Semaine Olympique Française de Hyères TPM-Regatta – Tag 2
von Fédération Française de Voile 26. April 18:03 PDT
23.-30. April 2022
ILCA 7 – Tag 2 – 53. Semaine Olympique Francais, Hyères – April 2022 © Sailing Energy / FFVOILE
Der Wind mag an Tag 2 der 53. Semaine Olympique Française de Hyères nachgelassen haben, aber der Druck für die Segler, entweder ihre neuen Crews oder Klassen kennenzulernen, stieg weiter.
Sie können es in den Bootsparks hier in Hyères spüren, mit einem olympischen Zyklus von nur drei Jahren, bevor die olympischen Segelwettbewerbe von Paris 2024 in Marseille stattfinden, ein schönes morgendliches Segeln entlang der Küste nach Westen.
An einem Tag, der leicht begann und sich stetig von wechselhaften 6 Knoten am späten Vormittag auf stetige Südwestwinde von 17 bis 19 Knoten am späten Nachmittag aufbaute, wurden die Klassen, die am Morgen aufbrachen, unter einer Reihe von Bedingungen getestet.
49er Segel gesplittet
Die klaren Führer in den beiden 49er-Männerflotten betreiben beide alte Bohrinseln in Hyères, aus einigen unterschiedlichen Gründen, und einer großen, die die gleiche ist; Verlässlichkeit. Letztes Jahr kündigte die 49er-Klasse einen Wechsel von Mylar-Segeln zu North Sails 3di an, und das begleitende neue Rigg bedeutet auch einen flacheren Spinnaker. Die Zeit wird zeigen, ob die Leistungssteigerungen übertrieben wurden.
Die Polen Dominik Buksak und Szymon Wierzbicki, die Gesamtführenden, sind auf ihren alten Mast und ihre alten Segel zurückgekehrt, nachdem ihnen gebrochene Salings am neuen Mast beim ersten Rennen in Palma Anfang April einen Platz in der Goldflotte gekostet hatten.
Sie hatten einen weiteren starken Tag, der einen dritten Rennsieg und den niedrigsten vierten Platz in sechs Rennen an zwei Tagen beinhaltete.
„Wir segeln auf dem alten Mast und den alten Segeln“, sagte Wierzbicki. „Wir haben die neuen in Palma ausprobiert, aber es war immer noch nicht so stark für uns, wie wir es bei windigen Bedingungen brauchen. Beim ersten Rennen in Palma ist uns eine Saling gebrochen, sodass wir zu Beginn der Regatta zwei Rennen verloren haben und wir hat es nicht geschafft, sich für die Goldflotte zu qualifizieren, also haben wir nichts mehr gesagt.“
Buksak fügte hinzu: „Ich denke, der Großteil der Flotte verwendet den Mast im alten Stil, aber viele Leute verwenden den neuen Segelstil. Die Masten sind ziemlich ähnlich, aber bei den Masten im neuen Stil können alle Beschläge und Salings und andere Dinge kaputt gehen. Ich denke, die neuen und alten Segel sind sehr ähnlich, ich denke, es gibt keinen großen Unterschied, wie wir heute im Rennen gesehen haben, wir segelten gegen die Dänen (Frederik Rask & Jakob Precht Jensen), sie waren wirklich schnell mit dem neue Segel, aber nicht schneller.“
In der anderen Flotte waren Nevin Snow und Maximiliano Agnello aus den USA mit einem 1, 2, 3 in ihren drei heutigen Rennen fast ebenso konstant. Da es ihre erste gemeinsame Regatta seit drei Jahren ist, überrascht es nicht, dass sie ihre alte Ausrüstung verwenden. „Wir fahren gerne mit dem alten Zeug, nur weil wir wissen, dass es zuverlässig ist und es unsere erste Regatta seit so langer Zeit ist, dass wir uns um nichts Zusätzliches oder Brüche kümmern wollten“, sagte Snow. „Es scheint, als hätte es hier weniger Brüche gegeben.“
49er FX
Die Norwegerinnen Helene Noess & Marie Ronningen übernahmen mit Stil die Gesamtführung, nachdem sie gestern die ersten drei der vier Rennen gewonnen hatten.
Nacra 17 lernt fliegen
Manchmal waren die Leistungssteigerungen sofort offensichtlicher.
