Irisches Trio, das die Trikolore in 53. La Solitaire du Figaro fliegt
von La Solitaire du Figaro 19. August 06:14 PDT
21. August 2022
Irisches Trio, das die Tricolor auf La Solitaire du Figaro fliegt © Alexis Courcoux
Nach dem Gastgeberland Frankreich, das 25 der 34 Skipper stellt, hat Irland – zusammen mit England – die zweitgrößte Vertretung beim 53. La Solitaire du Figaro, dem französischen Solo-Offshore-Rennen, das jeden Sommer vor der Atlantik- und Kanalküste stattfindet .
Drei irische Solo-Racer werden beim absoluten Höhepunkt des Solo-Segelns antreten, das am Sonntag mit einer 635-Meilen-Etappe beginnt. Der in Frankreich lebende Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) zog vor 12 Jahren nach Frankreich, um seine Träume von Solo-Rennen auf höchstem Niveau zu verwirklichen. Er erzielte 2020 einen fünften Gesamtrang, das beste Ergebnis eines nicht-französischen Skippers seit fast 20 Jahren, und will dieses Mal nach einem enttäuschenden 16. Platz im letzten Jahr besser abschneiden.
Der Segeltrainer von Dun Laoghaire, Segelschulbesitzer Kenny Rumball (Offshore Racing Academy), 35, ist für einen zweiten Versuch zurück, nachdem er 2020 als Rookie Rennen gefahren ist. Und Howth-Unternehmer und Amateur-Offshore-Rennfahrer Conor Fogarty, 51, (Immunex365.co.uk) ist darauf aus, La Solitaire du Figaro zum ersten Mal als Lernerfahrung zu vervollständigen.
Dolan hat eine Liste mit Regeln, die er nicht brechen darf
Dolan, 33, der aus der Grafschaft Meath stammt, hat sich längst in den obersten Rängen der Figaro-Flotte etabliert und sich in jedem Bereich perfekt vorbereitet, wobei er auf seine guten und schlechten Erfahrungen zurückgreifen konnte, die er seit seinem ersten La Solitaire im Jahr 2018 gesammelt hatte er wurde 30.
„Letztes Jahr habe ich mir wahrscheinlich zu viel Druck gemacht, rauszugehen und es zu replizieren, oder besser gesagt. Aber jetzt habe ich das Gefühl, dass es da ist, es ist immer in der Bank, ich habe es in meinem Lebenslauf“, erklärt Dolan weiter das Deck seiner Figaro Beneteau 3 Smurfit Kappa-Kingspan, die stolz die irische Trikolore am Regattadock im Herzen von Nantes weht, wo die 34-köpfige Flotte eine Woche lang Aufbauaktivitäten genossen hat.
Tom ist bestens vorbereitet und startbereit für die erste Etappe: „Es sieht aus wie eine richtige Etappe von La Solitaire du Figaro, viele Übergänge, viele Abschaltungen, ein Grat mit hohem Druck, der überquert werden muss, ein Tief und dann noch eine Kante, ein Stich ins Heck am Ende. Ich mag es knifflig, ich war noch nie so gut bei den großen Starts und den herumschwirrenden Hubschraubern. Mein Start hat sich auf jeden Fall verbessert. Wir haben in unserer Gruppe viel Startübungen gemacht in Lorient und viele Rennen. Ich fühle mich viel vollständiger und das hat wirklich geholfen. Insgesamt fühle ich mich viel besser bereit als je zuvor. Das Boot ist seit einer ganzen Woche bereit. Ich habe mich so viel ausgeruht, gut gegessen und geschlafen und um ehrlich zu sein ist mir fast langweilig, ich schaue nur weiter auf das Wetter und mache die letzten Vorbereitungen.“
Jetzt, in seiner fünften Ausgabe, weiß er genau, was ihn erwartet, die Höhen und Tiefen, die Gebote und Verbote. Er arbeitet weiterhin mit einem Sportpsychologen zusammen, um sein mentales Spiel zu stärken und insbesondere das Vertrauen in sich selbst und seine Entscheidungsfindung aufrechtzuerhalten, insbesondere wenn er müde ist: „Ich habe eine Liste mit Dingen erstellt, Regeln, die ich nicht brechen darf. Ich werde sie halten im Cockpit und tue mein Bestes, sie einzuhalten.“ Dolan verrät. „Die Erfahrung, es schon ein paar Mal gemacht zu haben, sollte es mir ermöglichen, früher in den Rhythmus des Beins zu kommen. Am Ende bin ich immer angespannt und setze den Fuß auf den Boden. Ich mag definitiv die längeren Beine und es dauert eine Weile Um in Gang zu kommen, bin ich ein bisschen ein Dieselmotor, bis ich aufgewärmt bin, aber ich weiß, dass ich einen langen Atem habe. Ich neige immer dazu, auf den längeren Beinen besser zu sein.
„Ich will es besser machen als dieses Fünftel, und das hängt davon ab, dass ich nicht dieselben Fehler wie zuvor mache.“ Dolan sagte: „Ich muss es ruhig angehen lassen und konservativ bleiben, im Hinspiel kein Risiko eingehen, einfach bei der Gruppe bleiben. Ich weiß, wie es ist, im Hinspiel einen Schocker zu haben, und fühle mich danach und ich „Ich will das nie wieder. Ich verbringe das ganze Rennen damit, mich elend zu fühlen und zu versuchen, es wieder gut zu machen. Und ich fühle mich gut vorbereitet. Wir sind in dieser Saison viel Rennen gefahren, haben weniger trainiert. Es war ein Rennen nach dem anderen und wahrscheinlich mehr Kilometer gefahren als je zuvor.“ Die Erfahrung sagt auch: „Halte dich an den Plan, halte dich an das Roadbook, was bedeutet, wann du isst, wann du schläfst, und bleib dabei, denn wenn du übermüdet wirst, beeinflusst es deine Entscheidungen und Entscheidungen, also habe ich das gelernt.“
Rumball, große Hoffnungen der High Teens, vielleicht 15.?
