Pip Hare hisst die Flagge für Großbritannien bei der Herausforderung der Arktis
von Sue Pelling, 11. Juni 22:26 PDT
12. Juni 2022
Der breite Heckspiegel und das offene Cockpit der IMOCA Medallia vor der Vendée Arctique 2022 © Sue Pelling
Ein entspannter Pip Hare an Bord der IMOCA Medallia vor der Vendée Arctique 2022 © Sue Pelling
Pip Hare (48) ist der einzige britische Segler, der an der Vendée Arctique teilnimmt, die am Sonntag in Les Sables d’Olonne startet, schreibt Sue Pelling.
Hare, die beim Vendée Globe 2020/21 den 19. Platz belegte (und die achte Frau, die das Rennen jemals beendet hat) in einer 1999 gebauten IMOCA 60, segelt jetzt Medallia, eine dritte Generation, die IMOCA (ehemalige Banque Populaire VIII, Bureau Vallée II) vereitelt. in diesem das erste von fünf Qualifikationsrennen für die nächste Vendée Globe 2024/25.
Dieses Vendée Globe-Qualifikationsturnier rund um Island und in den Polarkreis ist die zweite Ausgabe des 3.500 Seemeilen langen Solo-Sprints und sollte die 25-köpfige Flotte etwa 12 Tage in Anspruch nehmen. Die Idee des Race to the North ist es, den Skippern der IMOCA-Klasse die Möglichkeit zu geben, ihre Boote unter ähnlichen Bedingungen zu testen, wie sie auf der Vendée Globe erwartet werden.
Für Hare ist dies der Startschuss für ihre Vendée Globe-Kampagne 2024. Bei einem Gespräch an Bord von Medallia kurz vor dem Auslaufen wurde deutlich, wie wichtig das Rennen insbesondere im Hinblick auf die Qualifikation ist, da für die Vendée Globe 2024 nur 40 Plätze verfügbar sind: Hare kommentierte: „Wenn sich mehr Boote qualifizieren als Plätze vorhanden sind, wird es das tun Gehen Sie auf die gesammelten Kilometer zurück, also ist es im Grunde wichtig, jetzt mit dem Rennen zu beginnen und jedes Rennen bis zum Start der Vendée zu beenden, wenn Sie einen Platz wollen.
„Von diesen 40 verfügbaren Plätzen gehen 13 an Neubauten und es gibt eine Wildcard. Ich möchte nicht auf eine Wildcard setzen, also sind effektiv 26 Plätze verfügbar. Theoretisch muss man sich für einen Platz qualifizieren.“ ein Qualifikationsrennen veranstalten, eines im Jahr 2022 oder 2023 und 2024, aber wenn mehr als 26 Boote diese Qualifikationsrennen absolvieren, stehen die Chancen gut, dass sie dies tun werden, da derzeit über 50 Teams interessiert sind.
Dank Medallia und ihren anderen Sponsoren, zu denen auch Helly Hansen gehört, gibt ihr das Support-Team von Hare die Möglichkeit, die verfügbare Zeit für den Countdown bis zum Start der Vendée Globe 2024 wirklich optimal zu nutzen.
