Leichte Airs bringen die Swan OD Worlds zu einem technischen Start in St. Tropez
von Nautor’s Swan 14. Oktober 18:22 PDT
13.-17. Oktober 2021
Strom knisterte heute Morgen am Kai, als sich die Crews auf das erste Rennen der Swan One Design Worlds in St. Tropez vorbereiteten. Nach dem entspannten Spaß bei der Eröffnungszeremonie gestern Abend war die Spannung spürbar, als die letzten Kontrollen durchgeführt und die Segel verstaut wurden. Aber der Wind hatte andere Ideen und mit nur einem Atemzug, um das Wasser des Golfs von St. Tropez zu stören, wurde AP über die Capitainerie gehisst, um den Start zu verzögern.
Als die Flagge schließlich gegen 13.30 Uhr fiel, kletterten die Teams an Bord und die Boote strömten aus dem Hafen, um an der Startlinie auf und ab zu gehen. Alle vier der Swan One-Design-Klassen sind äußerst leicht gebaut und mit leistungsstarken Segelplänen ausgestattet. Sie bieten gute Leistungen bei Winden ab etwa fünf Knoten. Aber es sorgt für ein kniffliges, technisches Segeln, bei dem alle Fehler bestraft werden und die kleinste Verschiebung oder Böe ein Rennen machen oder zerstören kann.
„Es hat viel mit Ihrer Denkweise zu tun“, sagt Edoardo Ferragamo, Steuermann von ClubSwan 36 ThirtySix. „Man muss sehr geduldig sein und der Wind ist sehr instabil – vielleicht hat man irgendwann eine starke Böe, dann fünf Minuten später gar kein Wind, das beeinflusst die Rangliste und die Positionen des Rennens sehr Ruhe.“
Er belegte einen respektablen sechsten Platz in der CS36-Klasse mit 10 Booten, wo das einzige Rennen des Tages von Giangiacomo Serena di Lapigios G-Punkt gewonnen wurde – kein Unbekannter auf dem Podium. Aber es war wohl ein größerer Sieg für das Boot der Loro Piana-Brüder, Sease, das nach einem Kampf um die Form einen wohlverdienten zweiten Platz belegte.
„Dieses Ergebnis stimmt uns positiv“, sagt Franco Loro Piana. „Das Rennen war hart, weil der Wind oft wechselte, also ging es darum, den großen Verschiebungen zu folgen und dem Druck nachzujagen. Das Gefühl bei dieser Art von Regatta ist sehr wichtig – Wenden, wenn es sein muss.“
Es gibt viele neue Crews und Eigner hier in St. Tropez, die immer noch die Boote und ihre Wege lernen. Aber auch für alte Hasen wie Taktiker Bouwe Bekking auf ClubSwan 50 Balthasar ist jede Veranstaltung eine Chance, Dinge besser zu machen. „Wir haben in den Tagen zuvor das Training maximiert und sind früh rausgekommen, während die anderen noch auf der Anklagebank sind“, sagt Bekking. „Man versucht einfach, immer besser zu werden, und hinterher analysiert man, wie der Tag gelaufen ist, passt sich entsprechend an und drängt die ganze Zeit.“
Balthasar zeigte bei der letzten Veranstaltung in Palma Tempoblitze mit zwei Kugeln neben zwei zwölften Plätzen. Aber Bekking ist fest davon überzeugt, dass das Team den Spitzenplatz anstrebt. „Du sagst immer, dass du gewinnen willst“, beharrt er.
Aber unter den CS50 war es Hatari, die das Rennen gewann. „Wir haben versucht, entspannt zu bleiben“, sagt Inhaber Marcus Brennecke. „Aber dann haben wir natürlich besprochen, wo wir anfangen sollen und hatten das Glück, das zweite Boot am Pin-Ende zu sein. Mit einer Linksverschiebung sah es natürlich sehr gut aus, dann haben wir sofort gewendet und konnten das Feld überqueren. Das war das Geheimnis des Rennens und wir haben versucht, die Schichten zu verteidigen und zu spielen.“
Als letztes Event der Saison und obendrein eine Weltmeisterschaft ziehen die Teams alle Register für den Sieg. Einige Boote haben sich das „beste Großsegel“ gespart, um sich hier einen Vorteil zu erkämpfen, während andere noch an Mastrek und Segeltrimm bastelten, bis das Boot den Kai verließ.
„Wir wissen, dass es ein besonderes, einzigartiges Event ist, daher wird jeder bei diesem Event wahrscheinlich etwas riskanter spielen“, sagt Alvaro Marinho, ein Top-Prosegler auf der CS36 Farstar, der heute den achten Platz belegte. „Wir haben in dieser Saison unsere Erwartungen ein wenig übertroffen, da wir ein neues Team sind und in der Saisonendwertung den dritten Platz belegt. Dieses Niveau wollen wir in diesem Event halten.“
Große Hoffnungen waren auch auf Koyré – Spirit of Nerina, den ClubSwan 42, der sich im gemeinsamen Besitz von fünf Personen befindet, gesetzt. Bei der Sardinia Challenge im Juni schnitt das Boot besonders gut ab, mit zwei Kugeln und zwei Sekunden belegte das Boot den zweiten Gesamtrang in der Klasse. Aber sie hat seitdem um ihre Form gekämpft und die Nations Trophy in Palma komplett verpasst.
„Natürlich hoffen wir alle auf einen Sieg“, sagt Miteigentümer und Bogenschütze Luca Formentini. „Wir segeln seit fast 20 Jahren zusammen, also sind wir uns sehr nahe. Das Boot ist schnell – sie ist stark, reaktionsschnell und sehr adrenalingeladen. Wir werden unser Bestes geben und vielleicht einen der ersten drei Plätze auf der Podium.“
Doch heute, wie schon so oft in diesem Jahr, war es die CS42 Natalia, die als erste die Ziellinie überquerte. Auch hier war es eine Geschichte, den Start zu gewinnen. „Es war ein schwieriger Tag, zu entscheiden, wo man anfangen sollte“, sagt Taktiker Federico Martin Armenanzas Quiroz. „Es hat sich nach links verschoben, aber der Druck war auf der rechten Seite, daher half es, die 36er zu beobachten. Wir waren das ganze Rennen lang in Führung, aber wir kämpften, kämpften gegen Raving Swan, die sehr schnell liefen.“
In der achtköpfigen Swan 45-Klasse belegte Lennard van Oeveren’s Motions den ersten Platz, gefolgt von den Klassendebütanten From Now On und Blue Sky. Und mit der Aussicht auf stärkere Westwinde morgen wird die gesamte Flotte die Gelegenheit genießen, die Punkteliste neu zu setzen.
Die Preisverleihung des Tages wurde von Quantum Sails gesponsert, die dem Gewinner eine Tragetasche überreichten. Unser Dank gilt auch unseren anderen Partnern, darunter BMW, Rolex, Salvatore Ferragamo, Ferrari Trento, Sease, Banor, North Sails, Gottifredi & Mattioli, Garmin, B&G und Marevivo.