Was Sie bei Rennen 12 erwarten können: Gehen Sie nach Bermuda
von Clipper Round the World Race 5. Juni 20:28 PDT
Clipper Race 12 – Skipper Josh und AQP Angela am Steuer der Ha Long Bay, Vietnam © Clipper Race
Das treffend benannte Rennen 12: Go To Bermuda ist ein 1410-sm-Slalom mit mehreren aufregenden Elementen, die in einem relativ kurzen Rennen verpackt sind. In dieser zweiten Phase von Leg 7 wechseln die Teams in den nächsten sieben bis neun Tagen zwischen Drag Racing und Tactical Racing hin und her.
Alle elf Teams sollten sich um 1100 LT/1600 UTC auf Position 13 Grad 00 N, 078 Grad 00 W, nordnordöstlich von Panama, nach einem 250-sm-Motor von Shelter Bay, Marina, Panama, vor der Küste treffen. Die Entscheidung, weiter nach Norden zu fahren, wurde vom Clipper Race Committee beschlossen, um die vorhergesagten leichten Winde zu vermeiden und sicherzustellen, dass die Teams so schnell wie möglich nach Bermuda kommen.
Rennen 12 beginnt nach einem Start in Le Mans, angeführt von Unicef-Skipper Ian Wiggin, um 1200 LT / 1700 UTC mit Ha Long Bay, Vietnam als Luv-Yacht und GoToBermuda in Lee.
Es gibt eine dreifache Bedrohung für die Flotte, mit drei Teams, die ihren Joker für Race 12: Go To Bermuda deklarieren. Zhuhai, WTC Logistics und GoToBermuda verdoppeln alle ihre Punkte in dieser Phase der Ausgabe und hoffen auf Podestplätze, um sie in der Gesamtrangliste nach oben zu bringen.
Sobald das Rennen gestartet ist, sollte die Flotte von schönen, reichenden Bedingungen auf Steuerbordschlag profitieren. Die vorhergesagten südöstlichen Passatwinde, Stärke 3-4, sollten für die ersten zwei bis drei Tage des Rennens eine sehr stabile und beständige Brise geben. Mark Light, Clipper Race Director, sagt: „Wenn die Teams diese Brise finden, haben sie einen großartigen Start und drei tolle Segeltage.“
Auf dem Weg nach Jamaika wird die Flotte an der Ostseite dieses karibischen Landes vorbei und dann durch die Windward Passage fahren. Dies ist ein besonders anspruchsvoller Abschnitt der Rennstrecke, da die Flotte gegen den Wind kreuzt, aber umgekehrt konnten die Teams viele Windschatten von den umliegenden Inseln Kuba (im Westen) und Haiti (im Osten) finden.
Race 12: Go To Bermuda beinhaltet mehrere Mandatory Gates, die Markierungen der Strecke sind. Diese sind nicht mit Wertungstoren zu verwechseln und werden daher nicht im Race Viewer angezeigt. Ihre Positionen sind jedoch detailliert in den Studienanweisungen zu finden. Die Tore sind vorhanden, um die Flotte durch die vielen kleineren karibischen Inseln (wie Turks und Caicos) und die vielen Riffe im Karibischen Meer zu führen. In der ersten Phase müssen die Yachten entweder Tor 1, 2 oder 3 taktisch auswählen und passieren. Weiter nördlich entlang der Rennstrecke müssen die Teams dann eine zweite taktische Entscheidung treffen, da sie entweder Tor 4 oder Tor 5 passieren müssen die zweite Stufe.
Die Wahl, welche Tore passiert werden, ist nicht verknüpft, sodass ein Team beispielsweise wählen könnte, das westlichste Tor in der ersten Phase (Tor 1) zu passieren und dann das östlichste Tor der zweiten Phase (Tor 5) zu wählen. Im Gegensatz zu einem Wertungstor müssen Teams beim Passieren dieser Tore keine Zeiten oder Positionen angeben.
Sobald die Teams die Windward Passage und die nördlich davon liegenden Inseln hinter sich gelassen haben, werden sie beginnen, die östlichen Passatwinde wieder aufzunehmen. Bis nach Bermuda könnte es dann einen soliden Gürtel aus Passatwinden geben. Wie Segler wissen, gibt es im Rennsport immer ein „aber“. Dieses „jedoch“ kommt in Form eines Hochdruckkamms (schwacher Wind), der zum Zeitpunkt des Schreibens voraussichtlich quer über die Rennstrecke zwischen der Flotte und Bermuda liegen wird.
Die Teams, die diesen Schwachwindfleck mit hervorragendem leichten Segeltrimm an Bord bewältigen können, können gut klarkommen und sollten mit guter Brise ins Ziel kommen. Die Teams, die sich durchsetzen, könnten durchaus einen Podiumsplatz sehen. Wenn sich die Vorhersage ändert und sich der Grat entfernt oder klar wird, hat die Flotte natürlich eine gute bis mäßige Segelbrise bis zum Ziel.
Wenn Sie die Karibik durchqueren, können Sie tagsüber stabile Champagnersegeln sehen. Nachts muss die Flotte jedoch dunkle Wolken im Auge behalten, die vereinzelte zeitweilige Böen, starken Wind und Regen anzeigen.
Dieses Gebiet ist auch für Sargassum, eine Braunalge, bekannt. Die Race Crew muss Flecken dieser Algen genau überwachen, da sie Yachten verlangsamen können, indem sie sich an Rudern, Kiel und Rumpf verfangen. Manchmal ist es in so großen Mengen vorhanden, dass es keine andere Wahl gibt, als es zu durchqueren.
Der Kurs von Rennen 12 wird auch das berüchtigte Bermuda-Dreieck aufweisen, das sich zwischen Miami, Puerto Rico und Bermuda befindet.
Natürlich wird es direkt über den kleineren karibischen Inseln und nach der Windward Passage ein Scoring Gate geben. Und kurz darauf treten die Teams beim Dell Latitude Rugged Ocean Sprint an. Und wie immer können Teams den Stealth-Modus für einen Zeitraum von 24 auswählen.
Mark Light, Clipper Race Director, sagt: „Diese Phase der Weltumsegelung kann aufregend und intensiv sein, aber der Nachteil ist, dass jeder kleine Fehler (taktisch oder segelnd) schwer wieder gutzumachen ist, da es ein kurzes Rennen ist packende Action auf dem Race Viewer und nervenaufreibendes Segeln für die beteiligten Teams.“
Die Ziellinie des Rennens 12 ist die gleiche wie beim Newport Bermuda Race und die Teams werden voraussichtlich zwischen dem 11. und 13. Juni mit der Überquerung beginnen. Während des Zwischenstopps auf Bermuda werden die Yachten im Royal Bermuda Yacht Club festgemacht. Um mehr über den Zwischenstopp und seine Veranstaltungen zu erfahren, klicken Sie hier.
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