber windiger mit 13-17 Knoten aus 210°), sodass sie das Boot in wirklich unterschiedlichen Wellenhöhenbereichen testen und die Aero- und Flugsteuerung, mit der sie in den vergangenen Tagen zu kämpfen hatten, gründlich prüfen konnten.
Es war sehr interessant, sie heute zu beobachten, besonders als sie weiter draußen waren, da wir sehen konnten, wie sie das Boot in verschiedenen Höhen selbstbewusst testeten und ein wenig nach den Grenzen suchten. Das Boot schien sowohl in den Roll- als auch in den Nickwinkeln (besonders an Steuerbord) ziemlich festzustecken.
Heute wurden fast keine Manöver (Wenden/Halsen) durchgeführt und der gesamte Fokus lag auf den Aufstellungen.
Sie machten einige reguläre Auszeiten – vier davon waren ziemlich lang. Die erste dauerte etwa 45 Minuten, die zweite 25 Minuten, die dritte 15 Minuten und die vierte 75 Minuten, in denen Batterien getauscht und die beiden vorderen Räder ersetzt wurden.
Kevin Peponnet (Steuermann an Backbord) wurde nach der Segelsession interviewt und als wir ihn nach diesen Stopps fragten, erzählte er uns, dass sie einerseits einige Probleme mit den Bedienelementen von den Backbord-Pods aus hätten – und dass sie denken, dass das Problem mit in die HMIs eingedrungenem Wasser zusammenhängt, und andererseits, dass sie sich noch in der Inbetriebnahmephase befänden.
Sie versuchen etwa alle 30 Minuten für Kontrollen anzuhalten.
Die Segel wurden um 15:10 Uhr eingeholt und das Anlegen erfolgte um 15:45 Uhr.
[Jose Luis Piñana – OERT AC Recon]
Besatzung:
Segeln: Quentin Delapierre, Kevin Peponnet, Mathieu Vandame, Jason Saunders,
Macht: Olivier Herledant, Germain Chardin, Timothé Lapauw, Thibaut Verhoeven, Antoine Nougarede; Maxime Guyon.
Sitzungsstatistik: Orient Express Racing Team – AC75 – Tag 10 – 14. Juni 2024 – Barcelona
- Wetter: 26° Teilweise bewölkt
- Windstärke: 11 – 17kts
- Windrichtung: 210°
- Seegang: 0,9 – 1,4 m 210°
- Kran einfahren: 08:40 Uhr, Dock ausfahren: 11:00 Uhr
- Eindocken: 15.45 Uhr Kran raus: 16.30 Uhr
- Abhebewinkel TWA: 85° Bootsgeschwindigkeit: 19kts
- Wenden gesamt: 0; Vollständiges Foilen: 0; Touch & Go: 0; Aufsetzen: 0;
- Halsen insgesamt: 0; Vollständiges Foilen: 0; Touch & Go: 0; Aufsetzen: 0;
Luna Rossa Prada Pirelli – AC75 – Tag 27 – 14. Juni 2024 – Barcelona
Luna Rossa Prada Pirelli rollte ihre AC75 B3 um 09:20 Uhr aus und hob die Yacht 25 Minuten später mit dem Kran an Land. Die Arbeiten wurden an der Mastbasis durchgeführt, bevor die Tests des Foil Control System (FCS) begannen, gefolgt von hydraulischen Tests des Aerosystems mit Cyclors-Pedalfahrern. Das Team legte um 10:35 Uhr an und beobachtete die Arbeiten an der Großschotschiene, bevor die Mn0-2 und J4-3 gehisst wurden.
Nach dem Andocken wurde zusätzliche Hardware im Hauptgleis festgestellt.
