Sevenstar Round Britain & Ireland Race: Der Marathon hat begonnen
von Louay Habib 7. August 13:17 PDT
7. August 2022
Die internationale Flotte kam in leichter Luft für den Nonstop-Start des 1.805 Meilen langen Sevenstar Round Britain & Ireland Race davon © Rick Tomlinson / RORC
Das Sevenstar Round Britain and Ireland Race 2022 startete pünktlich am Sonntag, den 7. August, mittags an der Royal Yacht Squadron Line in Cowes. Die internationale Flotte kam ohne Zwischenfälle zum Nonstop-Rennen über 1.805 Meilen.
Die berüchtigte Solent-Tide änderte sich kurz vor dem Start günstig und gepaart mit leichtem Gegenwind raste die Flotte nach Osten. Die große Entscheidung nach dem Start war, in welche Richtung es gehen sollte; Der Großteil der Flotte ging eher ins tiefe Wasser als zum Inselufer, wo sich die Flut früher gewendet hätte. Nach der Umrundung von No Man’s Land Fort sollte das Spiel in eine frische Südbrise von über 13 Knoten geraten. In Anbetracht der Vorhersage für leichte Luft waren die Fortschritte über den Erwartungen, da die Boote mit voller Leistung ins offene Wasser fuhren.
Ian Walker hält als Skipper der VO 65 Azzam den Einrümpfer-Rekord für das Rennen und war Live-Kommentator für den Start: „Alle Teams, insbesondere die Zweihand-Teams, müssen ihre Energie für dieses Rennen verwalten; das wird absolut entscheidend sein, da dies ein Marathon ist. Es wird an jeder Landzunge und jedem Gezeitentor nip and tuck sein, es wird für viele Tage sehr hart sein, geistig und körperlich.“
Ollie Heers IMOCA Oliver Heer Ocean Racing war der erste, der die Bembridge Ledge Buoy umrundete und ihrem IMOCA-Rivalen Pip Hare’s Medallia einen Schritt voraus war. Als sich die beiden IMOCAs dem St. Catherine’s Point näherten, war Medallia in der neuen Brise schneller und holte das Vorschiff ein.
In der Class40-Schlacht ging das erste Blut an das einzige italienische Boot im Rennen; Andrea Fornaros Influence war der erste seiner Klasse, der No Man’s Land Fort umrundete. Ein Rudel von vier Class40s verfolgte ihn; Palanad 3, Tquila, Kite und Mussulo 40. Antoine Magres Palanad 3 und James McHughs Tquila hatten kurz vor Sandown Bay einen Haken und zogen voran, wobei sie von der Gezeitenentlastung profitierten.
Beim IRC Two-Handed war Ross Hobsons Open 50 Pegasus of Northumberland im ersten Start und führt die Klasse auf dem Wasser an. Gavin Howes Sun Fast 3600 Tigris, der mit Maggie Adamson fuhr, hatte 10 Minuten nach Pegasus einen großartigen Start und führte die zweiten Starter auf dem Wasser direkt den östlichen Solent hinauf. Rob Craigies Sun Fast 3600 Bellino, der mit Deb Fish fuhr, war dicht auf den Fersen, ebenso wie Nick Martins Sun Fast 3600 Diablo, der mit Cal Finlayson fuhr. Die begehrten Sun Fast 3300 hatten es schwer, bei leichten Aufwindbedingungen mit den Führenden mitzuhalten.
Von den vollbesetzten Meldungen liefern sich die beiden deutschen Jugendmannschaften bereits einen Kampf um die Vorherrschaft. Der JV52 Haspa Hamburg des HVS mit Skipper Christian Heerman war vom Start weg fehlerfrei. Das JV53 Bank von Bremen der SKWB mit Skipper Christoph Tschernischen war eine Meile achtern in Richtung St. Catherine’s Point. Michael Møllmanns Elliott 35 Palby Marine mit einer rein dänischen Crew läuft gut; Der Kippkiel-Flyer hielt mit den Class40s Schritt.
Die große strategische Entscheidung, vor der die Flotte jetzt steht, wird sein, ob sie die Südseite der Isle of Wight umarmt oder ein bisschen wie einen Flyer vor der Küste fliegt. Die Flut soll sich vor Einbruch der Dunkelheit ändern und die Windgeschwindigkeit nimmt bereits ab. Vor der französischen Küste weht eine steilere Brise, aber um dorthin zu gelangen, müssen Sie mehr Meilen zurücklegen und die kürzeste Route durch eine windstille Zone in der Mitte des Ärmelkanals wählen. Beobachten Sie diesen Raum …
Verfolgen Sie den Fortschritt des Rennens auf der Website: roundbritainandireland.rorc.org, Live-Blog mit Neuigkeiten von den Teams: roundbritainandireland.rorc.org/live und über den Renntracker: yb.tl/rbni2022
Sehen Sie sich die Live-Übertragung des Starts noch einmal an: