Viking Marine Frostbite Series im Dun Laoghaire Motor Yacht Club – Tag 2
von Cormac Bradley 15. November 14:17 PST
14. November 2021
Die interne Debatte darüber, ob ein Leichtwindrennen oder gar kein Rennen stattfinden soll, ist gestern für die zweite Runde der von Viking Marine gesponserten Frostbites aufgetaucht. Sowohl „Windy“ als auch XCWeather sagten für Samstagmorgen Winde von 6 – 8 Knoten aus östlicher Richtung voraus, aber bei der Ankunft am DMYC kurz nach Mittag am Sonntag gab es auf dem Wasser kaum Anzeichen dafür.
Das Race Management Team ging flott und stellte fest, dass es etwas Wind gab, aber nicht den Vorhersagen; und es war auch ein wenig weiter östlich als vorhergesagt. Es wurde beschlossen, fortzufahren, und ein Windward-Leeward-Kurs wurde eingerichtet, wobei die Luvmarke und die Spreizmarke etwa 60 m von den „Fährendelfinen“ entfernt und das Leetor direkt südlich des grünen Floßes des INSC gesetzt wurden. Zu diesem Zeitpunkt schwankte der Wind zwischen 4 und 5,5 Knoten, blieb aber in Bezug auf die Richtung relativ konstant. Und als die Flotte herauskam, hatte man das Gefühl, dass es genug gab, um ein Rennen zu veranstalten. Sicherlich hatten die Fireballs am oberen Ende des Kurses gesund aussehende Spinnaker-Sets.
Die 62-Boote-Flotte am vergangenen Sonntag wurde um weitere 7 Boote übertroffen, wobei sich die Flotten aus PY Class 29 Booten, ILCA 7s (Full Rig) 8 Booten, Laser 4.7s 9 Booten und Laser Radials 23 Booten zusammensetzten.
Die ersten beiden Starts, die PY Fleet und die ILCA 7s und Laser 4.7s kamen beide sauber davon und die meisten Boote schienen es vorzuziehen, nach links zu gehen. Ein OCS im PY-Start nutzte eine leere Startlinie, nachdem er um das Boot des Komitees herumgegangen war, um neu zu starten, nach rechts zu gehen und nach Ansicht dieses Beobachters danach nie mehr zu fahren. (Das Großsegel hatte eine große rote Kugel drauf!!) Die Radials waren eine andere Sache, die zwei abgebrochene Starts und einen „Black Flag Start“ brauchten, um schließlich davonzukommen – der Preis war ein 2-Runden-Rennen und nicht die drei Runden, die die andere zwei Starts bekam. Dies war keine Rachsucht des RO, sondern eher ein Versuch, mehr Zeit für ein zweites Rennen zu gewinnen, sollte der Wind durchhalten.
In der PY-Klasse waren die Fireballs und die Eros gut vertreten und einer der drei gemeldeten GP14 fiel aus (Mulvey & Murphy). Ein zweiter RS400 und ein RS200 gesellten sich zur Flotte, und die Familie Long (DMYC) hatte die einzige IDRA (Pierre & Sohn) und die einzige Mirror (Brüder Paul & Yves) auf dem Wasser. Gerry Ryan und John McAree holten die Decke von der 470er und Tom Murphy segelte die einsame (doppelte Wortspiel) K1.
In der PY-Flotte standen Fireballs im Vordergrund auf dem Wasser, mit Neil Colin/Marjo, Louise McKenna/Crew, Alistair Court & Gordon Syme sowie Frank Miller und Class Chairman Neil Cramer ganz vorne. Auch der Eros hielt Noel Butler ungewöhnlich spät zum Start nahe, erholte sich aber im Laufe des Rennens.
Der Wind ließ für die meiste Zeit des Rennens unter 4 Knoten nach, aber wie von den Teilnehmern danach empfohlen, wehte die Brise über den Kurs – es gab keine offensichtlichen Löcher. So, während es hell war, wurde ein Rennen beendet!
PY-Klasse
1. Jemima Owens & Henry Start, RS200
2. Neil Colin & Marjo, FB 14775
3. Pierre Long & Sohn, IDRA 161
4. Louise McKenna & Crew, FB 15106
5. Monica Schäfer & Crew, Wayfarer 11299
6. – 9., Aero 7s, nach Hause geführt von Noel Butler 3289
10. – Paul & Yves Long, Spiegel
13. Tom Murphy, K1
15. Gerry Ryan & John McAree, 470 777
17. Brian O’Hare & Lucy O’Donoghue, RS400
18. Ciara Mulvey & Peter Murphy, GP14, 11111
Zur korrigierten Zeit trennten die fünf besten Boote 5 Minuten.
ILCA 7s
1. Gavan Murphy
2. Owen Laverty
3. Chris Arrowsmith
Laser 4,7s
1. Zoe Halle
2. Daniel O’Connor
3. Donal Walsh
Laserradialen
1. Conor-Clancy
2. Luke Turvey
3. Brendan Hughes
Der Race Officer hielt noch eine Weile durch, um zu sehen, ob der Wind, der im Laufe des Rennens nachgelassen hatte, vielleicht wieder zurückkehrte, aber es stellte sich heraus, dass wir in dieser Hinsicht Pech hatten, und so wurde die Flotte nach Hause geschickt.
Die Rennergebnisse sind auf der DMYC-Website zugänglich und einige Boote werden feststellen, dass sie keine Punktzahl haben. Dies ist darauf zurückzuführen, dass entweder a) Boote die Spreizmarke an der Luvmarke verfehlen oder b) Boote die Ziellinie passieren, wenn das Komitee-Boot eine blaue Flagge hisst, um anzuzeigen, dass es für ein Ziel auf der Station ist. Keine Aktion ist zulässig, a) ist auf der Kurskarte angegeben und b) ist in den Segelanweisungen enthalten. Bitte beides lesen!
