Der Transat CIC: New York bietet den Finishern Sonnenschein, aber immer noch dunkle Wolken über dem Atlantik
von The Transat CIC, 11. Mai, 12:25 PDT
11. Mai 2024
Der Transat CIC: Der Italiener Ambrogio Beccaria (Alla Grande – Pirelli) kommt in New York an © Arnaud Pilpré / OC Sport Pen Duick
13 Tage nachdem die Flotte Lorient verlassen hat, rasen nur noch sieben Solo-Rennfahrer auf der 3.500 Meilen langen Transat CIC über den Atlantik.
Zwei IMOCAs sind immer noch auf dem Weg nach New York. Da noch 800 Meilen zu segeln sind, hat der Schweizer Ollie Heer (Oliver Heer Ocean Racing) bis auf gelegentliche, sehr sporadische Versorgung durch seine Solarpaneele keinen Strom mehr, und Clarisse Crémer (L'Occitaine en Provence) macht bei 1690 Meilen stetige Fortschritte, nachdem sie gestern Morgen die Azoren verlassen hat ein fünftägiger technischer Boxenstopp.
Auf dem siebten Platz der Klasse 40 wird der junge französische Nachwuchsstar Amélie Grassi (La Boulangère Bio) heute Abend als nächstes ins Ziel kommen, ihr Großsegel riss zu Beginn des Rennens. Sie landete nicht weit hinter dem Vendée-Globe-Gewinner von 2004/05, Vincent Riou, der bei seinem Solo-Renndebüt in der Klasse 40 den sechsten Platz belegte. Nach Grassi sind zwei weitere Skipper auf Kurs, sowie die beiden klassischen Vintage-Boote: Patrick Isoards Uship pour Enfants de Mekong, ein älteres Open 50, und Remy Gerins bekannter, traditionsbewusster 65-Fuß-Kutter Faïaoahé laufen ebenfalls gut.
Nicht, weshalb er gekommen ist…
Derzeit gehört Alberto Bona, der Klassenmeister der Klasse 40 aus Italien, mit seinem von Sam Manuard entworfenen, 2022 auf den Markt gebrachten Mach40.5 IBSA zu den Podiumsfavoriten bei diesem Rennen.
Sein Freund und Rivale Ambrogio Beccaria hätte vielleicht den Sieg in der Klasse 40 errungen, aber gestern kam „Bogi“ in New York mit grauem Nieselregen an. Alberto Bona, einer der Vorfavoriten vor dem Rennen, wäre jetzt vielleicht etwas enttäuscht von seinem fünften Rennen – oder noch wichtiger von der Tatsache, dass er nach anfänglichen Problemen keinen Boden gutmachen konnte –, wenn er nicht das absolviert hätte, was er als „schwierigstes Rennen, das ich je gefahren bin“, Albi, beschreibt wurde für seine wunderschöne Ankunft im Big Apple mit einem wundervollen Morgen gesegnet. 06:00 Uhr Morgendämmerung, Sonnenschein, leichte Brise, blauer Himmel … die Skyline von Manhattan schimmert … gesegnet!
Am Dock in Brooklyn erklärte Bona: „Es gab viele Probleme, ich hatte noch nie viele Probleme auf diesem Boot, aber dieses Mal hatte ich viele. Beginnend mit der J1 begann sich die J1 zu verschlechtern (auf der). Luv, ich bin mir nicht sicher, warum. Der erste erreichte am zweiten Tag, als wir im ersten Tiefdruck anfingen, schnell zu fahren.
Dann gab es das Problem, Zeit zu verlieren, weil sich ein Ruder löste und brach, die Leine, die das Ruder unten in der festen Position hielt, brach und so hatte ich bei 35 Knoten irgendwann kein Ruder mehr im Wasser und so Ich habe versucht, das zu beheben. Ich habe viel Zeit verloren. Dann hatte ich den J2-Riss. Ich glaube, weil sie bei 45 Knoten ziemlich stark flatterten, musste ich die Segel ein wenig lockern, um schnell zu fahren, und dann flatterten sie ein wenig, und das gefiel den Segeln nicht, also riss ich die J2 . Dann, ab einem bestimmten Punkt, hörte ich auf der Backbordseite ein seltsames Geräusch, als ich den zweiten Tiefdruck erreichte. Es war ein neues Geräusch für mich, das Boot schlug auf dem Wasser und machte ein neues Geräusch. Mir wurde klar, dass mit einer leichten Delaminierung am Rumpf etwas schief gelaufen war. Wir wissen noch nicht, ob wir etwas von außen getroffen haben, und deshalb ist es unser Hauptproblem, herauszufinden, was dort passiert ist.“
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Belgiers goldenes Ticket…
In der Zwischenzeit traf in den frühen Morgenstunden der Belgier Denis Van Weynbergh (D'Ieteren-Gruppe) in der ONE 15-Marina ein, nachdem er den Kurs in 12 Tagen und 3 Stunden auf dem 24. Platz in der IMOCA-Klasse abgeschlossen hatte. Sein Ergebnis stellt die letzte Voraussetzung dar, um sicherzustellen, dass der 56-jährige ehemalige Geschäftsmann nun den Start des Vendée Globe auf der ehemaligen Spirit of Ungarn übernehmen kann, die bereits das Barcelona World Race und einen Vendée Globe absolviert hat.