In der Nacra 17 steckt ein neues Handwerk – in jeder Hinsicht. Nach einem olympischen Debüt 2016 entwickelte sich 2017 die von Morrelli & Melvin entworfene Nacra 17 weiter: Der sportliche Katamaran gab seine gebogenen Schwerter für Z-Foils auf, und jetzt sind seine Ruder in dieser Saison mit Flügeln ausgestattet, die es ihm ermöglichen, in allen Winkeln zu fliegen. Seine Rümpfe sind jetzt teilweise aus Kohlenstoff und viel Gewicht, etwa 22 kg, wurde auf der Ebene des Foil gut hinzugefügt, um die ganze zusätzliche Kraft tragen zu können. Die Nacra 17 ist also absolut fliegend und die erste fliegende Olympiastütze.
„Der Beitrag von Foils ist im gesamten Sport enorm, es ist Teil der Evolution des Segelns und die Hälfte der Klassen, die zu den Olympischen Spielen gehen, haben Foils – es fängt an, ziemlich interessant zu werden“, sagte Billy Besson (& Noa Ancian) aus Frankreich. „Auf der ersten Nacra 17 hatten wir nur C-Foils, das Boot war ziemlich leicht und am Ende der Olympiade mit Marie (Riou) haben wir es geschafft, einen Flug von 25 Sekunden zu machen. Die erste Entwicklung bestand darin, echte Foils hinzuzufügen Ruder mit Flügeln, mit denen Sie gegen den Wind fliegen konnten, aber nicht gegen den Wind. Die neueste Entwicklung, die wir haben, ist ein 4-Grad-Differential an den Rudern, mit dem Sie gegen den Wind fliegen können: Es gibt ein Ruder, das das Boot nach oben drückt, und ein Ruder, das nach unten zieht. Jetzt fliegen die Boote die ganze Zeit ab 10 Knoten Wind.“
Italiens Olympiasieger Ruggero Tita & Caterina Banti führen die Gesamtwertung an, nachdem sie das vierte und letzte Rennen des Tages gewonnen haben. Damit überholten sie das britische Paar John Gimson und Anna Burnet, die nach einem starken Finish des Tages in der stärkeren Brise Zweite in der Gesamtwertung sind.
Burnet sagte, dass sogar ein paar Tage Training in Hyères ihnen geholfen hätten, den Geschwindigkeitsunterschied zu überbrücken. „Die Italiener und die Finnen waren in Palma viel schneller als wir und flogen gegen den Wind“, sagte Burnet. „Aber wir haben versucht, aufzuholen und haben in nur wenigen Tagen Training wirklich mehr Geschwindigkeit geschafft. Es geht nur darum, zu lernen, wie man die Segel setzt, die technische Seite und dann die Koordination mit dem Ruder. Es ist nicht wie eine Motte, wo Das alles wird von einer Person erledigt, man muss sich koordinieren.“
Kitefoil (Foiling-Kitesurfen für Männer und Frauen)
Herren
Der Franzose Alex Mazella und der Singapurer Maximilian Maeder dominieren nach vier weiteren Rennen am Dienstag weiterhin ihre beiden Flotten. Obwohl Maeder auf den zweiten Gesamtrang abrutschte, nachdem er eine große Streichung erhalten hatte, weil er Rennen 8 nicht beendet hatte.
Damen
Nach 4 weiteren Rennen und 8 insgesamt überholte die Französin Lauriane Nolot die fünfmalige und amtierende Weltmeisterin aus den USA, Daniela Moroz, an der Spitze der Rangliste. Moroz wurde in Rennen 7 Neunter.
iQFOiL (Männer & Frauen – neue olympische Windsurfklasse)
Herren
Der Franzose Nicolas Goyard sprang in eine souveräne Führung, nachdem er heute alle fünf Rennen gewonnen hatte, als alle seine Rivalen mit schweren Rückwürfen ins Stocken gerieten.
Damen
Hélène Noesmoen war nicht ganz so dominant wie ihre Landsfrau und Welt- und Europameisterin und gewann nur drei ihrer fünf Rennen. Ihre Rivalen sehen distanziert aus, bleiben aber in Kontakt, eben.
ILCA 6 und 7 – (Solo-Jolle für Frauen und Männer)
ILC 6
Agata Barwinska machte es zu einem starken Tag für Polens Segler, als sie die Gesamtführung behielt, obwohl sie im zweiten Rennen des Tages (Rennen 4) den 17. Platz belegte. In zwei Tagen mit heftig schwankenden Ergebnissen hat fast die gesamte Rangliste bereits große Rückwürfe.
ILKA 7
Australiens Olympiasieger Matt Wearn behielt die Gesamtführung, indem er seine beiden Flottenrennen gewann, aber auch Deutschlands Weltmeister von 2020 zeigte seine Klasse und Form, gewann aber beide in seinem, um Zweiter in der Gesamtwertung zu werden.