Hare fügte hinzu: „Es ist fantastisch, dieses Mal ein starkes Team hinter mir zu haben, was bedeutet, dass ich mich wirklich auf meine Vorbereitung auf das Rennen konzentrieren kann. Wenn ich zum Beispiel hier in Les Sables d’Olonne stationiert bin, muss ich das Beste daraus machen die kostbare Zeit, die ich mit der Flotte habe, denn sobald dieses Rennen vorbei ist, muss ich direkt zu meiner Basis in Poole zurückkehren.“
Hare kommentierte ihr Boot der neueren Generation und wie sie den Übergang zum Foilen fand: „Wir mussten daran arbeiten, also haben wir in Portugal viel intensiv trainiert. Zum Glück habe ich das Gefühl, dass ich jetzt alles verstehe, also Es ist nur alles andere, woran ich arbeiten muss!“
Da der Countdown für die Vendée Globe 2024 jetzt läuft, ist laut Hare das Renntraining in dieser Phase der Schlüssel. Obwohl ihr ultimatives Ziel darin besteht, ihren 19. Platz in der Ausgabe 20/21 zu verbessern, ist sie nicht besessen davon: „Ich habe kein bestimmtes Ziel in Bezug auf das Rennen. Ich möchte ein konkurrenzfähiges Finish, aber jetzt schon wie das aussieht kann man leider nicht sagen Mein Boot hat kleine Foils, also wäre ich theoretisch (wenn wir alle gleich gesegelt wären) auf Platz 16. Ich würde das Boot auf jeden Fall gerne übertreffen und haben wollen ein gutes, konkurrenzfähiges Rennen gesegelt.“
Für dieses Rennen und andere in diesem Jahr sagt Hare, dass sie sie als Trainingsmöglichkeiten sehen möchte. „Es ist eine Gelegenheit, meine relative Leistung mit anderen Skippern zu vergleichen. Ich werde nicht von meiner Position in diesem Rennen besessen sein, weil ich so früh auf meiner Reise bin. Ich möchte nur sicherstellen, dass ich jedes Mal Fortschritte mache.“
Der Vendée Arctique-Kurs bis zum nördlichen Polarkreis und den Atlantik hinunter wird die IMOCA-Skipper wirklich auf die Probe stellen und die Möglichkeit haben, Ausrüstung und Systeme unter ähnlichen Bedingungen zu testen, wie sie auf der Vendée Globe erwartet werden. Eine der größten Bedrohungen, die die Rennleitung überwachen muss, sind Eisberge/Packeis, die von Grönland und Spitzbergen treiben.
Angesichts der zu erwartenden harten Bedingungen sagte Hare, sie freue sich, Helly Hansen als Bekleidungspartnerin zu haben. „Das richtige Kit für die Bedingungen zu haben, ist unerlässlich, und zum Glück bietet Helly ein Kit an, das wirklich funktioniert.
„Ziemlich oft habe ich im Laufe meiner Karriere Herrenkleidung getragen, weil die Damenkollektion anderer Marken zwar gut passen mag, ich sie aber nicht so technisch fand. Die Designer von Helly nehmen uns [women] ernsthaft als professionelle Athleten und sie liefern technische Ausrüstung, die für Frauen wirklich funktioniert.“
Im Gespräch über die Ausrüstung, die sie für dieses Rennen mitnimmt, sagt Hare, dass sie angesichts der Bedingungen, die in den nächsten 12 Tagen oder so erwartet werden, ihrer Vendée Globe-Garderobe sehr ähnlich ist. „Eine der größten Herausforderungen für diese Art von Rennen, und insbesondere in diesem Boot, ist es, sich frei bewegen zu können und durch winzige Löcher in der Trennwand zu wackeln. Das Tragen von zu sperrigen Gegenständen ist daher ein echtes Nein, nein. Besonders im Knie- und Gesäßbereich muss der Bausatz zudem besonders strapazierfähig sein.
„Die Thermoregulierung ist auch ein Faktor, aber zum Glück versteht Helly meine Bedürfnisse. Zum Beispiel den Übergang vom Schlafen auf einem Sitzsack, in dem mir ziemlich schnell eine Minute kalt wird, zum Stehen an Deck, um eine Halse zu machen oder absolut ein Segel zu hissen Voll aufgedreht mit einem Puls von etwa 160 in der nächsten Minute, brauche ich nicht nur eine Ausrüstung, die mit Temperaturänderungen fertig wird, sondern auch eine Ausrüstung, die es mir ermöglicht, mich frei zu bewegen.
„Helly Hansen Ægir Collection Jacket und Bib Chest Highs bieten außergewöhnlichen Schutz und sind äußerst strapazierfähig. Außerdem ist mein Helly Hansen Drysuit von unschätzbarem Wert, da ich viel Zeit an Deck verbringe, um nass zu werden. Es ist mein Lieblingsteil der Ausrüstung und ich würde nie weitermachen ein Offshore-Rennen ohne es.
„Obwohl ich manchmal Stiefel trage, trage ich in wärmeren Klimazonen meistens Skagen F-1 Offshore-Segelschuhe von Helly für Damen zu meinem Trockenanzug, weil ich sie superleicht finde, wodurch ich mich federnder fühle und sie schnell trocknen.
„Zu guter Letzt nehme ich auch noch meine HP Racing Sailing Leggings mit, die ich liebe, und einen Prototyp der W HP Hybryd Insulator 2.0-Jacke. Diese werde ich testen und zur Markteinführung im Frühjahr 2023 berichten.