Vendee Arctique – Entspannt und nachdenklich landet der Großteil der Flotte in Port Olona
von Vendée Arctique 23. Juni 21:41 PDT
2022 Vendee Arctique © Jean-Louis Carli / Alea
Lächeln, Umarmungen und Champagner begrüßten am Donnerstag mehr als die Hälfte der Vendee Arctique – Les Sables d’Olonne-Flotte, als sie an einem warmen, windstillen Tag in Port Olona einmarschierten, nachdem sie langsam die Küste hinuntergerannt waren. Es wurden Geschichten über harte Lektionen, entscheidende Momente und persönliche Triumphe ausgetauscht, um die zweite Auflage der Veranstaltung abzuschließen.
Hugues Aufrays mürrischer Santiano strömte von einem Akkordeon und über die überfüllten Docks, als die IMOCAs vorsichtig einer nach dem anderen rückwärts auf ihre Plätze fuhren, Kameras knipsten und die Menge applaudierte, Champagner sprühte durch die Reihen der Gratulanten. Die Matrosen sind zu Hause.
Der Empfang strahlte Erleichterung aus. Und die atemberaubendsten Perspektiven von dieser Vendee Arctique waren überraschenderweise nicht die vom Sprühnebel zerschnittenen Bilder der scheiternden IMOCAs und ihrer Skipper, die durch den grauen Nordatlantik rasen. Es waren die Drohnenaufnahmen mit Blick auf die weite, grünbedeckte Berglandschaft eines isländischen Fjords und zwei 60-Fuß-Rennboote, die von der epischen Landschaft in den Schatten gestellt wurden, die den Atem von Beobachtern und Skippern gleichermaßen anzog.
Die Seeleute dieser Vendee-Arctique schafften es, wie schon bei der ersten, nicht, diesen großen, schneebedeckten Felsen in den hohen Breiten zu umgehen. Das Rennen wurde wegen einer tiefen Senke verkürzt, die mit der dichten, kalten Luft noch stärker zuschlug als erwartet. Aber trotz fünf Ausfällen kommen alle relativ unversehrt im Hafen an, Boote, Riggs und Körper in einem Stück, und alle haben ihre denkwürdigen Momente geteilt.
„Die ersten 24 Stunden war ich noch im Rennmodus und wartete auf den Neustart“, sagte Sieger Charlie Dalin (APIVIA), der sich an einer großen, gelben Festmacherboje in einem tiefen Fjord, umgeben von schneebedeckten Bergen, ausruhte und grüne Ufer. „Ich hatte nicht viele Informationen. Ich hatte Angst, mich loszureißen und in den Liegeplatz hinter mir zu treiben. Ich habe versucht, mein Boot nicht zu verlieren.“
Die zweiten 24 Stunden waren eine große Umstellung für Dalin.
„Nachdem sie das Ziel angekündigt hatten, beschloss ich, meine Drohne zu fliegen, um das zu feiern“, sagte Dalin. „Es war so schön. Wenn es 30 Minuten länger gedauert hat, bis ich schlafen konnte, war es zu diesem Zeitpunkt egal.“
Außerhalb des Fjords, wo Dalin und der drittplatzierte Thomas Ruyant (LinkedOut) ruhig an ihren Liegeplätzen hingen, wurden die anderen Finisher von den unregelmäßigen, orkanartigen Böen und der rauen See überrollt.
„Die See war ziemlich rau und es gab überall Kreuzwellen“, sagte der Drittplatzierte Jeremie Beyou (Charal). „Ich musste mich jede Sekunde anpassen. Ich habe drei Riffe in das Groß gesetzt, aber der Seegang und die Gezeiten waren schwierig“, sagte er und schüttelte den Kopf. „Ich hatte ein bisschen Traveller unten und drückte das Ruder ganz hinüber und band es fest. Wir gingen ein bisschen gegen den Wind und dann rückwärts und manchmal drehte es sich.“
Beyou hatte, wie viele der Seeleute, Angst davor, sich der zerklüfteten Küste zu nähern. „In der ersten Nacht und am ersten Morgen war ich in Ordnung“, sagte er. „Ich bin draußen geblieben, weil ich erwartet hatte, dass das Rennen weitergeht. Ich wollte für den Start bereit bleiben.“
Kampf und Schönheit sind in den hohen Breiten der nördlichen Hemisphäre ein wesentlicher Bestandteil. Diese Rasse suchte den Kampf und einige der Seeleute sahen beides. Unter diesen herausfordernden Bedingungen bekamen die Segler, was sie wollten: einen Test.
Louis Burton (Bureau Vallee) ging tief in den Lernmodus und erkundete das Potenzial seines Bootes, das in den Händen von Armel Tripon einige der schnellsten 24-Stunden-Läufe im letzten Vendee Globe hatte.
„Es ist sehr schnell, aber kompliziert in Windrichtung“, sagte Burton über sein von Sam Manuard entworfenes IMOCA. „Dieses Boot ist bei dem scheinbaren Wind zu schnell, um mit einem Spinnaker zu segeln, und mit einem Gennaker ist es kompliziert, also lerne ich und versuche, eine Lösung zu finden.“
Viele Beobachter glauben, dass das Boot mit Umkehrkurven auf seinen leuchtend gelben Folien, die den Rumpf in der Nähe des Decks verlassen, das größte Geschwindigkeitspotenzial aller aktuellen IMOCA hat.
Alan Rouras (HUBLOT) Ex-Hugo Boss Boot wird im gleichen neugierigen Licht gesehen wie Burtons, ein noch ungezähmtes Biest. Und der junge Schweizer Segler sagte, das Vertrauen in sein Boot und sich selbst sei in diesem Rennen gestiegen.
„Wenn Sie überhaupt eine Frage im Kopf hatten, waren Sie am Arsch“, sagte Roura. „Ich blieb bei Benjamin (Dutreux, Guyot Environnement – Water Family) hängen. Wir waren fast achtzig Prozent des Rennens am Ende. Die Leute sagten, es sei unmöglich, und ich sagte immer wieder: ‚Mach dir keine Sorgen Sorge.'“
Roura vertraute seinen Ideen ohne Frage und nutzte die letzte Strecke des Rennens, um auf den siebten und internationalen Top-Platz zu springen. Seine Belohnung war die entspanntere Fahrt zurück nach Les Sables d’Olonne. Zusammen mit den anderen schwebte er zwischen Konzentration, Besinnung und Freude.
„Gestern war es schön“, sagte er. „Wir haben gekämpft und sind um die Wette gefahren, haben es aber wirklich genossen. Zwei Boote, zwei Meilen voneinander entfernt.
(Die verbleibenden Teilnehmer werden den ganzen Donnerstag bis Freitag in Port Olona ankommen. Fünf Boote werden möglicherweise in anderen Häfen anhalten.)