VR: Anspruch, Inspiration und Bildung
von Mark Jardine, 21. Februar, 12:00 Uhr PST
VR WASZP-Segeln © MarineVerse
Nachdem ich im Dezember über das MarineVerse gesprochen hatte und nach ein paar Gesprächen mit Marc Ablett von KA Sails und Greg Dziemidowicz, dem Entwickler des Virtual-Reality-Segelspiels, hatte ich letzte Woche die Gelegenheit, es aus erster Hand auszuprobieren.
Die Oculus Quest 2 bietet Ihnen ein wirklich immersives Erlebnis, und es ist ziemlich unglaublich, wie sehr es sich anfühlt, als wären Sie auf dem Boot. Die Segelphysik fühlt sich richtig an und ich habe mein erstes Rennen gegen Marc genossen. Es ist unglaublich, dass wir miteinander plaudern können, Jollen nebeneinander segeln, während wir uns physisch auf gegenüberliegenden Seiten des Planeten befinden!
Man hat wirklich das Gefühl, „im Spiel“ zu sein, und das war nicht deutlicher als beim Halsen und ich duckte mich instinktiv, als der Gabelbaum rüberkam!
Ich fing mit einem Laser / ILCA an und probierte dann das WASZP und das Kielboot aus. Nachdem ich all dies in der realen Welt gesegelt bin, gefiel mir, wie die verschiedenen Boote auf unterschiedliche Weise reagierten. Das Foilen im WASZP erforderte ein Abrollen, ein wenig Pumpen, dann auf die Seite und Krängung des Bootes nach Luv für maximale Geschwindigkeit. Es fühlte sich berauschend an!
Leider hatte mein virtueller Versuch einer Foiling-Halse ein sehr ähnliches Ergebnis wie als ich versuchte, dasselbe auf nassem Material zu tun …
Es gibt natürlich Raum für Verbesserungen, wie Böen und Windrichtung könnten besser lesbar sein und das Halten der Pinne ist ein wenig fehlerhaft, aber insgesamt ist die Erfahrung enorm beeindruckend und weit weiter entwickelt, als ich jemals erwartet hatte.
Beim Chatten mit Marc verstehe ich genau, warum er so begeistert vom MarineVerse ist. Die Möglichkeiten dafür sind nahezu unbegrenzt. Für Segler, die den SailGP verfolgen, stellen Sie sich vor, Sie könnten ein Headset aufsetzen und sich am Steuer eines F50 wiederfinden, der über die Rennstrecke rast.
Dann denken Sie an all die Tage, an denen Segeln nicht möglich ist, besonders wenn Sie Kinder- oder Jugendsegler aufs Wasser bringen. Ein „verlorener Tag“ kann in einen virtuellen Trainingstag unten im Club verwandelt werden, um an der Technik zu arbeiten oder zu verstehen, was in verschiedenen Situationen zu tun ist. Ein Club könnte in ein paar Headsets investieren, sie für die Übertragung an einen Fernseher anschließen, und Sie haben ein lustiges Trainings-Setup an der Küste, das auch den Zuschauern Unterhaltung bieten kann.
Bisher beschränkte sich das virtuelle Segeln hauptsächlich auf die virtuelle Regatta, die selbst eine beeindruckende Plattform mit großartigem Gameplay ist und uns während des Lockdowns definitiv ein bisschen Spaß bereitet hat, aber das MarineVerse bringt die Dinge auf eine ganz neue Ebene.
Die meisten „Big Player“ in der Technologie arbeiten an der virtuellen Realität, und ich habe keine Ahnung, welches von Facebook / Meta, Microsoft, Google, Apple und Sony am Ende das dominierende Produkt haben wird, aber das MarineVerse ist theoretisch nicht daran gebunden Jede von ihnen wurde auf Unity entwickelt, der plattformübergreifenden Spiele-Engine, die von vielen der führenden Gaming-Unternehmen verwendet wird.
