Transat Jacques Vabre – DIY und Flaute in Aussicht für die Maxi Edmond de Rothschild
von Gitana Team 13. November 07:45 PST
13. November 2021
Maxi Edmond de Rothschild – Transat Jacques Vabre © Yann Riou / Polaryse / Gitana SA
Mit mehr als 142 Meilen Vorsprung auf ihren nächsten Verfolger und 256 Meilen vor dem dritten Boot um 14 Uhr haben Charles Caudrelier und Franck Cammas ihren Vorsprung an der Spitze des Rennens ausgebaut, bevor sie eine der gefürchteten Passagen in Angriff nehmen Transat Jacques Vabre morgen; die Flaute!
Und doch war die letzte Nacht für unser Duo an Bord der Maxi Edmond de Rothschild alles andere als entspannend, da das Spiel mitten in einer stockfinsteren Nacht von einer DIY-Mission unterbrochen wurde. Dieser letzte Tag auf See, der siebte, wird dem Ziel gewidmet sein, den Fünf-Pfeil-Maxi-Trimaran in den Süden zu bringen, während er seine Flugbahn in Richtung des gewählten Tors in die Intertropical Convergence Zone ausrichtet.
„Wir entspannen uns heute Morgen ein bisschen. Das Boot rutscht ganz von alleine und wir machen etwas mehr Bootsgeschwindigkeit als die anderen, was erfrischend und beruhigend ist“, gab Charles Caudrelier an diesem Samstagmorgen zu, bevor er weitermachte beschreiben den Rhythmus, der die ersten Renntage prägte: „Es ist schon sechs Tage her, dass wir die Segel gesetzt haben und die Zeit ist wie im Fluge vergangen, da wir ständig Manöver einlegen und daran arbeiten, auf der Maxi voranzukommen. Wir haben Wir hatten die ganze Zeit wirklich die Nase vorn am Schleifstein. Wir mussten ständig auf dem Laufenden sein, schnell gehen und über die kommende Strategie nachdenken. Unsere Routing-Zelle hat einen fantastischen Job gemacht und sie haben es vorerst nicht setzen Sie einen Fuß falsch! Das hat es uns ermöglicht, uns trotz kleinerer technischer Pannen allmählich von unseren Rivalen zu entfernen.“
Mechanischer Fehler
Kurz vor Mitternacht kontaktierte der Skipper der Maxi Edmond de Rothschild ihre Landbesatzung, um sie über einen mechanischen Defekt zu informieren. Es war nicht möglich, den Motor zu starten und die Batterien nach Bedarf aufzuladen. Im Rennbetrieb ist zwar das Antriebselement des Motors gesperrt, aber letzteres wird verwendet, um die Lichtmaschinen anzutreiben, um die Batterien aufzuladen und die erforderliche Energie für die gesamte Bordelektronik zu erzeugen. „Normalerweise hat man beim Starten des Motors mehr Leistung…“, erklärt Charles Caudrelier sofort. Das bedeutet, dass, sobald der Fehler identifiziert ist, der Countdown läuft, um das Problem zu beheben und den von Offshore-Seglern so befürchteten Stromausfall zu vermeiden.
„Wir dachten ernsthaft, dass wir einen Boxenstopp machen müssen… Das Team hat jedoch sehr schnell reagiert und das Problem wie immer genagelt! Wir haben an Bord in den Energiesparmodus geschaltet, indem wir die Versorgung aller nicht lebensnotwendigen Dinge beendet haben“ Systeme und Franck steuerte, während ich unten zwei Stunden lang die Rolle des Mechanikers übernahm. Am Ende haben wir unser Wunder bekommen! Nur eine der drei Schrauben, die das Teil zusammenhielten, war gebrochen und ich konnte es reparieren“, erklärte der Skipper erleichtert, die Situation so schnell regeln zu können. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich niemand verletzt, nur erschreckt und ein wenig Schlaf verloren hat: „Solche Nächte sind immer ein bisschen anstrengend, da sie den von uns festgelegten Rhythmus durchbrechen. Weder Franck noch ich konnten das.“ ruhen Sie sich 6 oder 7 Stunden lang aus… aber zum Glück verliefen die frühen Morgenstunden viel ruhiger.“
Bilder vom Meer, Tag 6 – Vormittags vor der Küste von Kap Verde gleiten
„Das Licht ist fabelhaft vor Kap Verde!“ Der morgendliche Schnappschuss von Charles Caudrelier zeigt jedoch die Narben einer lebhaften Nacht an Bord der Maxi Edmond de Rothschild. Nachdem das Problem gelöst und hinter ihnen lag, haben die beiden Segler diesen Moment genossen, in dem sie in den letzten Stunden ihren Vorsprung um Meilen erweitert haben. Außerdem blicken sie auf die nächste Etappe des Programms, bei der das Wetter erneut schwer zu entziffern sein wird. „Wenn man vorne liegt und als Erster die Flaute bekämpft, wird man viel eher erwischt… ..
Positionen am Sonntag, 13. November um 14:00 UTC:
1. Maxi Edmond de Rothschild (F. Cammas / C. Caudrelier)
2. SVR – Lazartigue (F. Gabart / T. Laperche) + 142,9 Meilen
3. Banque Populaire XI (A. Le Cléac’h / K. Escoffier) + 256,2 Meilen
4. Tatsächlich (Y. Le Blevec / A. Marchand) + 264,6 Meilen
5. Sodebo (T. Coville / T. Rouxel) + 485,7 Meilen
