SailGP: Kiwis gewinnen das erste Finale ein Jahrzehnt nach ihrem ersten olympischen Medaillengewinn.
von Richard Gladwell/Sail-World.com 31. Juli 07:21 PDT
1. August 2022
Das neuseeländische SailGP-Team unter der gemeinsamen Leitung von Peter Burling und Blair Tuke in Aktion am zweiten Renntag des Great Britain Sail Grand Prix | Plymouth im englischen Plymouth. 31. Juli . © Jon Super/SailGP
Renntag 2 des Great Britain Sail Grand Prix in Plymouth © Sam Kurtul / www.worldofthelens.co.uk
Das von Peter Burling und Blair Tuke angeführte NZSailGP-Team gewann sein allererstes SailGP-Finale nach drei angespannten Rennen auf dem Plymouth Sound.
Ihr Sieg kam auf den Tag genau 10 Jahre, als das Duo seine erste olympische Medaille in der 49er-Klasse bei der Weymouth Olympic Regatta weiter östlich entlang der südenglischen Küste gewann.
Das Rennen wurde in einer launischen Brise gesegelt, abgesehen von umstrittenen Strafen, wurde weitgehend von der Fähigkeit der Teams bestimmt, die Winddruckflecken zu verbinden. Der Anblick eines Konkurrenten, der mit 26 Knoten (50 km/h) segelte, während ein anderer in der Nähe von den Foils entfernt war und mit 8 Knoten (15 km/h) segelte, war nicht ungewöhnlich.
Nachdem sie über Nacht Tabellenführer waren, erwischten die Kiwis in Rennen 4, dem ersten des Tages, einen schlechten Start, als sie 30 Sekunden vor dem Start für einen Verstoß bestraft wurden.
Das erforderte, dass sie hinter den Schweizern zurückfielen, die sehr langsam die Ziellinie überquerten, auf dem 7. Platz mit den Kiwis auf dem 8. Platz. Das Rennen 4 war das am wenigsten umkämpfte der Serie, mit nur drei Booten, die ernsthaft um die Startlinie kämpften und Leg 1 hinunterfuhren. Die Strafe für die Kiwis und der verzögerte Start des größten Teils der Flotte bedeuteten, dass eine Aufholjagd nahezu unmöglich war und es gab wenig Veränderung der Positionen außerhalb der ersten drei, wobei Großbritannien, Dänemark und Australien in dieser Reihenfolge ins Ziel kamen, um die Elfmetersituation der Kiwis auszunutzen, um ihren Punktevorsprung auf der Rangliste zu verkürzen.
Die Kiwis gaben sich etwas Luft, um auf den 5. Platz vorzurücken – aber der Druck war groß, und es gab keinen Platz für einen weiteren Fehler.
Schwieriger Start und entscheidende Strafe – Rennen 5
Der Start des zweiten Rennens des Tages, Rennen 5, wurde verschoben, nachdem die Australier einen Ruderwechsel benötigten – was auf dem Wasser in nur zehn Minuten erledigt wurde – eine bemerkenswerte Leistung der Support-Teams.
Eine große Winddrehung vor dem Start von Rennen 5 löste ein schnelles Umdenken der Startstrategie aus, immer noch mit der Notwendigkeit, die Linie rechtzeitig zu erreichen, während sie mit voller Geschwindigkeit in der marginalen Foiling-Brise foilten.
Die Kiwis bekamen wieder ihre Zeit auf die richtige Distanz und tauchten als beste aus einer Gruppe von Booten am Ende des Komiteeboots auf, wobei Australien sie nach Lee schritt, wobei beide Boote ihre Foils ablegten und sich bemühten, die Geschwindigkeit von 18 Knoten (35 km / h) zu erreichen Folieren erreichen. Neuseeland führte bei Mark 2, aber dann kam die Wippe zwischen Führung und Platzierungen ins Spiel, die für den Rest des Rennens typisch sein sollte.
Während es möglich war, Winddruck zu finden und zu foilen, waren die Wenden und Halsen der ausschlaggebende Punkt, und die meisten ließen ihre Foils in Kurven fallen.
Das bedeutete, dass das Rennen zu einem Wettkampf des Pfützenspringens zwischen den Winddruckbereichen und der Minimierung der Kurvenfahrt wurde.
Rennen 5 wurde auf vier Etappen verkürzt, wobei die Neuseeländer das Rennen auf der letzten Etappe unter Kontrolle hatten, Dänemark auf dem zweiten Platz – beide Teams erreichten ihr erstes SailGP-Finale.
