IMA Maxi Europeans sticht mit der Regata dei Tre Golfi vor der Küste in See
von James Boyd / International Maxi Association 17. Mai 07:46 PDT
17. Mai 2024
Peter Dubens‘ North Star ist der Favorit, da er die letzten beiden Offshore-Regata dei Tre Golfi gewonnen hat © Rolex / Studio Borlenghi
Die Regata dei Tre Golfi, die 69. Auflage des Offshore-Rennens des Circolo del Remo e della Vela Italia, sticht heute Nachmittag (Freitag, 17. Mai) um 16:35 Uhr vom Porticciolo di Santa Lucia in Neapel aus in See.
Unterstützt von Rolex als offiziellem Zeitmesser ist das Rennen der Auftakt der Maxi-Europameisterschaft der International Maxi Association, bevor es nächste Woche mit vier Tagen Küstenrennen weitergeht. Die Regata dei Tre Golfi ist auch die dritte Veranstaltung der Mediterranean Maxi Offshore Challenge (MMOC) 2023-24 der IMA, die letzten Herbst mit dem Rolex Middle Sea Race begann.
In den letzten Jahren hat sich die Regata dei Tre Golfi zu einem ernsthafteren Yachtrennen entwickelt – der romantische Mitternachtsstart nach dem Abendessen im CRVI-Clubhaus in Porticciolo di Santa Lucia ist verschwunden. Stattdessen wird um 16:30 Uhr das Warnsignal für die 25-köpfige Maxi-Flotte gegeben, um die verbleibende Meeresbrise zum Verlassen des Golfs von Neapel zu nutzen. Den Maxis folgt zehn Minuten später der Rest der 106 Boote umfassenden Flotte der Regata dei Tre Golfi.
Der Kurs ist ein WNW-ESE-Wurstkurs, der „drei Golfe“ durchquert. Sie verlässt den Golf von Neapel und geht in WNW nach Ponza, bevor sie an Ischia, Capri und dann Punta Campanella an der Spitze der Halbinsel von Sorrent vorbei zur südlichen Wendemarke der Li Galli-Inseln vor der Amalfiküste zurückkehrt. Neu beim diesjährigen Rennen ist die Ziellinie vor Neapel, die die Strecke um rund 15 Meilen auf 170 Meilen verlängert.
Die im IRC am höchsten bewertete und Favoritin der Linienauszeichnung ist Furio Benussis ARCA SGR. Der 100-Fuß-Renner, früher der Gewinner der Rolex Sydney Hobart-Linie von 2003, Skandia Wild Thing, erlitt letztes Jahr einen schweren Kielversagen, ist aber jetzt zu 100 % repariert, sagt Benussi: „Das Boot ist perfekt – es war noch nie so gut. Wir haben gearbeitet.“ über den Winter hart, damit es konkurrenzfähig und sicher ist.“
Benussi glaubt, dass der Rennrekord von 15 Stunden, 30 Minuten und 1 Sekunde, der letztes Jahr von Sir Peter Ogdens 77-Fuß-Jethou aufgestellt wurde, sicher erscheint. „Der erste Teil wird leicht sein, aber der zweite wird etwas mehr Wind vom Land haben.“ Er glaubt, dass ARCA SGR Li Galli am Samstag zwischen 06:00 und 07:00 Uhr erreichen und gegen 12:00 bis 13:00 Uhr enden könnte.
In diesem Jahr sieht sich ARCA SGR ernsthafter Konkurrenz durch das Trio der Wallycentos ausgesetzt – Chris Flowers‘ Galateia, Sir Lindsay Owen-Jones‘ Magic Carpet Cubed und Karel Komáreks V (ex Tango) – und Andrea Recordatis Wally 94 Bullitt. Bullitt startete stark in das MMOC 2023-24 und gewann das Rolex Middle Sea Race auf Anhieb. Vor zwei Wochen gewann Galateia PalmaVela und war in den letzten beiden Saisons dominant, während Magic Carpet Cubed mit Gesamt- und Liniensiegen in früheren Rolex Giraglias vielleicht der Spezialist für diese Art von Rennen ist.