Dies ist wirklich eine aufregende Entwicklung, die die Segelerfahrung der Menschen dramatisch verbessern und Barrieren weiter abbauen könnte, was zu einer erhöhten Teilnahme führen könnte.
Wir wechseln jetzt vom virtuellen Segeln zu Landyachten, mit der Nachricht, dass das Emirates Team New Zealand einen Versuch unternimmt, den Geschwindigkeitsweltrekord für windbetriebene Landfahrzeuge aufzustellen, der derzeit bei 109,5 Knoten liegt. Ein Projekt, an dem sich Glenn Ashby, der Australier, der seit seinem zehnten Lebensjahr Geschwindigkeit auf dem Wasser und auf Motorrädern braucht, massiv interessiert.
„Ich habe noch nie so viel Zeit am Computer verbracht wie im vergangenen Jahr“, erklärte Ashby. „Ab dem Punkt, an dem Dalts nach Abschluss von AC36 sagte: „Schauen wir uns das an“, waren wir alle am Start. Die erste Aufgabe war eine zweiwöchige gründliche Machbarkeitsstudie, um ein ausreichendes globales Verständnis dafür zu gewährleisten, dass dies etwas ist das könnte auf positive Weise für ETNZ getan werden und würde das Team und seine America’s Cup-Ziele finanziell oder ressourcenmäßig nicht beeinträchtigen.“
109 Knoten sind fast das, was am Freitag in der Nähe meines Wohnortes aufgezeichnet wurde. Die Needles auf der Isle of Wight haben mit 106 Knoten die höchste jemals in England gemessene Windgeschwindigkeit für sich beansprucht. Nachdem ich einen Spaziergang zur Klippe direkt über dem Wasser gemacht habe, kann ich bestätigen, dass es richtig war, Hunde von den Ketten zu blasen, und kein Tag, um irgendwo in der Nähe des Wassers zu sein.
Die dreizehnte Ausgabe des RORC Caribbean 600 ist im Gange, bei der einige der besten Mehrrumpf- und Einrumpfteams der Welt einen Kurs um elf karibische Inseln nehmen und bei typischen nordöstlichen Passatwinden von 12 bis 17 Knoten um die Wette fahren.
Bei den Einrümpfern werden wir wieder sehen, wie die alles erobernde VPLP-Verdier 100 Comanche und die mächtigen Club Swan 125 Skorpios gegeneinander antreten.
Während Comanche ein erfahrener Kämpfer ist, lernen die Scorpios immer noch schnell etwas über das Boot und haben einige Modifikationen an Kiel und Rudern vorgenommen. „Wir verbessern uns, lernen etwas über das Boot und fangen an, die Modifikationen zu verstehen, um das Boot leistungsfähig zu machen“, sagte Scorpios-Skipper Fernando Echavarri.
Ein weiteres 100-Fuß-Boot, das nicht außer Acht gelassen werden kann, ist Leopard, das 2009 und 2013 Linienauszeichnungen erhielt. Wie Navigator Hugh Agnew sagt: „Es sieht aus wie eine ziemlich konventionelle mittlere bis leichte Fahrt mit 12 bis 17 Knoten – also kein Honing. Das könnte sein sei gut für Leopard – wir wollen mehr Verdrängungsbedingungen.“
Wie bei allen Veranstaltungen bringen wir Ihnen das Neueste vom Rennen und freuen uns immer über Neuigkeiten aus Ihrem Club, Ihrer Klasse oder Ihrem Event, egal wie groß oder klein es ist.
Ich freue mich darauf, am kommenden Wochenende viele Segelfreunde bei der RYA Dinghy & Watersports Show zu sehen, die am neuen Veranstaltungsort von Farnborough International stattfindet. In der Zwischenzeit wünschen wir allen Seglern faire Winde, hoffentlich etwas weniger als am Freitag an der Westspitze der Isle of Wight. Wenn Sie aufgrund widriger Bedingungen an Land festsitzen, probieren Sie MarineVerse aus. Das ist es wert.
Markus Jardine
Chefredakteur von Sail-World.com und YachtsandYachting.com