Das Segeln begann kurz nach 11:00 Uhr bei aufkommender Brise, zunächst 10-15 Knoten, und wachsender Dünung von durchschnittlich 1 m, 4 Sekunden Dauer. Das Team begann frei gegen den Wind/mit dem Wind zu segeln, während ein kurzer Kurs von 1,5 Seemeilen festgelegt wurde. Nachdem der Kurs festgelegt war, wurden freie Runden des Kurses gesegelt, wobei der Schwerpunkt auf dem Umrunden der Markierungen lag. Leewärts wurden die Rundungen unregelmäßig durchgeführt, wobei ein Aufsetzen und ein Touch-and-Go-Rundungsmanöver festgestellt wurden.
Es wurde ein Vorstart geübt, bei dem die Yacht an Steuerbord einlief, was zu drei Runden des Kurses führte. Es wurde an der Fockspur gearbeitet, bevor das Team freie Runden des Kurses fortsetzte und das Wenden und Abfallen um die Luvmarke und das Halsen um die Leemarke übte. Einige weitere Rundungen der Leemarke waren weiterhin ein bisschen mühsam. Bei den Abfallen wurden unterschiedliche Neigungswinkel der Folie in Luv festgestellt, wobei die Folie für mehr Halt teilweise untergetaucht war.
Das Team segelte eine letzte fünfminütige Etappe gegen den Wind, bevor es anhielt, die Segel einholte und den Tag beendete. Der Grund für das frühe Ende ist unbekannt, doch im Interview nach dem Segeln deutete Marco Gradoni auf die zunehmende Wellenhöhe als Grund für das Anhalten hin.
Das Team legte um 13:15 Uhr an, nachdem es knapp zwei Stunden auf dem Wasser und 73 Minuten aktiv gesegelt war. 45 Manöver wurden beobachtet, von denen zwei Halsen auf der Kippe standen.
[Justin Busuttil – AC Recon]
Besatzung:
Segeln: Francesco Bruni, Jimmy Spithill, Marco Gradoni, Andrea Tesei, Umberto Molineris,.
Leistung: Bruno Rosetti, Enrico Voltolini, Luca Kirwan, Emanuele Liuzzi
Sitzungsstatistik: Luna Rossa Prada Pirelli – AC75 – Tag 27 – 14. Juni 2024 – Barcelona
- Wetter: 24°C Bewölkt
- Windstärke 8kts-17kts
- Windrichtung: 200°-210°
- Seegang: 0,9 m – 1,5 m ab 200°
- Kran einfahren: 09:45 Uhr, Dock ausfahren: 10:35 Uhr
- Eindocken: 13.15 Uhr Kran raus: 14.00 Uhr
- Startdaten: 70-85° Bootsgeschwindigkeit 18-20kts
- Wendevorgänge gesamt: 25 – Vollständiges Foilen: 25; Touch & Go: 0; Touch Down: 0
- Halsen gesamt: 20 – Vollfoilen: 18; Touch & Go: 2; Aufsetzen: 0
Weitere Bilder:
In Verbindung stehende Artikel
Cup Spy: 13. Juni – Schweizer Smash-Rig
Der Schweizer America's Cup-Herausforderer Alinghi Red Bull Racing brach am Donnerstagnachmittag seinen Mast
Der Schweizer America's Cup-Herausforderer Alinghi Red Bull Racing brach am Donnerstagnachmittag seinen Mast, spät in einer vierstündigen Trainingseinheit bei einer Brise von 20 Knoten. Da bis zum Start des Rennens weniger als 70 Tage verbleiben, sind die Optionen begrenzt.
Gepostet am 13. Juni
Cup Spy: 7. Juni – Vier AC75 kämpfen um Seeraum
Dean Barker und Phil Robertson kehren zurück, um den Schweizer in einigen umkämpften Renntrainings zu schärfen
Fünf Teams segelten am Freitag – vier von Barcelona aus in AC75s und genossen eine südliche Meeresbrise von 15 Knoten und einen angemessenen Seegang
Gepostet am 9. Juni
Cup Spy: 6. Juni – USA stürzt ab
American Magic machte einen unerwarteten Sturzflug, wobei das Schothorn aus einem Fockstück gerissen und die Verkleidungen beschädigt wurden
Der dritte solide Trainingstag für NYYC American Magic am Donnerstag wurde durch einen Hochgeschwindigkeits-Sturzflug während des letzten Bärenangriffs des Tages getrübt, als das Team am Ende einer produktiven fünfstündigen Sitzung Kurs auf die Hafeneinfahrt nahm.
