New York Vendée-Les Sables d'Olonne – Tag 2
von Vendée Globe Pressestelle 31. Mai 11:03 PDT
31. Mai 2024
Paprec Arkéa – New York Vendée-Les Sables d'Olonne, Tag 2 © Julien Champolion – polaRYSE / Paprec Arkéa / NYV2024
Yoann Richomme, herausragender Sieger der letzten beiden Solo-Transatlantikrennen – der ersten Einhand-IMOCA-Events seiner Karriere bisher – verlor gestern Abend beim zweiten Rennen des New York-Vendeé-Solo-IMOCA-Rennens von New York nach Les Sables d'Olonne einige Meilen gegenüber seinen Rivalen.
Doch der überaus talentierte französische Skipper behielt heute einen kühlen Kopf, arbeitete hart daran, den Rückstand aufzuholen und studierte die beste Route durch ein Tiefdruckgebiet, das sich seiner Ansicht nach noch als Wendepunkt bei dem erweisen könnte, was bereits jetzt eher wie ein relativ langsames, taktisches Rennen über den großen Teich zurück nach Frankreich aussieht als wie ein rekordverdächtiger Vorwindangriff.
Und während in einigen Lagern die Hoffnungen und Erwartungen groß sein mögen, dass Richomme bei diesem letzten großen Rennen vor der Vendée Globe in diesem Winter seinen Solo-Transat-Hattrick erzielen könnte, warnte er heute, dass er dieses Rennen auch dazu nutzt, Segel und Ideen zu testen, bevor er sie in seine Designentscheidungen für seine erste Herausforderung bei der Vendée Globe einbezieht.
Ungewohnt wie ich bin… Richomme versucht aufzuholen
Richomme, Skipper von Paprec Arkéa, berichtete heute Morgen: „Ich habe eine ziemlich südliche Position in der Flotte eingenommen und versucht, mich so spät wie möglich zwischen zwei Optionen zu entscheiden. Eine war, über das Tiefdruckgebiet hinauszufahren, aber das fühlte sich gestern etwas chaotisch an, und ich habe diese Entscheidung bis heute Morgen verschoben, und das bedeutete, dass ich heute Morgen meinen großen Gennaker fallen lassen und wieder nach Norden fahren musste, was mich einige Meilen gekostet hat, aber ich wollte mir diese Option im Süden offenhalten, falls sie sich für mich ergeben sollte. Das hat sie nicht. Und jetzt versuche ich, den Führenden durch eine kleine Lücke zu folgen, die sich morgen früh (Samstag) öffnen wird, sodass wir sie überqueren und auf Steuerbordbug ankommen können. Ich muss jetzt also offensichtlich einige Meilen aufholen, aber es ist noch ein langer Weg. Jetzt habe ich sechs wirklich gute Boote im Einsatz, und es wird wirklich schwer werden, sie einzuholen.“
Mit seinem starken amerikanischen Akzent erklärt der zweisprachige Schiffsbauingenieur: „Alles ist in Ordnung. Ich muss an diesem Transat noch ein paar Dinge testen. Ich habe nichts dagegen, aufzuholen. Ich habe mit meinem großen Gennaker einige Optionen, also wollte ich ein Gefühl dafür bekommen und sehen, wie er im Vergleich zu den anderen abschneidet. Ich mache vielleicht nicht immer das Richtige, aber ich möchte sicherstellen, dass ich für die Zukunft, für die Vendée Globe, das Beste aus diesem Transat heraushole.“
Der 40-jährige Richomme lag immer noch auf dem siebten Platz, gute 18 Meilen hinter dem sechstplatzierten Briten Sam Goodchild (Vulvernable) und 38 Meilen hinter dem deutschen Rennführer an diesem Nachmittag, Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer), der der Loxodrome am nächsten liegt, am nördlichsten von der Spitzengruppe, und einen Vorsprung von etwa drei Meilen vor Charlie Dalin (MACIF Santé-Prévoyance) hatte.
