Navigatoren planen die RORC Caribbean 600
von Louay Habib 18. Februar 07:32 PST
21. Februar 2022
Der 600-sm-RORC Caribbean 600 hat eine Rennstrecke wie keine andere, mit unzähligen Manövern rund um 11 karibische Inseln © Arthur Daniel / RORC
Drei Navigatoren verraten, was ihren jeweiligen Teams bei der 13. Ausgabe des RORC Caribbean 600, das am Montag, den 21. Februar beginnt, bevorsteht.
Die RORC Caribbean 600 hat eine Rennstrecke wie keine andere, die die Seemannschaft der Crews mit unzähligen Manövern rund um 11 karibische Inseln auf die Probe stellt, aber das Rennen ist weit mehr als ein Training in den Tropen. Strategie und Taktik tragen zur Mischung bei, wobei vorausschauende Planung eine große Rolle spielt, um eine Spitzenleistung zu erzielen.
Campbell Field fährt auf David Collins‘ Botin IRC 52 Tala (GBR). Dies wird Campbells siebtes Rennen sein, darunter der dritte Gesamtrang auf dem 182-Fuß-Schoner Adela und zweimal der zweite Platz auf IRC 52s.
„Vom Starttag bis zum vierten Tag sehen die Vorhersagen derzeit ziemlich typisch für den RORC Caribbean 600 aus“, kommentierte Campbell Field. „Passatwinde im mittleren Teenageralter, warm und sonnig, durchsetzt mit einigen möglichen Böen/Regenaktivitäten mit einem guten Feuchtigkeitsgehalt in der Luftsäule. Es gibt Anzeichen dafür, dass der letzte Teil des Rennens etwas leichter und links vom Durchschnitt sein könnte. Diese Windgeschwindigkeit ist innerhalb der idealen Bedingungen für Tala, besonders weitreichend und laufen, wo wir mit dem Gleiten beginnen können und dort der Spaß ist!Im Allgemeinen ist der 600 ein großartiger Kurs für Tala, mit viel offenem Winkel, um unsere Beine zu vertreten , kombiniert mit einigen kürzeren VMG-Beats und -Runs.“
„Der RORC Caribbean 600 ist ein großartiger Kurs für Navigatoren, da er volle Konzentration auf 12 Etappen erfordert, von denen jede ihre eigenen Feinheiten hat“, fährt Field fort. „Dies bedeutet zwar wenig Gelegenheiten zum Ausruhen, aber ich liebe die körperlichen und mentalen Herausforderungen. Ich muss meinen Bleistift scharf und das Papier trocken halten für das Rennen mit zwei anderen eng aufeinander abgestimmten 52ern an der Startlinie.“
Brian Thompson wird auf Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) an den Start gehen. Dies wird Brians sechstes Rennen in Mehrrumpfbooten sein, bei drei früheren Gelegenheiten hat er Line Honors gewonnen.
„Wir haben drei Tage lang (13. bis 16. Februar) Routenanalysen durchgeführt, um zu sehen, wie sich das Wetter entwickelt, und es war wirklich interessant“, kommentierte Brian Thompson. „Vor ein paar Tagen zeigte das GFS-Modell ein windiges Rennen und das ECMWF zeigte ein mäßiges Rennen. Jetzt kommen sie in Einklang und zeigen möglicherweise etwas weniger als mäßig. Im Moment sehen wir uns vielleicht 12-16 Knoten an, etwas nördlich von Ost. Wir hatten im Vorfeld dieses Rennens viel Wind, aber am Renntag sollten wir ruhige See sehen, relativ für die Karibik. Denken Sie jedoch daran, dass wir das Wetter nur so weit betrachten nach 36 Stunden im Rennen.“
„Hoffentlich wird Argo das Rennen am frühen Dienstagabend beenden; das Rekordtempo würde am zweiten Tag bei Sonnenuntergang liegen. Was das Rekordtempo betrifft, glaube ich nicht, dass bei diesem Rennen zu viele Böen den Wind stören werden, aber es könnte sein, durch den Windschatten von Guadeloupe zu kommen schwierig. Wenn Argo Guadeloupe vor dem Wettbewerb umrunden kann, wären wir in einer sehr guten Position, um als Erster ins Ziel zu kommen.“
Um den RORC Caribbean 600 Multihull Race Record zu brechen, der von Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (30 Stunden, 49 Minuten, 00 Sekunden) gehalten wird, müsste jeder Multihull das Rennen vor 18:19 Uhr AST am Dienstag, den 22. Februar beenden.
Tom Cheney fährt auf Tom Kneens JPK 1180 Sunrise. Dies wird das erste Rennen für Cheney sein, der mit Suzy Peters an der Strategie arbeitet, zusammen mit Dave Swete, einem dreifachen Rennsieger. Das Trio war auch für seinen Gesamtsieg beim Rolex Fastnet Race auf Sunrise und wird das Boot im RORC Caribbean 600 fahren.
„Das RORC Caribbean 600 ist ganz anders als das Rolex Fastnet Race“, kommentierte Tom Cheney. „Eine der großen Überlegungen ist die Planung der Strategie für die Windschatten für die Anzahl der hohen Vulkaninseln. Wir wissen also, was uns erwartet, und die Manöver sind ziemlich einfach vorherzusagen. Zusammen mit mir, Suzy und Dave haben wir eine Strategie zusammengestellt , indem wir den Kurs in zwölf Etappen zerlegt haben. Darüber hinaus haben wir jede Etappe in Drittel zerlegt, den Übergang hinein, die Etappe selbst und den Ausgang in die nächste Etappe.“
Ein Boot unter 50 Fuß hat noch nie die RORC Caribbean 600 Trophy für den Gesamtsieg gewonnen, und Sunrise ist weniger als 40 Fuß lang.
„Wir haben uns nie vorgenommen, ein Rennen insgesamt zu gewinnen, wir versuchen einfach, das Boot mit der bestmöglichen Leistung zu fahren. Aber ich denke, dass dieses Rennen auf dem Papier unsere Stärken ganz gut ausspielt, sogar mehr als das Fastnet. Es gibt einen viel Reichweite auf diesem Kurs und Sunrise leuchtet wirklich auf, wenn wir den Bug einholen. Im Moment tendiert die vorhergesagte Windgeschwindigkeit für die ersten 48 Stunden, wenn die großen Boote noch Rennen fahren, nach unten. Aber es besteht eine kleine Chance, dass Die Brise kann am dritten Tag auffrischen. Als kleineres Boot haben wir mehr Wetter. Die Frage ist, wird das mehr oder weniger Wind sein? Das ist das Entscheidende.“