470 (Gemischtes Zweihandjolle)
Der 470 scheint eine der am heißesten umkämpften Klassen in Hyères zu sein. Die Deutschen Luise Wanser & Philipp Autenrieth verdrängen die Gesamtführung, nachdem sie beide Rennen in ihrer Flotte gewonnen haben.
Zitate von den Seglern
Dominik Buksak und Szymon Wierzbicki (POL), 49er-Männer
Wierzbicki: „Wir waren heute 3, 4, 1. Wir hatten einen strengen Startplan, auf der rechten Seite war mehr Druck, also sind wir mit Backbordschlag vom Pin-End gestartet. Und das ist uns ganz gut gelungen!“ Wir führten von den ersten Minuten des Rennens an, sie waren vom unteren Tor aus ziemlich nah bei uns, und dann entschieden wir uns vom unteren Tor aus nach rechts zu gehen und zogen uns immer weiter zurück, der Däne (Rask) war es gewesen nah bei uns.“
Buksak: „Ich denke, wir haben im zweiten Rennen im unteren Spiel geführt, aber dann haben wir einen Fehler gemacht und sind zu weit nach links gefahren. Bei leichtem Wind gab es viele Spinnaker und wir haben versucht, unseren Weg zu finden, aber wir haben es nicht geschafft Ich schaffe es nicht, das hat uns ein paar Punkte gekostet.“
Buksak: „Es waren heute die gleichen Leute an der Spitze (wie gestern bei stärkerem Wind). Das Wettfahrtkomitee hat ungefähr eine halbe Stunde gewartet, und das ließ den Druck steigen, wir hatten 6 Knoten am Start und dann 14-15 Knoten.“
Buksak: „Es war perfekt für uns (gestern), wenn das Wasser flach ist, haben Sie nicht viel Druck auf Ihren Segeln, daher sind alle Wenden und Halsen sehr einfach. Wir haben hier 2018 das letzte Weltcup-Event gewonnen , uns gefällt es hier und wir genießen es mit dem Wind nach oben.“
John Gimson & Anna Burnet (GBR), Nacra 17
Anna Burnett:
„Wir haben das erste Rennen vermasselt. Wir haben den Start völlig falsch hinbekommen. Es begann sehr leicht und wir erwarteten, dass es von rechts kommen würde, und es kam von links. Wir waren fast die Letzten und kamen dann zurück.“ die Höchstnote.
[On following that with 3, 1, 5] Es ist immer gut, es an einem Tag zu drehen, es ist leicht, sich ablenken zu lassen und sich nicht auf die kommenden Rennen zu konzentrieren.
In den nächsten drei Rennen waren wir viel konservativer und der Wind baute sich auf. Wir hatten die Möglichkeit, gegen den Wind zu foilen, also kamen die Geschwindigkeitsunterschiede ins Spiel.
[On the shorter Olympic cycle and evolving boats] Es ist definitiv eine Chance, ich denke, viele Teams werden das denken. Aber wir sind eine etablierte Partnerschaft (sie segeln seit 2016 zusammen) und hatten etwas Zeit, um zu lernen, wie man Dinge regelt.“
Nevin Snow & Maximiliano Agnese (USA), 49er Männer
Schnee: Es ist ein guter Tag. Wir hatten drei verschiedene Bedingungen, das erste Rennen war 6-7 Knoten, das zweite 10-11 Knoten und das dritte 13-15 Knoten. Ein anderer Tag als gestern, gestern war es ziemlich windig. Es ist unsere erste gemeinsame Regatta seit drei Jahren, also genießen wir die Brise.
Agnese: Nevin ist vorher mit jemand anderem gesegelt und ich war mit American Magic (America’s Cup) in Neuseeland. Wir sind erst im Dezember wieder zusammen ins Boot gestiegen und haben hier und da ein bisschen in Miami trainiert. Wir sind nicht wirklich mit Erwartungen angetreten, sondern nur, um wieder ein Gefühl für den Rennsport zu bekommen.
Agnese: Im ersten Rennen haben wir die Topmarke als Zweiter hinter dem britischen Team (Chris Taylor & James Grummett) umrundet, aber sie haben früh gehalst und wir haben sie überholt. Im zweiten landeten wir unter den ersten fünf und landeten irgendwie auf dem dritten Platz, aber das erste Boot war OCS. Und im letzten Rennen hatten wir einen ziemlich schlechten Start, also mussten wir aufholen. Es ist ein gutes Gefühl, sich aus einer schlechten Position zurückzukämpfen. Wir dachten, es würde schlimm werden, also waren wir angenehm überrascht, uns so zurückzuziehen, wie wir es taten.
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