Swan 128 – der zweitgrößte Schwan der Geschichte nach dem 131 im Jahr 2006
von Nautor’s Swan 5. Okt. 14:50 UTC
Die finnische Werft Nautor setzt ihre intensiven Aktivitäten im Bereich der Maxi-Yachten unvermindert fort.
- Ein brandneues Modell, das das obere Segment unserer Maxi-Reihe komplettiert
- Die Schiffsarchitektur stammt von German Frers, wie für alle Schwäne seit 1981
- Micheletti + Partners entwarf das Deck und das Aufbaudach und entwickelte den Stil der kleineren Schwesteryacht, der Swan 108, weiter
- Das Innendesign stammt von der Architektin Misa Poggi
- Die erste Yacht befindet sich bereits im Bau in Pietarsaari, Finnland, dem historischen Hauptsitz von Nautor, und wird 2025 vom Stapel laufen
Nach der kürzlichen Markteinführung der CluobSwan 125 und der Swan 120 stellt Nautor das neue 128-Fuß-Modell vor, das sich an die Spitze der großen Swan-Yachtpalette setzt und die Linie vervollständigt, die die 88, die 98, die 108 und die 120 umfasst Das Design stellt eine Weiterentwicklung der beiden anderen kürzlich eingeführten Maxis, der Swan 88 und der Swan 108, dar, die sich derzeit in einem fortgeschrittenen Baustadium in Nautors historischem BTC in Pietarsaari, Finnland, befinden, wo alle Modelle von Swan Yachts und Maxi Swan Yachts produziert werden .
Das Projekt
Die Ziele des neuen Designs unterscheiden sich nicht von denen, die bereits für die 108, die kleinere Schwesteryacht, vorgesehen sind, wobei bestimmten Schlüsselqualitäten besondere Sorgfalt und Aufmerksamkeit geschenkt wird.
Erstens, Leistung und Handling: German Frers hat sein endloses Know-how mit einer spezifischen CFD-Analyse bereichert, die beim Branchenführer Cape Horn Engineering in Auftrag gegeben wurde, um die Form des Kanukörpers unter allen dynamischen Segelbedingungen zu testen und zu optimieren. Zweitens die Ästhetik: Das Design wurde sorgfältig studiert und dank eines anregenden Austauschs mit allen Beteiligten verbessert, insbesondere in Bezug auf das Verhältnis zwischen Rumpf und Aufbau, wobei letzterer trotz des halb erhöhten Salonlayouts besonders agil und sportlich ist.
Und schließlich die Eignerunterkünfte in der Innenausstattung, mit einem großen Bereich des Vorschiffs, der vollständig dem Eigner gewidmet ist, ohne Designbeschränkungen in Bezug auf Form oder Struktur, wodurch der Raum individuell gestaltet werden kann und jede Yacht einzigartig wird.
Schiffsbau
Die Swan 128, Projekt Nr. 1400 von Frers Studio, festigt die vierzigjährige Zusammenarbeit des argentinischen Designers mit der finnischen Werft, die in den letzten zehn Jahren mit der Produktion von 13 neuen Yachten, von denen 7 über 80 Fuß (die Grenze, die das trennt Swan Yachts von Maxi Swan Yachts).
Die Swan 128 verkörpert perfekt das Swan-Konzept des sportlichen Kreuzers, einer Yacht, die für lange Seereisen konzipiert ist, sich aber auch bei großen internationalen Wettbewerben bestens bewährt, ohne dass sie ihre Eigenschaften ändern muss. Wie bei allen neuesten Swans ist der Rumpf für maximale Leistung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ausgelegt und bleibt bei verschiedenen Krängungswinkeln perfekt symmetrisch. Im Einklang mit der Form garantiert die Übernahme des doppelten Ruderblatts eine optimale Kontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten, optimiert das Steuererlebnis so weit wie möglich und bietet trotz der beträchtlichen Größe des Bootes eine bemerkenswerte Empfindlichkeit der Räder. Die zurückhaltende Krängung – unter optimalen Bedingungen etwa 20 Grad – führt auch zu einem bemerkenswerten Komfort unter Segeln, sodass alle Bereiche des Bootes ohne Akrobatik genutzt werden können.