Das Magic Carpet-Team nahm vor mehr als 25 Jahren mit seinem ersten Boot an der Regata dei Tre Golfi teil, und Skipper Danny Gallichan erinnert sich, dass es ein langes, leichtes Rennen war. Heute ist Navigator Marcel van Triest eine Schlüsselmannschaft. Über das Wetter sagt er: „Mit dem Start um 16:30 Uhr wird die Meeresbrise leicht sein und nachlassen. Um 19:30 Uhr bis 20:00 Uhr wird es etwa drei Stunden lang einen Stillstand geben, in dem die Entwässerungsbrise aus Nordosten einströmt.“ Hoffentlich kommen wir damit nach Ponza, wo es etwa 7 bis 10 Knoten sein wird. Am Samstagnachmittag wird es dann Aufwind bis in die Mitte des Zehntausends geben, wenn wir mit einigen Gewittern rechnen. Der hoch aufragende Holländer sagt, dass sie 24 bis 28 Stunden dauern sollten. „Der Unterschied zwischen zwei und vier Knoten Wind ist so groß – bei zwei Knoten ist man geparkt und bei vier Knoten segelt man mit sechs Knoten.“
Auch zwischen den ehemaligen Maxi 72 wird es Spitzenkonkurrenz geben. Dies sind Jethou, Hap Fauths Bella Mente, Peter Harrisons Jolt (ex-Cannonball), während der Favorit Peter Dubens' North Star sein muss, Gewinner der letzten beiden Ausgaben und amtierender IMA Maxi European Champion.
„Ich bin nie übermäßig zuversichtlich, weil es ein schwieriges Rennen ist und immer sehr wechselnde Bedingungen herrschen“, gibt Taktiker Nick Rogers zu. Das Team war beim Training in Sorrent und hat im Winter, wie der Rest der ehemaligen 72er, seinen Wasserballast erhöht und seine Kiele leichter gemacht. North Star verfügt auch über ein „Twisting“-Rigg, wie es in der Vergangenheit bei America's Cup-Einrumpfbooten verwendet wurde. „Wir sind besser bewaffnet als je zuvor“, fährt Rogers fort. „Letztes Jahr haben wir dieses Rennen mit einem Großsegel von 2019 und sehr alten Segeln bestritten. Dieses Jahr haben wir neue Segel und neue Ausrüstung.“ Mit 1,5 Tonnen haben sie den geringsten Wasserballast im Vergleich zu Bella Mente und Jolt, die etwa zwei Tonnen haben (entspricht 25 Besatzungsmitgliedern).
Zu den Bedingungen sagt Rogers: „Es wird schwierig. Die große Unbekannte im Moment ist, dass die Modelle bei unserer Rückkehr keine große südöstliche Strömung zeigen, die wir alle gehofft hatten, um sie wieder zu überwinden.“ Rogers hofft auf ein 20-22-Stunden-Rennen.
Die nächste Gruppe umfasst Guido Paolo Gamuccis Canting-Kiel-Mylius 60 Cippa Lippa Mantikor von Baruffaldi Preis.
Zu den Favoriten unter der kleinsten/langsamsten Gruppe zählen sicherlich die Wally 60 Wallyño von IMA-Präsident Benoît de Froidmont, Gewinner der letztjährigen IMA Mediterranean Maxi Inshore Challenge; Riccardo de Micheles Seriensieger, der Vallicelli 78 H2O; Fra Diavolo, die Mylius 60 des Präsidenten des Yacht Club Gaeta, Vincenzo Addessi, und Giuseppe Puttinis ehrwürdige Swan 65 Shirlaf, ein früherer Gewinner dieser Veranstaltung.
„Für die meisten von uns ist es die erste Regatta der Saison“, kommentierte de Froidmont. „Das Tre Golfi ist ein wunderschönes Rennen; ein wichtiger Teil unserer IMA-Europameisterschaft und es entwickelt sich zu einem der größten Maxi-Events im Mittelmeerraum. Das Niveau der Flotte hier ist extrem hoch.“
Sein Taktiker Cedric de Pouligny teilte seine Vorhersagen mit: „Benoît hatte gehofft, am Samstagabend in einem Restaurant zu Abend zu essen, aber ich denke, es wird eher wie in einem Nachtclub sein!“
Denken Sie in der Zwischenzeit an Shirlaf, die mit Abstand am schlechtesten bewertete Yacht, die möglicherweise Schwierigkeiten hat, vor dem Zeitlimit am Sonntag um 17:30 Uhr ins Ziel zu kommen.
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