Gepostet am 7. Juni
Cup Spy, 4. Juni: Weitere Teams schließen sich Barcelona an
Fünf Teams segelten bzw. waren vor Barcelona auf dem Wasser, bei perfekten Segel-/Foiling-Bedingungen
Fünf Teams segelten, oder besser gesagt, waren vor Barcelona auf dem Wasser, und das bei perfekten Segelbedingungen für die AC75-Foiling-Einrumpfboote. Alinghi Red Bull Racing hielt eine weitere Mediensitzung ab und trainierte später.
Gepostet am 6. Juni
Cup Spy 29. Mai: AC75s bei den Autoscootern in Barcelona
Vier Mannschaften segelten am Mittwoch in den mittlerweile überfüllten Gewässern vor Barcelona
Vier Mannschaften segelten am Mittwoch in den überfüllten Gewässern vor Barcelona unter idealen Foiling-Bedingungen. Alle Teams führten ähnliche Trainingseinheiten durch, die sich auf Rennübungen konzentrierten, wobei die Verfolgungsboote eingesetzt wurden, um dem Training einen Wettbewerbsvorteil zu verleihen.
Gepostet am 1. Juni
Cup Spy 27. Mai: Franciwi AC75-Design enthüllt
Drei Teams segelten am Montag. Die Teams aus Großbritannien und den USA segelten mit AC75s aus Barcelona
Am Montag segelten drei Teams – die britischen und US-amerikanischen Teams segelten mit AC75s von Barcelona aus. Orient Express brachte seinen AC75 zu Wasser, während die Kiwis auf der anderen Seite des Planeten weitere Tests mit zwei Booten durchführten.
Gepostet am 29. Mai
Cup Spy 28. Mai: Kiwi-Kinder planschen gewaltig
Zwei Videos der Cup-Segel-Action vom 28. Mai in Barcelona und des ETNZ-Sturzflugs in Auckland
Frühe Ausgabe: Vier America's Cup-Teams segelten am Dienstag mit AC75 vor Barcelona. Der bekannte Segelfotograf Gilles Martin-Raget war an Land, um die Action einzufangen. Sehen Sie sich auch das vollständige Video des spektakulären Sturzflugs des ETNZ-Jugendteams vor Auckland an.
Gepostet am 29. Mai
Cup Spy 25. Mai: Zwei Tangos in Barcelona
Heute traten in Barcelona zum ersten Mal zwei der AC75-Teams gegeneinander an
Heute traten in Barcelona zum ersten Mal zwei der AC75-Teams gegeneinander an, wobei die Regeln eingeschränkt waren. Wir haben nicht viel gelernt. Die Teams haben vielleicht mehr gelernt, aber wenn ja, haben sie es nicht verraten.
Gepostet am 26. Mai
America's Cup: Die Franzosen legen ihre Karten auf
Der AC75 des Orient Express Racing Teams wurde am Samstag kurz aus der Halle geholt
Für einen Rig-Stepping-Test am Samstagmorgen wurde der AC75 des Orient Express Racing Teams in den frühen Morgenstunden kurz aus der Halle gerollt und offenbarte Frankreichs Hoffnung auf den America’s Cup.
Gepostet am 25. Mai
Cup Spy 24. Mai: Vierte AC75-Segeltour in Spanien
Luna Rossa hat seinen großen Auftritt in Spanien. Die Franzosen präsentieren ihr AC75-Rennboot
Luna Rossa hatte seinen großen Auftritt auf der Bühne des America’s Cup 2024 in Barcelona und segelte eine dreistündige Session bei mäßigem Wind ohne Zwischenfälle. Die Kiwis hatten bei den AC40ern nicht so viel Glück. Die Franzosen präsentieren ihre AC75 in Barcelona.
Gepostet am 25. Mai