Der großzügige Segelplan bietet, wie bei allen Frers-Designs, die nötige Kraft für eine unterhaltsame und aufregende Fahrt auch bei leichtem Wind, während er bei anspruchsvolleren Bedingungen fügsam und handhabbar bleibt. Die VPP-Pole sind bemerkenswert, mit Spitzen weit über 17 Knoten.
Das Deck
Der Decksplan weist ein stromlinienförmiges und geformtes Deckshaus auf, wenn auch in einer halb erhöhten Salonkonfiguration, die dem Boot ein besonders sportliches Gefühl verleiht. Der Bug wurde so konstruiert, dass er eine gute Trennung zwischen dem Vorstag und dem Code Zero hat.
Der Designer Lucio Micheletti konzentrierte sich auf Volumen, Formen und Details, um so viel Leichtigkeit wie möglich zu bieten, ohne die für Swan-Deckshäuser typische Funktionalität und den Schutz zu beeinträchtigen. Eine gekonnte Kombination aus traditionellem Stil und straffen Formen, ein Zusammenspiel von Materialien, das ein lebendiges Hell-Dunkel mit ausgeprägter Dynamik erzeugt (was der Architekt Micheletti „Kaigeschwindigkeit“ nennt).
Das Cockpit bietet die typische Drei-Bereichs-Aufteilung, die alle Swans auszeichnet. Der vordere Bereich in der Nähe des Deckshauses und geschützt durch eine Sprayhood und ein Bimini-Top (ein einziehbares Modell mit starrer Struktur ist optional) ist den Gästen gewidmet. Die klassische Konfiguration mit C-förmigen Sofas, Doppeltisch und nach hinten gerichtetem Sonnendeck ist Standard, aber die flache Grundrissgestaltung ohne feste Volumen ermöglicht eine große Auswahl an individuellen Optionen. Der zentrale Cockpitbereich umfasst alles, was zum Steuern des Bootes benötigt wird, vom Vorder- und Panoramasteuerstand bis hin zu den Segelwinden.
In diesem Bereich befindet sich auch der zweite Niedergang, der die Mannschaftsunterkünfte direkt mit den Steuerinstrumenten verbindet. Das gesamte Heck, getrennt durch einen leichten Höhenunterschied, ist dem Beach Club gewidmet, der sich nahtlos an die große Badeplattform anschließt und mit der optionalen Double-Action-Plattform, exklusiv für die neuesten Swan-Modelle, weiter ausgebaut werden kann. Die großzügige Tendergarage bietet Platz für einen Rib/Tender bis zu 4,50 Meter Länge.
Die Innenräume
Die Zusammenarbeit zwischen Frers Studio, der Innenabteilung der Werft und der Architektin Misa Poggi hat zu einem optimalen und flexiblen Layout geführt, mit einem großen Eignerquartier im Vorschiffsbereich und einem großzügigen Achterbereich für die Mannschaft. Der erhöhte Salon, der über einen extra großen Niedergang zugänglich ist, bietet drei Ebenen mit natürlichem Licht und Panoramablick sowohl im Stehen als auch im Sitzen. Die beiden Bereiche, die in der Standardversion zwischen Wohn- und Essbereich gut getrennt sind, bieten jedoch zahlreiche Anpassungen, einschließlich exklusiver Tagesbetten, um die großen Rumpffenster auch während der Navigation zu nutzen. Die TV-Lounge, die direkt mit dem erhöhten Wohnzimmer verbunden ist, kann in ein großes Esszimmer umgewandelt werden, das Platz für bis zu zehn Gäste bietet.