Zwischen den alten Rivalen und ehemaligen Teamkollegen des America’s Cup, Tom Slingsby (AUS) und Ben Ainslie (GBR), gab es einen intensiven Kampf um den letzten Platz im Finale mit drei Booten.
Am Ende wurde das Rennen an der letzten Kreuzung vor dem Ziel entschieden, als sich die beiden Boote kreuzten. Ainslie an Backbordhalse war das Giveway-Boot und hielt sich nach Ansicht der Schiedsrichter nicht von den fliegenden Australiern frei. Chefschiedsrichter Craig Mitchell bestrafte die Briten, die sich zurückhalten und die Australier über die Ziellinie winken mussten, bevor sie auf dem 4. Platz landeten und aus dem Finale ausgeschlossen wurden.
Kiwis gewinnen spannendes Finale
Das Finale mit drei Booten schien für Tom Slingsby (Australien) bereit zu sein, das zu tun, was er schon so viele Male zuvor getan hat – als dritter Qualifikant den Cut für das Finale zu schaffen und dann zu dominieren und den Gewinnern das ganze Finale zu entreißen.
Zwischen den Rennen bemerkte Slingsby, dass die Brise im Startbereich, in dem in der Vergangenheit das Finale auf Leg 1 entschieden wurde, sehr schwach war.
Dies sollte jedoch nicht sein, da die Kiwis den Start erneut mit einer sehr genauen Zeit nach Entfernungsbewertung gewannen. Ausnahmsweise war Slingsby nicht im Bilde und die beiden erstmaligen Finalisten kämpften die ersten beiden Legs im Armdrücken.
Australien wendete früh, nachdem Mark 1 die gegenüberliegende Seite des Kurses zu den Dänen und Kiwis genommen hatte, aber sie kamen von ihren Foils ab, was für alle drei Konkurrenten zu einer Reihe von potenziellen Geschwindigkeits- und Foilproblemen am Ende des Rennens führen sollte.
Dänemark führte an der zweiten Marke – sowohl die Kiwis als auch die Dänen lösten sich von ihren Folien – und öffneten die Tür für einen herumschleichenden Slingsby.
Die Kiwis schienen weg zu sein, als ihre Geschwindigkeit auf 6 Knoten (11 km/h) in der äußersten rechten Ecke abfiel, die die Dänen weiter nach links fuhren, während die Australier in der harten linken Kurve gut abschnitten.
Aber wie schon mehrmals in den zwei Renntagen waren es die Kiwis, die die richtige Entscheidung trafen und mit gutem Druck die rechte Lay-Linie hochflogen und 28 kts (53 km/h) erreichten, während die Dänen zunächst mit 8 kts ( 15kmh) bis sie auch in den gleichen Druck und Gang kamen wie die Kiwis.
Für den Rest des Rennens war es eine „einfache“ Angelegenheit, den Druck zu halten, das Foilen aufrechtzuerhalten und nur den Druck zu halsen.
Die Winddrehung bedeutete, dass die Kiwis auf der letzten Etappe zum Ziel – die eigentlich eine fliegende, schnelle Foiling-Reichweite sein sollte – wenden mussten, um die Ziellinie zu erreichen.
Unweigerlich kamen sie kurz nach ihrer letzten Wende von den Foils ab, aber ihr Vorsprung war so groß, dass sie die letzten Meter des Kurses überstanden, um ihren vierten Sieg von sechs Rennen zu erringen und ihr erstes SailGP-Finale zu gewinnen.
Nachdem die Kiwis diesen Affen von ihrem Rücken bekommen hatten, blickten sie zurück und sahen, wie die Dänen und Australier mit demselben Dilemma kämpften, und konnten nur erleichtert zusehen, wie der lächelnde Attentäter Tom Slingsby auf der letzten Etappe sein Stiletto in Nicolai Sehested (DEN) steckte , um Australien im Finale den zweiten Platz zu bescheren, Dänemark den dritten.
Wie die Kiwis das Finale zu erreichen, war die bisher beste Leistung der Dänen, die ihr Selbstvertrauen für das nächste SailGP-Event auf ihren Heimatgewässern in Kopenhagen am 19. und 20. August stärken werden.
Die vollständigen Ergebnisse finden Sie unter sailgp.com/races/season-3/great-britain-sail-grand-prix-plymouth/results