Viking Marine Frostbite Series im Dun Laoghaire Motor Yacht Club – Tag 1
von Cormac Bradley 10. November 05:35 PST
7. November 2021
Dun Laoghaire Motor Yacht Club © DMYC
Nach einer Zwangspause aufgrund der Covid-Bestimmungen im Jahr 2020/2021 kehrten die vom Dun Laoghaire Motor Yacht Club veranstalteten Frostbites mit einem neuen Sponsor in Form des lokalen Chandlers Viking Marine, ebenfalls mit Sitz in Dun Laoghaire, in die Gewässer von Dun Laoghaire Harbour zurück.
Die Organisatoren der Veranstaltung beschlossen, dass eine Startbeschränkung von 120 Booten eingeführt wird, um allen potenziellen Teilnehmern ein Bewusstsein für die anhaltende Covid-Situation zu signalisieren und diese Zahl vor dem ersten Rennwochenende zu erreichen.
Die Aufschlüsselung der Zahlen gab uns einen potentiellen Einstieg von 38 Booten in die PY-Klasse, bestehend aus Fireballs, Aeros, GP14s, RS400, IDRA und einer Vielzahl von Lasern – Vago usw. Laser Radials hatten einen Einstieg von 40 Booten und es gab gesunde Zahlen für die Laser 4.7s und Full Rigs.
Im Vorfeld des ersten Rennwochenendes, dem 7. November, begann die Windvorhersage mit noch stärkeren Böen ziemlich heftig, aber als wir zum Ende der Woche kamen, entwickelte sich eine vornehmere Vorhersage. Der Sonntagmorgen kam mit einer Vorhersage, die den Wind in die Mitte der Teenager mit Böen in den unteren bis mittleren Zwanzigern (Knoten) brachte. Bei dem prognostizierten Westwind würde dies jedoch einen leicht geschützten Hafen- und Rennbahnbereich bedeuten.
In einer Onshore-Diskussion zwischen Frostbites Director Neil Colin und Race Officer Cormac Bradley, bevor wir aufs Wasser gingen, wurde entschieden, dass es angesichts der Vorhersage und der Tatsache, dass wir seit über einem Jahr keine Frostbitings gemacht hatten, ratsam wäre, mit Windward zu fahren -Leeward-Rennen für den ersten Tag der neuen Serie und das würde jedem die Möglichkeit geben, sich mit dem Frostbites-Regime neu vertraut zu machen.
Mutter Natur hat auch ihren Teil dazu beigetragen, uns so nah wie möglich an eine stetige Brise zu geben, die es ermöglichte, nördlich der Einfahrt zum Yachthafen eine Wettermarke zu setzen, die für beide Rennen an Ort und Stelle blieb. Bei Westerly (270 Grad) können wir die größte Dimension des Hafens nutzen und ein Leetor wurde mit den Handbojen der Sommerliegeplätze errichtet, um die Markierungen im Boyd Memorial am East Pier zu befestigen.
Eine PY-Flotte von 20 Booten eröffnete die Verfahren der Serie 2021/22 mit 6 Fireballs, 6 Eros (7s und 5s), 2 GP14s, einem RS400, einem IDRA, einem Mirror und einer Auswahl an Zweihandlasern .
Die Full Lasers und 4.7s, die als eine Flotte segelten, umfassten jeweils neunzehn Boote, acht Full Rigs und elf der kleineren Rigs.
Den Besucherpreis gewannen die Laser Radials mit 23 Booten auf dem Wasser.
Bei einer Flotte von 62 Booten, die es zu beobachten gilt, und einer guten Brise, um alle Boote über den Kurs zu bringen, kann diese Korrespondenz keinen Bericht über das Rennen geben. Es genügt zu sagen, dass es keine definitive Möglichkeit gab, die Beats zu segeln, was ein Race Officer wünscht, aber es gab einiges auf dem Wasser, das bei allen drei Flotten beobachtet wurde.
Zu Beginn der ersten Rennserie stieg die Brise auf etwa 15/16 Knoten, aber es war offensichtlich, dass die Basisbrise nachließ, obwohl es genug Böen gab, um Luvrollen von den Lasern und ein paar auspeitschende Spinnaker zu sehen von den Feuerbällen.
Im zweiten Rennen war der Wind auf etwa 10 Knoten gefallen und ließ im Laufe des Nachmittags etwas nach. Es war jedoch genug vorhanden, um diesen „ersten Tag im Büro“ genossen zu haben.
Rennen 1 – PY-Klasse:
1. Brendan Foley (Aero 7),
2. Frank Miller und Ed Butler (FB 14713),
3. Stephen Oram (Aero 7).
4. Alistair Court & Gordon Syme (FB 14706).
5. Owen Sinnott & Grattan Donnelly (FB 14865).
1. GP14 – David Mulvin & Ronan Beirne (7.).
IDRA – Pierre Long & Sohn (9.).
RS400 – Brian O’Hare & Lucy O’Donoghue (14.).
