Worrell 1000 Rennen 2022 Tag 5
von Worrell 1000 14. Mai 14:24 PDT
9.-22. Mai 2022
Worrell 1000 2022 © Robert L. Feldman
Es war 8 Uhr morgens und der PRO (Principal Race Officer) John Williams begann mit dem täglichen Skipper-Meeting. Das allgemeine Gefühl in der Luft war eines von leichter „Gelenklosigkeit“ … nur ein wenig „aus“. Der Grund lag vermutlich darin, dass der Start der Etappe an diesem Tag auf 9 Uhr verschoben wurde – eine Stunde früher als sonst.
Und dass die Teams vor der längsten Etappe der Veranstaltung standen: Jacksonville Beach, FL nach Tybee Island, GA – ungefähr 128 Meilen auf einer Kompasslinie. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Die vorherigen Etappen waren alle unter 90, obwohl diese gegen den Wind gerichteten Etappen für ein Wendefest sorgten, das weitere 20 oder mehr Meilen über Grund hinzufügte.
Am Freitag sah die Vorhersage Winde vor, die langsam in eine südlichere und ansprechendere Richtung umschlagen würden – die Spinnaker würden endlich gebraucht und ein direkterer Kurs könnte gesegelt werden. Dennoch – es wurde erwartet, dass der Wind am späten Nachmittag und Abend schnell nachlassen würde, was es zu einer sehr realen Möglichkeit machte, dass die Worrell ihre dritte „Nachtstrecke“ der Veranstaltung bekommen würde.
An der Startlinie stießen 11 der 13 Boote mit zwei Anschiebern statt mit dem vorgeschriebenen durch die Brandung ab – die Wettfahrtleitung entschied, dies wie bei der letzten Etappe wieder zuzulassen, und es hätte fast das gewünschte Ergebnis erzielt: 9 von Die 11 schafften es jedoch relativ leicht durch die Brandung und ohne gefährliche Kollisionen – Team Outer Banks (Hardy Peters und James Eaton) geriet seitlich zur Brandung, überschlug sich und wurde ans Ufer zurückgespült. Sie schafften es, das Boot am Strand aufzurichten, erlitten nur eine gebrochene obere Latte im quadratischen Großsegel, und es ging wieder los. Diesmal unbeschadet durchkommen. Zwei Boote waren noch nicht ganz bereit für den früheren Start um 9:00 Uhr: Cat in the Hat, Larry Ferber und Brett White rückten an die Linie, nachdem alle Boote den Start verlassen hatten, einige Last-Minute-Takelage beendet hatten und gegen 15 Uhr unterwegs waren Minuten nach offiziellem Start. Das deutsche Team Way of Life (Stefan Rumpf und Andre Hauschke) hatte eine Trapezleine, an der sie noch vom Vortag gearbeitet haben – Sie haben es geschafft und sind auch mit einigen Minuten Verspätung losgefahren, haben es aber ohne Zwischenfälle durch die Brandung geschafft .
Mit dem Bein nach Tybee gibt es eine böse Verführerin einer Loxodrom-Linie: Ein pfeilgerader Schuss, Vermeidung von Küstengefahren und zusätzlicher Kilometerleistung zur Insel Tybee – scheinbar machbar in einer leicht kurvigen Linie unter Spinnaker. Wenn Sie jedoch den erfahrenen Worrell Sailors fragen, ist sie eine Verführerin, die ihre List nicht wert ist: Die Kompassrose zahlt sich selten aus. Beim Beobachten der Tracker war es überraschend zu sehen, dass nur ein Boot entschied, unterhalb der Kompasslinie zu bleiben und der Küste zu folgen – Team Niederlande – und sie genossen einen frühen Vorsprung, der den halben Tag andauerte, als die verbleibenden 12 Boote auf die Temptress zusteuerten.
Ungefähr fünf Stunden später haben die Anführer des Rhumb-Line-Packs, Team Rudee’s (Randy Smyth und Dalton Tebo), Team Australia (Rod Waterhouse und Chris Way) und The Clean Sailors (Chris Green und Mathieu Marfaing) alle das Wesentliche verstanden: Gerard Loos und Fred Serafin hatte Recht – die Winde auf dem Rhumb taten ihnen weh. Diese drei halsten in Richtung Küste davon und das Rudel folgte. Von dort an begannen die Winde zu drehen, und als die Flotte Little Saint Simon Island passierte, begannen die Drachen zu starten. Sobald sich die Flotte auf diesem Kurs unterhalb der Rhumb-Linie befand, begann die Trennung wirklich: Sechs Boote passierten die Niederlande und würden bis zum Ziel eine führende „Schale“ beibehalten: The Clean Sailors, Rudee’s, Australia, Restream und Team Allen würden es tun Bleiben Sie bis zu den letzten 12 Meilen bis zum Ziel innerhalb von Minuten voneinander entfernt.
Und selbst dann kamen die Top 5 alle innerhalb von 30 Minuten ins Ziel:
- Rudee um 23:46:01 Uhr (gesamt verstrichene Zeit 14h 46m 01s)
- Australien um 23:46:47 Uhr (gesamt verstrichene Zeit 14h 46m 47s)
- The Clean Sailors um 00:05:43 Uhr (gesamt verstrichene Zeit 15h 05m 43s)
- Team-Restream um 00:15:31 Uhr (gesamt verstrichene Zeit 15h 15m 31s)
- Team Allen um 00:23:31 Uhr (gesamt; verstrichene Zeit 15h 23m 31s)
- Fast Forward Composites um 00:30:27 Uhr (gesamt verstrichene Zeit 15h 30m 27s)
Es würde sich für die Teams und das Wettfahrtkomitee als ein Nachtsegeln erweisen, da die nächsten 2 Boote erst nach 2 Uhr morgens ans Ziel kamen und die letzten 2 Boote (beide, die weniger als eine halbe Meile vor dem Ziel auf den Untiefen stecken geblieben waren) nicht Erreichen der Ziellinie bis fast 5 Uhr morgens…..
Der Sonnenaufgang würde den Strand von Tybee in anderthalb Stunden erreichen, und zu diesem Zeitpunkt begannen alle gerade mit der dunstigen Liste in REM-Träume …. Träume, von denen ich sicher bin, dass ich in herrliche Sonnenuntergänge direkt hinter einem tropischen Inselziel segeln werde eine verzeihende, sanfte und leichte Brise ohne Rücksicht auf die Zeit, die es braucht, um dorthin zu gelangen…..
Am Samstag, dem 14. Mai, findet kein Rennen statt, da dies ein geplanter Ruhetag für die Worrell 1000 ist.
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