Rumball kam 2020 zum La Solitaire du Figaro, wie viele vor ihm, mit großen Augen und großen Erwartungen als versierter Offshore-Rennfahrer. Erst als er ins Rennen kam, erkannte er die Lücke zwischen ihm und sogar der mittleren Flotte. Er ist fest davon überzeugt, dass sein zweiter Versuch sein letzter sein wird, aber er will einfach nur sehen, wie er mit einem anständigen Programm und ein paar guten Trainings- und Renneinsätzen fertig wird. Er hat alle drei großen Rennen absolviert und ist bereit, in diesem La Solitaire du Figaro seinen Höhepunkt zu erreichen. Er ist seit Januar in Frankreich und hat von La Rochelle aus trainiert, während er mit dem irischen Projektmanager Marcus Hutchinson die Ocean Racing Academy aufbaute.
Sie möchten Offshore-Rennfahrern aller Niveaus und Disziplinen Coaching anbieten, versuchen aber, einen reibungsloseren, effizienteren Weg in das französische System zu schaffen, um die Fallstricke zu vermeiden und schlüsselfertige Überholspurrouten zu Rennstrecken wie dem Figaro anzubieten.
Solo Maître Coq im April markierte die Zeit der Entscheidung für Rumball. Aber ein anständiges Ergebnis, 19., reichte aus, um ihn weiterzuführen und die Vorbereitungen für dieses La Solitaire du Figaro zu intensivieren.
„Der Maître Coq war ungefähr so, wie ich mich im Vergleich zu vor drei Jahren fühlte, als ich das Ende der Flotte bildete und keine Ahnung hatte, was los war, da ich überhaupt kein Coaching hatte.“
„Und so bin ich hier. Die Geschwindigkeit ist da, die Entscheidungsfindung ist nicht immer da, die Geschwindigkeit ist nicht immer da, aber die größte Herausforderung besteht immer noch darin, wach zu bleiben.“ Er lächelt.
Er ist unnachgiebig: „Ich bin nicht süchtig. Dies ist definitiv mein letzter Versuch bei La Solitaire. Ich brauche eine große Pause von den Offshore-Rennen. Ich habe in letzter Zeit so viel gemacht, es war ohne Unterbrechung und ich brauche eine Pause. Ich war Trainer den ganzen Winter. Tatsächlich habe ich mehr Zeit auf See verbracht als an Land.“
Aber zuerst hat er ein Ziel vor Augen: „Ich möchte in den High Teens sein, 15. oder so, hoffe ich, ist realistisch. Ich bin ziemlich gut aufgestellt. Ich habe einen großartigen Präparator. Wirklich, dieses Mal habe ich keine Ausreden. Drei Vor Jahren hatte ich keine Ahnung. Ich sagte: „Ich denke, ich werde es gut machen, ich kann Offshore segeln, ich kann Rennen fahren“, aber ich hatte kein Training und wusste wirklich nicht, worauf ich mich einlasse sehe ich, was ich mit etwas Coaching und den richtigen Dingen tun kann.“
Fogarty, ein Finish wird ausreichen
Fogarty ist in erster Linie ein Amateur-Ozeanrennfahrer, der zum ersten Mal in die Höhle des Solo-Rennsports tritt. Fogarty, ein 51-Jähriger, dessen Geschäftsinteressen in den Bereichen IT, Pharmazie und Immobilien liegen, hat an den meisten Klassikern des Offshore-Rennens teilgenommen und ist einfach darauf aus, eine der härtesten und einzigartigen Herausforderungen des Solosegelns zu meistern.
Er erklärt: „Mein größtes Ziel ist es, einfach fertig zu werden. Aber dann habe ich Leute getroffen, die mit der gleichen Idee kamen und immer wieder zurückkamen, es scheint ein bisschen süchtig zu machen, wenn man sich einmischt. Es ist sehr stressig und hart, aber wenn man Geh jedes Mal weg, wenn du denkst: „Nun, das hat viel Spaß gemacht. Ich möchte zurückgehen und es noch einmal machen. Und je mehr du es machst, desto mehr verbesserst du dich. Ich möchte dieses Rennen beenden und dann sehen, was ich als nächstes mache.“ Ich möchte mir selbst nicht zu weit voraus sein. Aber das ist schließlich mein eigenes Boot, und was ich als nächstes mit dem Boot mache, ist meine eigene Entscheidung.“
Er fährt fort: „Für mich geht es bei diesem Rennen um persönliche Herausforderung und Spaß. Ich möchte das Rennen beenden. Ich denke, es gibt drei Gruppen, die Top 10, die 20er und die 30er, und ich möchte an der Grenze der 30er sein.“ versuchen, nicht unter den letzten vier oder fünf zu sein.
Ich habe versucht, früh in der Saison in Frankreich zu trainieren, aber es war hart, weil ich arbeiten musste und mein Französisch überhaupt nicht gut ist. Ich habe ein bisschen gekämpft, aber Marcus hat mir sehr geholfen. Aber um das richtig zu machen, muss man sich darin vertiefen, man muss hier leben. Ich habe diese Möglichkeit nicht.“