Transat Jacques Vabre – Auf der Zielgeraden zum Maxi Edmond de Rothschild
von Gitana Team 19. November 10:50 PST
19. November 2021
Transat Jacques Vabre – Auf der Zielgeraden zum Maxi Edmond de Rothschild © Benoit Stichelbaut / GITANA SA
An diesem Freitagmorgen, kurz vor 07:00 UTC, rundeten Franck Cammas und Charles Caudrelier die letzte Pflichtkursmarke auf dem 7.500-Meilen-Ultime-Kurs ab.
Mit dem brasilianischen Archipel von São Pedro und São Paulo nun im Kielwasser der Maxi Edmond de Rothschild hat der Fünf-Pfeil-Riese Kurs auf Martinique genommen.
Leider werden die 2.000 Meilen zwischen ihnen und dem Ziel für das Gitana-Team-Duo sicherlich kein Picknick. Tatsächlich wird dieser letzte Abschnitt nicht nur eine Reihe von Halsen beinhalten, die bei jedem Manöver mit erheblicher körperlicher Anstrengung verbunden sind, sondern es kann auch gut sein, dass die Brise fehlt! Damit bietet die Zielgeraden in den letzten fünf Tagen alle Zutaten für ein spannendes Finale des Rennens.
Erste ETAs (Estimated Time of Arrival) geben ein Ziel zwischen Dienstag, 23. November, und Mittwoch, 24. November, an.
Halsenballett bis ins Ziel
Heute Morgen umrundete die Maxi Edmond de Rothschild die Felsen von São Pedro und São Paulo. Diese letzte Kursmarke wurde erstmals auf der Hinfahrt am frühen Nachmittag des 15. November vom Duo Cammas – Caudrelier ausgehandelt. Auf diese Weise segelten die Führer der Transat Jacques Vabre von dort zum Trindade- und Martim Vaz-Archipel und zurück in einer Zeit von 3 Tagen und etwa 18 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 29 Knoten entspricht, um die 2.550 Meilen zurückzulegen Rundkurs im Südatlantik. Das kommende Szenario scheint sich jedoch zu ändern.
„Downwind-Bedingungen werden jetzt zurückkehren und damit kommt ein ganz neues Spiel“, warnte Erwan Israël von der Wetter-Routing-Zelle des Gitana-Teams. „Zwischen São Pedro und dem Ziel sind es ungefähr 2.000 Meilen Luftlinie, aber es wird kein gerader Kurs sein … In den kommenden Tagen müssen wir uns zwischen einer Sperrzone bewegen entlang der Küste Nordbrasiliens, Guyanas und Venezuelas und der Flaute, die sich nach Westen ausdehnt und den nördlichen Teil des Spielfelds versperrt.“
Die Maxi Edmond de Rothschild segelt seit heute Morgen wieder auf der Nordhalbkugel, aber diese Rückkehr wird flüchtig sein, wie der Router erklärte: „Für dieses Rennfinale stehen mehrere Äquatorüberquerungen auf dem Plan und die Anzahl hängt davon ab, wo die Halsen sind positioniert.“
Das Wetter wird das Team auf Trab halten
Um diesen letzten 2.000-Meilen-Sprint in Angriff zu nehmen, hat das Duo Cammas – Caudrelier einen beträchtlichen Vorsprung vor seinen Verfolgern. Um 14:00 UTC war die Maxi Edmond de Rothschild 361,5 Meilen vor Banque Populaire XI und 481,2 Meilen vor SVR – Lazartigue, dem zweiten bzw. dritten, positioniert.
„Wir werden unsere Rivalen mit der Brise nah an uns sehen. Tatsächlich werden wir die ersten sein, die in den Lichtfleck stolpern, der sich abzeichnet, weil wir uns einen Weg nach vorne bahnen. Es gibt eine Menge“ Ungewissheit in diesem letzten Abschnitt, da es sich um eine Flaute handelt, die die Sache auch in Bezug auf unsere Ankunftszeit erschwert. Bis heute gibt es noch einige Unstimmigkeiten bezüglich der ETA, da sich die Wettermodelle nur schwer einigen können! Es wird zwischen 23 und sein 24. November… Am Sonntag wissen wir mehr“, schloss Erwan Israël, der neben Stan Honey die letzten Kilometer des Rennens unbedingt in den Griff bekommen will.
Positionen am Freitag, 14. November um 14:00 UTC
1. Maxi Edmond de Rothschild (F. Cammas / C. Caudrelier) 1.865.9 Meilen vor dem Ziel
2. Banque Populaire XI (A. Le Cléac’h / K. Escoffier) + 361,5 Meilen
3. SVR – Lazartigue (F. Gabart / T. Laperche) + 481,2 Meilen
4. Tatsächlich (Y. Le Blevec / A. Marchand) + 1.015,8 Meilen
5. Sodebo (T. Coville / T. Rouxel) + 1.450,6 Meilen
