Lockere Madenschraube offenbar das Problem am Rudergehäuse der holländischen ARC-Yacht
von X-Yachts 22. Februar 06:18 PST
ARC X4? Rudergehäuse © X-Yachts
Eine lockere Madenschraube war offenbar der Grund, warum ein niederländischer Besitzer eines X49 hatte im Januar Schwierigkeiten bei der Teilnahme am transatlantischen Rennen „ARC January“. X-Yachts Director of Design & Engineering, Thomas Mielec, traf das Boot auf Gran Canaria, nachdem das Boot geborgen worden war.
Während des Rennens „ARC January“ fiel der Ruderschaft aus dem oberen Lager einer X4 in niederländischem Besitz9. Neben dem Verlust der Lenkung führte dies dazu, dass durch die Bewegung des Ruderschafts das GFK-Rohr beschädigt wurde, das das untere Lager umschließt und eine Wasserdichtung zum Bootsinneren bildet. Die Besatzung kontaktierte X-Yachts Holland per Satellitentelefon, um Hilfe bei der Lösung des Problems zu erhalten.
Die Versuche der Besatzung, den Ruderschaft wieder in das obere Lager einzusetzen, blieben leider erfolglos und konnten die Ruderschaftoberseite nur teilweise provisorisch sichern. Es gelang ihnen jedoch, den Wassereinbruch auf ein Niveau zu beruhigen, bei dem die Lenzpumpe mithalten konnte. Die Crew war jedoch so unsicher über die Situation und ihre potenzielle Verschlechterung, dass sie sich am nächsten Tag entschied, das Boot zu evakuieren und an Bord zweier anderer Yachten zu gehen, die am Rennen teilnahmen.
Zwei Tage nach der Evakuierung meldete sich die Versicherungsgesellschaft des Bootes bei einer Bergungsfirma, die das Boot mithilfe des Trackers des Bootes vier Tage später flott fand. Der Generator hatte abgeschaltet, aber die Lenzpumpe lief und der Wasserstand im Boot lag noch unter der Bodenplatte.
Die Bergungsmannschaft brachte relativ schnell den Ruderschaft an Ort und Stelle und sicherte das obere Ruderlager, ließ das Leck reparieren und das Wasser abpumpen, wonach sie das Boot ca. 1400 Seemeilen Segeln von dort.
X-Yachts‘ Director of Design & Engineering, Thomas Mielec, war zusammen mit Leuten des Bergungsunternehmens und der beteiligten Versicherungsunternehmen bereit, sie zu treffen und durch gemeinsame Anstrengungen die Ursache des Schadens zu ermitteln:
„Die Besatzung des Bootes machte Fotos und Videos bei ihrem Versuch, das Ruder zu reparieren, und es schien, dass sich das obere Lager gelöst hatte und der Ruderschaft heruntergefallen war. Die Überwurfmutter des Ruderlagers, die das Lager zusammenhält, war einfach das Gewinde am Boden des Innengehäuses abgedreht, wodurch das sonst im Lager fixierte Ruder und der Ruderschaft nach unten aus dem Lager gefallen sind.“
„Dies geschah, obwohl die Sicherungsschraube in der Überwurfmutter steckte, und das mit nur einem Eindruck, also ohne Spuren oder Grate, die darauf hindeuten könnten, dass die Überwurfmutter bei eingerasteter Sicherungsschraube abgedreht wurde. Die anderen Teile des Lagers zeigte vor dem Vorfall im Allgemeinen keine Anzeichen einer Überlastung.“
Noch ist es zu früh, um einen Schluss auf die definitive Schadensursache zu ziehen, aber Thomas Mielec schätzt anhand der gefundenen Fakten und Beobachtungen zwei mögliche Szenarien ein:
- Wenn festgestellt wird, dass keine Loctite-Spuren auf der Sicherungsschraube vorhanden sind, ist ein mögliches Szenario, dass die Sicherungsschraube bei der Herstellung des Lagers fälschlicherweise nie mit Loctite gesichert wurde und sich die Schraube unbemerkt gelöst hat über einen Zeitraum von zwei Jahren, wodurch sich die Mutter mit der Zeit auch lösen kann.
- Wenn Tests zeigen, dass sich Spuren von Loctite in erwarteter Menge auf der Sicherungsschraube befanden, könnte die Ursache darin liegen, dass die Sicherungsschraube bei Servicearbeiten, die im November in Spanien durchgeführt wurden, versehentlich entfernt / gelöst wurde.
Thomas Mielec schätzt Szenario 2 als das scheinbar wahrscheinlichste ein.
Die betreffende Feststellschraube ist nur dazu bestimmt, während der Herstellung des Lagers selbst betätigt zu werden, und es ist nicht erforderlich / zulässig, das Ruder während der Montage oder möglicherweise Demontage des Ruders in der Yacht zu berühren.