America’s Cup: Mindestens zwei Formel-1-Teams werden mit Challengers für AC37 zusammenarbeiten
von Richard Gladwell/Sail-World NZ 3. Oktober 20:49 PDT
4. Oktober 2021
INEOS Team UK – Waitemata Harbor – 29. Januar – 36. America’s Cup © Richard Gladwell / Sail-World.com
Sail-World ist sich bewusst, dass zwei Formel-1-Teams mit Herausfordererteams für den bevorstehenden America’s Cup zusammenarbeiten werden.
Der erste Mercedes-AMG wird in wenigen Stunden seine Partnerschaft mit dem von Ben Ainslie angeführten INEOS-Britannia-Team, dem Challenger of Record des 37. America’s Cup, bekannt geben.
Auch ihre F1-Rivalen Red Bull Racing haben sich der unangekündigten Herausforderung von Alinghi, dem America’s-Cup-Sieger von 2003 und 2007, angeschlossen.
Der Wechsel führt zum America’s Cup, einer der großen sportlichen Rivalitäten zwischen Red Bulls Christian Horner und Mercedes-AMGs Toto Wolff.
Der Umzug wird natürlich die Budgets der America’s Cup-Teams erhöhen, gleichzeitig aber auch das Medieninteresse an der Veranstaltung auf dem Wasser erhöhen, die die Synergien beider Sportarten nutzt.
Die Herausforderer hatten keine andere Wahl, als auf die Ressourcen der F1-Teams zurückzugreifen, wenn sie die technologische Lücke zwischen sich und dem Emirates Team New Zealand schließen wollten, da sie mit der Wahrscheinlichkeit einen Technologiesprung machen mussten, anstatt aufzuholen dass das Kiwi-Team einfach weiter ausgebaut hätte.
Die sich überschneidenden Fachgebiete werden wahrscheinlich im Design liegen, einschließlich der Reduzierung des parasitären Luftwiderstands, des Composite-Engineerings, des Einsatzes von künstlicher Intelligenz und Simulation sowie der Einführung von F1-Leistungsverfolgung und -steuerung – zumindest während der Ausbildung und Entwicklung. Alinghi soll auch Nick Holroyd, den ehemaligen Designchef des Emirates Team New Zealand für den America’s Cup 2013 verpflichtet haben, der dann im letzten Cup zum Softbank Team Japan und dann zum INEOS Team UK wechselte und Kenntnisse über die Erfahrungen und Fehler als die Sport wechselte von den traditionellen IACC-Verdrängungs-Einrumpfbooten zu Katamaranen mit harten Flügelsegeln und jetzt zu Einrumpfbooten mit weichen, doppelwandigen Flügelsegeln.
Interessanterweise ist Martin Whitmarsh, seit 24 Jahren Teamchef bei McLaren Racing und zuvor bis zum America’s Cup 2017 im britischen LandRover BAR-Team tätig, vor kurzem zurückgekehrt, um das Aston Martin F1-Team zu leiten. Während seiner sechs Jahre bei McLaren berichtete der derzeitige Designchef des Emirates Team NZ, Dan Bernasconi, an Whitmarsh.
Fans werden wahrscheinlich auch die Gewinner sein, wenn der America’s Cup im Fernsehen übertragen wird, und es wird erwartet, dass sein Aufbau aufgrund des F1-Einflusses geöffnet wird – mit einem offeneren Ansatz für Dreharbeiten und Zugang zu den Boxenbereichen durch fachkundige Kommentatoren , in der Lage, die technischen Entwicklungen zu analysieren und zu erkennen.
Für Sponsoren hat der Schritt die Bekanntheit erhöht, mit der drei oder vier Monate dauernden America’s Cup-Regatta und dem Aufbau, der sich gut in die Bam-Bam-Berichterstattung der F1 einfügt, da sie die Rennstrecken in einem 22-Rennkalender bewegt – und einer, der fortgesetzt wurde um seine TV-Programmanforderungen trotz der COVID-Pandemie-Beschränkungen zu erfüllen.
Mit zehn Teams in der F1 gibt es viele Möglichkeiten für andere Herausforderer, Beziehungen zu F1-Teams aufzubauen und Technologien und Erfahrungen aus den spektakulären F1-Rennen und den AC75 auszutauschen.
Die AC75 bieten F1-Sponsoren die Möglichkeit, mit den professionellen Renncrews an Bord der Boote zu segeln, und bieten ein einzigartiges Erlebnis, das an Bord eines F1-Rennfahrers nicht möglich ist.
Mehr wird voraussichtlich auf der Inside Tack Show enthüllt, die am 4. Oktober um 12:30 Uhr MESZ live vom INEOS Britannia-Team aus dem Mercedes-AMG Formel-1-Team-HQ in Bracknell durchgeführt wird.
Die Ankündigung und Aussicht auf die Beteiligung weiterer F1-Teams wird wahrscheinlich den Einsatz im Bewerbungsverfahren für den 37. America’s Cup-Austragungsort erhöhen, der noch festgelegt werden muss.
Der bevorzugte Veranstaltungsort wurde am voraussichtlichen 17. September nicht bekannt gegeben, die Verhandlungen zwischen den in die engere Wahl gezogenen Veranstaltungsorten werden fortgesetzt.
Dieser Prozess wurde wahrscheinlich von Origin Sports mit Sitz in Großbritannien, die mit den Inhabern Emirates Team New Zealand und Royal New Zealand Yacht Squadron zusammenarbeiten, für andere interessierte Parteien geöffnet.