Die Eignerquartiere verfügen über eine Eignerkabine und ein Badezimmer, beide mit Fernlicht. Die Anpassungsmöglichkeiten sind angesichts der Größe der Räume und der reduzierten strukturellen Einschränkungen des Bereichs, der durch regelmäßig geformte Schotten gut definiert ist, endlos. Die verschiedenen Gästekabinen können mit Einzel- oder Doppelbetten, zusätzlichen Pullman-Betten und Badezimmern, die auch mit Bidets ausgestattet werden können, unterschiedlich ausgestattet werden.
Der gesamte Achterbereich ist der Besatzung gewidmet, mit nicht weniger als 3 Doppelkabinen, alle mit en-suite Badezimmern mit separaten Duschkabinen, einer doppelten Mannschaftsmesse, von der die vordere in zusätzlichen Stauraum umgewandelt werden kann, und einer großen Kombüse mit Mittelinsel und viel Platz für alle erdenklichen Geräte. Der Servicebereich wird durch eine bewohnbare Waschküche komplett mit Bügelbrett und einer Kartenstation vervollständigt, die bequem in der Nähe des Heckniedergangs gelegen ist.
Der Maschinenraum mit doppelt gefiltertem Zugang durch einen Werkstattbereich nutzt den gesamten Bereich unterhalb des Salons zur Unterbringung von Maschinen und Tanks und konzentriert die Hauptgewichte unter und mittschiffs. Es gibt eine große Auswahl an Hölzern, angefangen bei einer natürlichen Eichenbasis, Ledern und Textilien.
Die Architektin Misa Poggi und das interne Team der finnischen Firma stehen den Eigentümern zur Verfügung, um jeden Wunsch in Bezug auf Layout und Stil zu erfüllen, und schlagen maßgeschneiderte Materialien vor, um jede Swan 128 einzigartig und unnachahmlich zu machen.
Konstruktion und Technik
Die Nautor-Werft hat ihre langjährige Tradition zum Grundstein ihres Ansehens gemacht. Seit 55 Jahren werden die Swans am selben Ort von denselben Familien gebaut, wobei das Know-how von Generation zu Generation weitergegeben wird.
Über 2500 Swans haben die Meere der Welt besegelt und besegeln sie weiterhin. Sie bieten Erfahrung und ermöglichen eine ständige Verbesserung, die unsere Boote im Laufe der Jahre zu den beliebtesten der Welt gemacht hat. Die Maxi Swans sind aus Vollcarbon gebaut, und Dutzende von ihnen haben die Ozeane überquert und auch wichtige Wettbewerbe gewonnen.
Die Herstellung von Rumpf und Deck basiert auf der Sprint © -Technologie mit Carbon-Prepreg-Geweben und Epoxidharz in einem Sandwich mit Corecell-Kern, alle Materialien, die vom führenden Verbundwerkstoffunternehmen Gurit entwickelt und hergestellt werden. Der Prozess umfasst eine zweistufige Nachhärtung in einem digital gesteuerten Ofen für etwa 20 Stunden mit einer Kennlinie von bis zu 90 Grad Celsius sowie eine abschließende Nachhärtung der Strukturbaugruppe.
Alle Komponenten, sowohl Systeme als auch Einrichtung, sind das Ergebnis jahrelanger Auswahl und Tests unter strengsten Bedingungen und stellen das Beste dar, was auf dem Markt erhältlich ist. In Bezug auf den Antrieb ist diese Maxi-Yacht mit der fortschrittlichsten SCR-Technologie ausgestattet, um die Emissionen in Übereinstimmung mit den neuesten IMO III-Vorschriften zu reduzieren, sowie mit einem Propeller mit variabler Steigung, um die Effizienz sowie die Geräusch- und Vibrationsreduzierung zu optimieren.
Dank der angewandten Schallschutztechnologie zeichnet sich die Yacht sowohl während der Fahrt als auch vor Anker durch ein überlegenes Komfortniveau aus. Die neue Maxi-Yacht wird vollständig nach den RINA-Regeln klassifiziert.