Rennen 1 – Full Rig Laser:
1. Gavan Murphy.
2. Conrad Vandlik.
3. Gary O’Hare.
Rennen 1 – Laser 4.7s:
1. Daniel O’Connor.
2. Sam Legge.
3. Donald Walsh.
Rennen 1 – Laser Radials:
1. Brendan Hughes.
2. Luke Tierney.
3. Markus Heinrich.
Rennen 2 – PY-Klasse:
1. Brendan Foley.
2. Mark Gavin.
3. Sarah Dwyer (Aero 5).
4. Neil Colin und Marjo (FB 14775).
5. Tom Murphy (K1).
1. GP14 – David Mulvin & Ronan Beirne.
Spiegel – Paul & Yves Long (19.).
Rennen 2 – Full-Rig-Laser:
1. Chris Arrowsmith.
2. Conrad Vandlik.
3. Gary O’Hare.
Rennen 2 – Laser 4.7s:
1. Sam Legge.
2. Emily Cantwell.
3. Daniel O’Connor.
Rennen 2 – Laser Radials:
1. Luke Tierney.
2. Brendan Hughes.
3. Sophie Kilmartin.
In Bezug auf die Clubzugehörigkeit wurden fünf der sechs Rennergebnisse von Mitgliedern des Royal St George Yacht Club geholt, wobei Luke Tierney der einzige Rennsieger des Gastgeberclubs (DMYC) war.
In Übereinstimmung mit der Best Practice von Covid gab es keine tägliche Preisverleihung und es wird vorgeschlagen, dass am Ende jeder Serie nur eine einzige Preisverleihung stattfinden darf, vorbehaltlich der zu diesem Zeitpunkt geltenden Vorschriften.
Feuerball-Bericht von Frank Miller
Die Fireball-Wintersaison begann mit einem Paukenschlag bei der Viking Marine DMYC Frostbite-Serie, die am Sonntag in Dun Laoghaire startete.
Sieben Feuerbälle kämpften um die Position auf der gemischten PY-Startlinie bei etwa 12 Knoten Brise, die gelegentlich bis zu 20 böte. Während das Pin-Ende begünstigt wurde, hielt die Gefahr, unter der Flotte festgenagelt zu werden, Alistair Court/Gordon Syme von diesem Anflug ab und er drehte direkt in die stärkere Brise, wenn auch mit Wellen, und erreichte die Luvbahnmarke kurz vor Neil Colin, der mit segelte Marjo Moonen und Frank Miller/Ed Butler. In der ersten Downwind-Strecke konnten Miller/Butler Colin/Moonen überholen und die Lücke auf Court/Syme schließen. Dicht dahinter lagen Owen Sinnott/Grattan Donnelly und etwas weiter hinten Paul ter Horst und Sohn Morris sowie Nick Miller/Cearbhall Daly.
Am unteren Ende des zweiten Laufs des drei Runden Luv-Lee-Kurses wählten Miller/Butler und Court/Symes alternative Seiten des Tors, wobei Miller/Butler einen besseren Druck auf der Hafenmündungsseite des Kurses fanden. Dadurch konnten die beiden die Führung übernehmen, die sie bis ins Ziel hielten. Während sie den moralischen Sieg des Fireball-Rennens gewannen, gewann Brendan Foley in seinem Aero das PY-Rennen mit einer korrigierten Zeit von etwa zwanzig Sekunden.
Rennen zwei startete bei weicheren Bedingungen mit weniger Böen und flacherem Wasser während der gesamten Strecke. Zu den Fireballs gesellten sich Ciaran Hickey/Ismail Inan, die den ersten Start aufgrund von Verwirrung über das Timing verpassten. Colin/Moonen führten den Fireball-Angriff von der Linie in der Nähe des Pin-Endes an, kreuzten jedoch bei der ersten Gelegenheit und fanden auf der rechten Seite des Kurses eine bessere Brise. Die beiden führten vom Start bis zum Ziel, segelten ihr eigenes Rennen in klarer Luft und schlugen sogar die rechte Ecke in der Nähe der West Pier-Mauer, im Vertrauen auf die Windbedingungen.
Wer im zweiten Rennen die linke Seite der Strecke wählte, war zeitweise deutlich untermotorisiert. Das Rennen um den Rest der Flotte verlief nicht ganz ohne Drama. Bei der Annäherung an die letzte Lee-Marke griffen Sinnott/Donnelly hinüber, um ihre Überlappung auf Miller/Butler zu gewährleisten, und ließen die beiden Teams, die am Lee segelten, die Markierung machen. Eine plötzliche scharfe Böe wirbelte beide Boote um und ließ Sinnott/Donnelly schwimmen, während Miller ein wundes Ohr pflegte. Zweiter Fireball im zweiten Rennen war Court/Syme. Auf Handicap gewann Brendan Foley erneut den PY und im leichteren Wind kamen mehrere Eros in die Top 5.
Alles in allem war dies ein großartiger Start in die DMYC-Winterserie und mit dem Sponsoring von Viking Marine und mit rund 14 angemeldeten Fireballs und einer sehr vollen Gesamtzahl von 120 Booten verspricht sie erneut eine der besten Serien des Jahres zu werden.