Lernen Sie die erste X-Yacht mit Elektroantrieb kennen
von X-Yachts 29. Juni 23:19 PDT
X49E © X-Yachts
Die Autoindustrie befindet sich bereits weit in der Umstellung auf grünen, elektrischen Strom. Aber die Bootsindustrie beginnt endlich, aufzuholen. Aufgrund unterschiedlicher Herausforderungen hat dies einige Zeit in Anspruch genommen, aber 2022 stehen aktuelle Produkte und praktische Erfahrungen zur Verfügung, die es ermöglichen, ein zuverlässiges und funktionales System auch für High-End-Yachten zu entwerfen und zu bauen.
„Wir wollten auf diesem Gebiet keine Vorreiter sein, sondern lieber warten, bis Technik und Wissen richtig ausgereift sind“, sagt Kevin Wallis von X-Yachts Australia. „Und ich freue mich sehr, sagen zu können, dass die Zeit endlich reif ist, die erste X-Yacht mit Elektroantrieb vorzustellen.“
Eine beachtliche Entwicklungsphase hat zum neuen Modell geführt. X49E ist eine speziell angepasste Version des bestehenden X49.
„Wir haben eng mit dem Eigentümer von Build Nummer eins zusammengearbeitet“, sagt der technische Leiter John Morsing. „Es war entscheidend, das richtige Projekt für unser erstes Boot mit Elektroantrieb zu finden. Dieser Besitzer kennt unsere Boote gut und hat eine starke Leidenschaft für umweltfreundliches, leises Bootfahren. Er möchte auch Blauwasserkreuzfahrten machen, was noch größere Anforderungen an das System stellt.
Das Boot wurde in mehreren Bereichen wie Rigg, Elektronik usw. aufgerüstet. Wir haben uns für ein Hybridsystem für dieses Boot entschieden, was bedeutet, dass ein Dieselgenerator installiert wird, der die Stromversorgung in Situationen übernimmt, in denen die Batteriekapazität nicht ausreicht“, sagt er Morsen.
Das Antriebssystem im neuen X49E wird von der finnischen Oceanvolt geliefert, dem wahrscheinlichen Weltmarktführer für elektrische Antriebssysteme für Yachten.
„Oceanvolt war schon immer ein enger Partner“, sagt Morsing. „Das Boot ist ziemlich groß, 49 Fuß und wiegt 12 Tonnen. Deshalb haben wir zwei Oceanvolt ServoProp SD10-Motorgehäuse mit jeweils 10 kW installiert. Sie werden mit 48 V betrieben und auf jeder Seite des traditionellen Motorraums unter der Achterkabine montiert Kojen. Der ehemalige Motorraum ist zu einem speziellen Technikraum geworden, in dem Batteriebank, Ladegerät/Wechselrichter, BMS, Steuerungen usw. untergebracht sind. Die Lösung mit zwei Motoren dient zwei Zwecken: Mehr Leistung und höhere Sicherheit durch Redundanz.“
Die Batteriebank hat eine Kapazität von 28,8 kW, bestehend aus LifePo4-Lithiumbatterien, die eine erheblich höhere verfügbare Leistungsreserve als herkömmliche Bleibatterien haben. Die Reichweite mit reinem Elektroantrieb hängt stark von Bootsgeschwindigkeit, Wind und Seegang ab, aber eine konservative Schätzung bei ruhigen Bedingungen beträgt 22,7 Seemeilen bei 5 Knoten. Wenn eine größere Reichweite benötigt wird, kann der Dieselgenerator (ein 11 kW Fischer Panda) das Boot so lange betreiben, wie Diesel an Bord ist.
Einer der größten Vorteile des Elektroantriebs ist die Regeneration. Beim Motorantrieb verbrauchen die Propeller Strom ähnlich wie ein Verbrennungsmotor Diesel verbraucht. Aber beim Segeln kann ein elektrisches Antriebssystem aus den rotierenden Propellern Strom erzeugen. X4 E kann bis zu 3,5 kW unter Segel produzieren (beim Segeln + 8 Knoten). Das bedeutet, dass die Batterien bei etwa acht Stunden Segeln von leer auf voll aufgeladen werden. Und ganz nebenbei: Dieser „volle Tank“ ist 100 % grün und kostenlos!
Der neue X49E wird nun umfangreichen Probefahrten auf See unterzogen, bevor er am 15. Juni das Garmin Round Danmark Race segelt.
Weitere Informationen finden Sie unter www.x-yachts.com.