Transat Jacques Vabre Day 12 Update: Kito de Pavant und Gwen Gbick sahen, wie ihr Bugspriet explodierte
von TJV Media 18. November 03:31 PST
17. November 2021
Morgenansicht für Fabrice Amedeo und Lois Berrehar in der Transat Jacques Vabre © Nexans – Art and Fenetres
Ein Bruch an Bord der HBF-Reforest’Action zwingt sie, als erstes Boot der Klasse 40 das Rennen abzubrechen. Sam Davies jagt die IMOCA-Spitzenreiter, während Leyton ein nächtliches Duell in der Ocean Fifty gewinnt.
Klasse 40 – bis zu 44
HBF – Reforest’action hat sich aus dem Rennen zurückgezogen. Kito de Pavant und Gwen Gbick sahen, wie ihr Bugspriet unter dem Druck des Gennakers explodierte, während sie mit 20 Knoten segelten. Ohne diese Takelage ist es unmöglich, die für den Rest des Rennens wichtigen Vorsegel zu hissen.
In einer über Nacht eingegangenen Nachricht sagte die Crew: „Die Entscheidung wurde schnell getroffen. Wir brechen das Rennen ab. Wir fahren jetzt nach Norden in die über 1000 Meilen entfernte Straße von Gibraltar. Wir werden wahrscheinlich eine gute Woche brauchen. Die Enttäuschung ist großartig, ebenso wie die Energie des gesamten Teams in den letzten Monaten, das Boot zu optimieren, aber wir müssen diese Schicksalsschläge hinnehmen… dies ist nicht der erste und wird leider nicht der letzte sein.“
Die Class 40 nähern sich der Insel Sal in Kap Verde – dem entscheidenden Wegpunkt, an dem sie nach rechts abbiegen und nach Westen nach Martinique fahren. Ihre Möglichkeiten sind vielfältig; alle kapverdischen Inseln umrunden oder zwischen ihnen hindurchschlüpfen? Die einzige Regel ist, Sal auf Steuerbord zu lassen. „Die Frage ist, wohin es am besten geht, es gibt immer noch windstille Gebiete. Es sieht so aus, als ob es gut wäre, nach Süden zu gehen, um die Passatwinde zu bekommen, also werden wir wahrscheinlich den weiten Weg zurücklegen.“ schließt Simon Koster (Banque du Léman).
Nachdem die Spitze der Flotte über Nacht zusammengedrückt wurde, sitzen die Briten Brian Thompson und Alistair Richardson weiterhin in der Spitzengruppe. Es gibt jedoch eine Verfolgergruppe, zu der auch Croatia Full of Life unter dem Co-Skipper des ehemaligen Skiweltmeisters Ivica Kostelic und der Japaner Masa Suzuki an Bord von Milai gehören, die die Bestenliste wirklich durcheinander bringen könnten.
IMOCA – Führer wächst ihren Vorteil
Leader LinkedOut vergrößert den Abstand zu seinen beiden engsten Rivalen Charal und Apivia. Die Flaute hat die führenden 60-Fußer bisher nicht zu sehr verlangsamt, obwohl noch lange 400 Meilen vor ihnen liegen, bevor sie entkommen.
Die Jagdgruppe macht Heu, während der Wind weht – unter Spinnaker bei leicht gestörtem Passatwind – aber es wird nicht erwartet, dass dies von Dauer ist, da sich die Bedingungen in der Flaute voraussichtlich verschlechtern werden, wenn sie in die Zone eintreten. „Es gibt eine Menge Unsicherheit in dieser Flaute, wir haben gesehen, wie die Spitzenreiter viel weiter nach Osten gegangen sind als sonst, wir werden damit so gut wie möglich umgehen“, erklärte Loïs Berrehar (Nexans – Art & Fenêtres) im Radio this Morgen.
Die Britin Sam Davies auf ihrem Boot der älteren Generation, Initiatives Coeur, liegt auf dem vierten Platz, 200 Meilen hinter dem Führenden, während Charlie Enright aus den USA 100 Meilen weiter zurückliegt und an Bord der Malama des 11th Hour Racing Teams auf Platz 11 liegt.
Ocean Fifty – Favoriten für Linienehren
Seit gestern sind die 50-Fuß-Multihulls auf einem Speedrun zu ihrem Wegpunkt bei Fernando de Noronha unterwegs. 60 Meilen hinter dem Führenden Primonial ist ein Dreikampf um den zweiten Platz zwischen Koesio, Leyton und Solidaires en Peloton-ARSEP.
Früher in der Nacht setzte sich Leyton, Co-Skipper des Briten Sam Goodchild, im Duell mit Armel Tripon und Benoit Marie durch. Ein Fehler an Bord der Les P’tits Doudous ermöglichte Leyton die Flucht, aber der Wettbewerbsgeist auf dem französischen Boot bleibt stark: „Es ist offensichtlich ein bisschen frustrierend. Es war ein Fehler bei der Platzierung und der Segelwahl. Wir haben keinen Code 0, was uns in den Wechselzonen bestraft. Aber es ist noch ein langer Weg, wir haben noch viel Vorwindsegeln und wir haben ein Boot, das unter diesen Bedingungen viel Potenzial hat!“
Ultime – Volle Kraft voraus
Mit 35 Knoten auf dem Tacho legt die Maxi Edmond de Rothschild die Meilen in Richtung ihrer zweiten Kursmarke, San Pedro und San Paulo, zurück, die sie in den Hafen verlassen müssen, bevor sie Kurs auf Martinique nimmt. Die Herausforderung für die Führenden besteht darin, eine zweite Passage durch die Flaute zu bewältigen, die noch nicht sehr stabil ist und sie auf dem letzten Streckenabschnitt durchaus bremsen könnte.
www.transatjacquesvabre.org
RANGLISTE 18. NOVEMBER um 10:00 Uhr
KLASSE40:
1. Volvo – Entfernung zum Ziel 2330,84
2. Redman – Entfernung zum Ziel 2342,90
3. Edenred – Entfernung zum Ziel 2349,71
OCEAN FIFTY:
1. Primonial – Entfernung zum Ziel 1951,83
2. Leyton – Entfernung zum Ziel 2006,23
3. Kösio – Entfernung zum Ziel 2009,1
2
IMOCA:
1. LinkedOut- Entfernung zum Ziel 2716,27
2. Charal – Entfernung zum Ziel 2765,9
3. Apivia – Entfernung zum Ziel 2773,5
ULTIMES:
1. Maxi Edmond de Rothschild – Entfernung zum Ziel 2765,51
2. Banque Populaire XI – Entfernung zum Ziel 3149,26
3. SVR – Lazartigue – Entfernung zum Ziel 3259,3
VIRTUELLE REGATTA:
KLASSE40 – MalibuCristal – TP83
OCEAN FIFTY – Mijn Vlakke Land
IMOCA – Fliegen-BHT/LinkedOut
ULTIME – gameuro 974-EZ