Transat Jacques Vabre – Eine zweite Flaute zum Abschluss
von Gitana Team 21 Nov 06:57 PST
21. November 2021
Maxi Edmond de Rothschild – Transat Jacques Vabre © Yann Riou / Polaryse / Gitana SA
Letzte Nacht ist die Maxi Edmond de Rothschild unter die 1.000-Meilen-Marke gerutscht, mit festem Blick auf die Ziellinie.
Franck Cammas und Charles Caudrelier dominieren immer noch das Spiel in der Ultime-Kategorie und führen die Flotte zum 12.
Die beiden Skipper wissen jedoch, dass sich die letzten Stunden, die sie von Fort-de-France trennen, wie die längsten anfühlen werden. Dies gilt insbesondere jetzt, da sie seit heute Morgen wieder in der Flaute verstrickt sind. Tatsächlich streckt die intertropische Konvergenzzone ihre Finger weit nach Westen aus, was den Flottenchef sofort zum Stillstand bringt. Dieses Szenario begünstigt natürlich die Verfolger von Gitana 17, die sich auf diesem letzten Streckenabschnitt wahrscheinlich wieder zusammen mit dem Fünf-Pfeil-Riesen zusammenquetschen können. In der Zwischenzeit haben die Männer des Gitana-Teams laut aktuellem Positionsbericht einen Vorsprung von etwa 400 Meilen vor dem Duo Le Cléac’h – Escoffier und 500 Meilen vor der Besatzung des neuesten Zuwachses der Ultime-Flotte, SVR ., gehalten – Lazartigue.
Ein Sonntag in der Flaute, Kapitel 2
Auf den Tag genau vor einer Woche, am Sonntag, 14. November, wagte sich der Fünf-Pfeil-Riese als erster in die innertropische Konvergenzzone. Was folgte, waren vierundzwanzig Stunden Segeln in leichter Luft, die Auseinandersetzung mit dem Unbekannten, das diese Passage charakterisieren, und dem Stress, den sie immer wieder unter den Matrosen aufbringt, die sie durchqueren müssen. Eine Woche später wiederholt sich die Geschichte, denn seit heute Morgen segelt die Maxi Edmond de Rothschild wieder in der Flaute mit dem für das Rennende prognostizierten sofortigen Stalling-Effekt.
Diese zweite Flautepassage ist jedoch weniger klassisch als die erste und weit draußen im Westen und sollte eine andere Physiognomie haben: „Im Moment sieht diese neueste Flautepassage leichter zu bewältigen aus als auf der Hinfahrt Die nächsten 24 Stunden werden für uns wichtig und ziemlich intensiv in Bezug auf unsere Beobachtung der Satellitenbilder sein, damit wir schnell reagieren können, wenn sich eine bestimmte Zelle sehr schnell entwickelt und die Situation verschlechtert den Weg nach Martinique“, warnte Erwan Israël.
Angesichts dieser Situation und trotz des offensichtlichen Wunsches, die Blumeninsel so schnell wie möglich zu erreichen, bleibt die Atmosphäre an Bord auf der Maxi Edmond de Rothschild fleißig: „Das Ende ist nah, aber wir müssen uns auf das Boot konzentrieren, um in Ordnung zu bleiben weiterhin das Beste aus ihr herauszuholen. Die neuesten Vorhersagen lassen keine großen Wetterumschwünge erwarten, nur leichte Luft, aber wir sind in der Flaute und wissen per Definition, dass nichts selbstverständlich ist hier und das Unerwartete ist nicht auszuschließen“, gab Franck Cammas zu.
An der Spitze stehenbleiben für das ‚Sprint‘-Finale
„Wir sind die ersten, die in die Leichtwindzone eintreten. Unsere Verfolger können sich in der Zwischenzeit länger an einer gleichmäßigeren Brise festhalten, sodass sie uns logischerweise gegen Ende einholen können. Das Szenario begünstigt sie, aber das ist das Rennen für dich. Nach São Pedro waren wir deutlich besser dran als sie. Sie hatten in Bezug auf den Wind einen ungünstigeren Winkel als wir für die lange Wende in Richtung der No-Go-Zone entlang der Nordküste Brasiliens und mussten starten in ihre Halsenserie weiter südlich als Franck und Charles, was bedeutete, dass sie mehr manövrieren mussten…“, erklärte der Router von seinem HQ in Lorient.
Das vorgeschlagene Muster leichter Airs für das Ende des Rennens scheint sich dann abzuspielen. Für die Wetterzelle von Maxi Edmond de Rothschild ist es jedoch noch zu früh, um eine genaue und zuverlässige ETA anzugeben: „Nach dem neuesten Wettermodell (GFS, CEP oder Arpege) kann es zwischen dem Morgen des 23. und die Nacht vom 24. November…“
Auf diese Weise hängt alles davon ab, an welcher Brise sich die fliegenden Maxi-Trimarane festhalten können, wenn sie ihre zweite Flaute verlassen. Wenn der Passat ein wenig mitspielt, ist ein Finish am Morgen um 23 Uhr in der Bucht von Fort-de-France möglich. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, müssen wir noch ein paar Stunden warten, um die Gewinner des Transat Jacques Vabre 2021 in der Kategorie Ultime zu feiern. Werden sie die ersten sein, die die Ziellinie überqueren? Im Moment ist es schwer zu wissen.
Ultimative Positionen am Sonntag, 21. November um 14:00 Uhr UT:
1. Maxi Edmond de Rothschild (F. Cammas / C. Caudrelier) 753,5 Meilen vor dem Ziel
2. Banque Populaire XI (A. Le Cléac’h / K. Escoffier) + 411.1 Meilen
3. SVR – Lazartigue (F. Gabart / T. Laperche) + 499,5 Meilen
4. Tatsächlich (Y. Le Blevec / A. Marchand) + 1.063,3 Meilen
5. Sodebo (T. Coville / T. Rouxel) + 1.217,5 Meilen