Richomme glaubt, dass die nächsten 24 bis 36 Stunden noch entscheidend sein könnten: „Ich denke, diese kleine Passage durch diese Front morgen früh könnte die Flotte verkleinern oder vergrößern, je nachdem, in welche Richtung wir fahren. Es ist schwierig, weil wir jetzt schon die nördliche Route genommen haben. Die (Wetter-)Modelle stimmen wirklich nicht überein und es gibt einige Lichtblicke im Atlantik. Die beiden wichtigsten Wettermodelle waren so unterschiedlich, dass es schwer ist zu sagen, welches sich durchsetzen wird.“
Sam Davies: Mittendrin in einem beweglichen Ziel
Im Vorfeld des Dilemmas am Samstagmorgen – das wieder böiges, unbeständiges Wetter bedeuten wird – sorgte die britische Solorennfahrerin Sam Davies (Initiatives Coeur) heute dafür, dass sie gut ausgeruht ist, um sicherzustellen, dass sie für das Wochenende, das herausfordernd zu werden verspricht, in Topform ist. Sie ist voller Energie, Selbstvertrauen und Tatendrang und möchte ihren dritten Platz im Hinrennen festigen.
„Ich arbeite gerade hart am Wetter, nachdem ich letzte Nacht viel und gut geschlafen habe. Die ersten 48 Stunden waren so intensiv“, sagte Davies, der heute auf Platz neun lag, und unterbrach seinen täglichen Funkspruch, um ein Frachtschiff in der Nähe über seinen Kurs und seine Position zu informieren. „Der Verkehr hier draußen… (lacht)… Aber die Vorhersagen sind nicht perfekt. Wir müssen versuchen, uns für dieses System gut zu positionieren. Das Problem ist, dass sich das kleine Tief, von dem wir sprechen, in die gleiche Richtung bewegt wie wir, und wir müssen aufpassen, dass wir nicht darin stecken bleiben. Andererseits hat die Strömung, die sich ebenfalls mit uns bewegt, großen Einfluss auf unseren effektiven Kurs, da sie den Windwinkel beeinflusst.“
„Ich hoffe, ich bin nicht zu weit im Süden. Ich bin gut ausgeruht, da wir wahrscheinlich viele Segelwechsel vornehmen müssen. Wir müssen Höchstleistungen vollbringen.“
Es ist anders, diesen Weg zu gehen …
Und mit einem respektablen 14. Platz, direkt neben dem französischen Vendée-Globe-Gewinner Yannick Bestaven, meistert Pip Hare (Medallia) die neuen Herausforderungen einer Regatta nach Osten, in die Richtung der Wettersysteme …
Hare rief heute Nachmittag an: „Bisher war es eine ziemliche Herausforderung, vor allem geistig. Ich glaube, wir sind es so gewohnt, in unserem Teil der Welt Rennen zu fahren, wo die Wettersysteme auf uns zukommen, dass das ein Muster für diese Rennen vorgibt, und jetzt ist das wirklich anders. Die Wettersysteme bewegen sich von uns weg. Das Hochdruckgebiet ist sehr weit im Norden und vermischt sich mit dem Gul-Strom, was das Leben hier draußen nicht einfach macht. Ich befinde mich gerade in einem Gebiet mit leichter, instabiler Brise und habe Mühe, das Segel zu schwingen, und daher sind meine „Superkräfte“ eingeschränkt.“
Kein Druck….
Nachdem er sich beim Rennen Richtung Westen für die Vendée Globe qualifiziert hatte, ist der Belgier Denis van Weynbergh (Groupe D'Ieteren) nun entschlossen, das Rennen New York-Vendée in vollen Zügen zu genießen, und zwar zurück in seinem Wahlheimathafen Les Sables d'Olonne. Gestern fuhren die beiden neben seinem ungarischen Freund und Rivalen Szabi (Szabolcs Weöres, New Europe) und nahmen sich die Zeit, Bilder und Videos voneinander zu machen. Van Weybergh – der mit dem ehemaligen Spirit of Hungary an den Start geht – wurde 26. – rund neun Meilen vor Szabi.
Der belgische Skipper sagte: „Die erste Phase war ziemlich hart für mich. In der Nacht vor dem Start hatte ich beim Start Probleme mit meinem Piloten und es hat viel Energie und Arbeit gekostet, das zu beheben. Jetzt funktioniert es. Und ich hatte ein paar Probleme mit meinem Vorsegel, aber jetzt ist alles in Ordnung, ich muss mich nur noch ein bisschen ausruhen. Ich bin entschlossen, dieses Rennen zu genießen, denn der Druck, mich für die Vendée Globe zu qualifizieren, ist jetzt weg. Das hat mich bei jedem Rennen die ganze Zeit begleitet, und deshalb ist das jetzt anders, es ist Zeit, es zu genießen.“
Der Kanadier Scott Shawyer (Be Water Positive) findet bei seinem allerersten IMOCA-Solo-Hochseerennen seinen Rhythmus und verspürt auch keinen Druck, da sein langfristiges Ziel die Vendée Globe 2028 ist.
www.newyorkvendee.org