Der Solo-Rennfahrer war begeistert: „Das Ziel bestand darin, meine Qualifikation für den Vendée Globe zu bestätigen. Wir haben es in New York geschafft. Wir hätten uns nichts Besseres vorstellen können. Wir sind seit sechs Jahren an diesem Projekt beteiligt. Es ist eine tolle Zeit.“ . Meine schönste Erinnerung? Das Überqueren der Ziellinie, denn es war ein unglaubliches Rennen, von dem ich seit meiner Jugend geträumt habe, mit dem Epos von Tabarly und all den älteren Staatsmännern der Hochseeregatten Ich wollte schon immer daran teilnehmen. Es ist ein Rennen, an dem man mindestens einmal im Leben teilnehmen muss, vielleicht nicht zweimal. Als Königin der Transaten muss man sich dafür einsetzen Ein bisschen anders als sonst. Wir hatten alles: Starker Wind vor dem Wind, starker Wind gegen den Wind. Es ist riesig, hierher zu kommen, als ob man alleine beim Grand Prix von Monaco ankommt ist schon ein Sieg.“
Runter, aber nicht raus, auf keinen Fall!
Oliver Heers Stimmung besserte sich heute Nachmittag, als er an Bord der IMOCA, die dieses Rennen 2008 gewann, eine bescheidene, aber fachmännische Geschwindigkeit von acht bis neun Knoten in Richtung New York genoss. Nachdem er Mitte der Woche abgestürzt war, hatte er keinen Strom mehr Sparen Sie die intermittierende Versorgung durch einen Workaround, indem Sie seine Solarmodule über die Motorbatterie nutzen. Und so ist er überwiegend handgelenkt. Gestern Nacht überkam ihn extreme Müdigkeit, als er fünf Stunden am Stück einschlief, während das Boot in die falsche Richtung fuhr …
Heer berichtete in: „Ich hatte letzte Nacht einen kleinen Schock, ich wollte letzte Nacht 30 Minuten schlafen gehen und habe am Ende etwa vier Stunden durch meinen Wecker geschlafen, der Wind drehte sich und ich segelte schließlich ein paar von uns.“ In die falsche Richtung. Meine Elektronik ist völlig ausgefallen, ich habe es geschafft, meine Solarmodule in meine winzige Motorbatterie einzubauen, und so habe ich hin und wieder Strom, um die Satellitenkommunikation einzuschalten und die GRIB-Dateien herunterzuladen , aber nicht genug, um den Piloten oder so zu steuern. Ich habe ein rudimentäres Steuersystem mit einigen Schnüren um meine Pinne und um die Winden herum aufgebaut, was ziemlich gut ist, wie ich es etwa eine halbe Stunde lang stehen lassen kann, damit ich es schaffen kann Ich muss mich etwas ausruhen, aber ich muss wirklich mit der Hand fahren, um voranzukommen. Ich versuche, so viele Meilen wie möglich mit der Brise nach New York zu fahren Mein Großsegel war kaputt und ich habe drei Latten in meinem Großsegel verloren. Ich bin grundsätzlich auf meinem J1 oder J3, was nicht ideal ist, aber ja, ich bin immer noch dabei! Ich möchte unbedingt so viele Meilen wie möglich bis nach New York zurücklegen und das Rennen beenden, bevor die Ziellinie am 20. Mai endet. Ich bin immer noch dabei!“
Flash-Info Mast runter auf Zeiss
Heute um 16:20 UTC segelte die Zeiss der Klasse 40 250 Meilen östlich der Ziellinie bei Nordostwinden von 30 Knoten und einer Welle von 3 bis 4 Metern am Mast. Skipper Timothé Polet benachrichtigte sofort die Rennleitung. Er versucht derzeit, den Mast zu befreien, um das Boot zu sichern. Die Rennleitung und das MRCC arbeiten an der bestmöglichen Lösung, um ihn zu unterstützen. Weitere Informationen folgen.
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