IMA Maxi-Europameisterschaft im Circolo del Remo e della Vela Italia – Tag 3
von James Boyd / International Maxi Association 22. Mai 13:03 PDT
17.-23. Mai 2024
Neuer Anführer, V erzielt zwei Treffer
Am dritten und vorletzten Tag der IMA Maxi European Championship, die von Rolex als offiziellem Zeitmesser unterstützt wurde, begannen eine Stunde früher zwei Küstenkurse, darunter die beliebte Runde von Capri.
Die 20 Maxi-Yachten sahen sich einem Südwestwind von unter 10 Knoten gegenüber und zum heutigen Abschluss hat die Meisterschaft, die von Sorrent aus vom Circolo del Remo e della Vela Italia (CRVI) organisiert und von Loro Piana unterstützt wird, mit Hap Fauths 74 Fuß langer Bella Mente einen neuen Spitzenreiter.
„Wir hatten großartige Rennen – wir lieben den Wettbewerb“, freute sich Fauth. „Heute und gestern haben wir die Starts ziemlich gut hinbekommen. Es war ein Hundekampf, der uns gefällt Wenig Abwechslung ist gut. Die Jungs haben einen tollen Job gemacht. Die Idee ist, „keine Fehler zu machen“, was weder taktisch noch strategisch ist.
Da nun fünf Rennen gesegelt sind, darunter die Regata dei Tre Golfi vor der Küste, können die Teilnehmer ihr schlechtestes Ergebnis verwerfen. Dank der gestrigen zwei Schüsse liegen Bella Mente und ihre All-Star-Besetzung nun an erster Stelle, drei Punkte vor dem vorherigen Spitzenreiter, Giuseppe Puttinis Swan 65 Ketch Shirlaf, der punktgleich mit Sir Peter Ogdens 77 Fuß Jethou ist.
Das erste Rennen heute war ein 23-Seemeilen-Kurs, der mit einem Dreieck begann und in zwei kurzen Luv-Lee-Runden endete, bei denen die großen Boote, anstatt in den Horizont zu segeln, mit den kleineren Booten in Kontakt kamen. Nach den lebhafteren Bedingungen gestern hatten überraschend viele Maxis heute Probleme mit dem Kite, darunter auch der Wally 60 Wallyño von IMA-Präsident Benoît de Froidmont, der seinen am Lee-Tor nicht abwerfen konnte. Im Vergleich zu Vincenzo Addessis Mylius 18E35 Fra'Diavolo, der die gesamte letzte Gegenwindstrecke mit hochgezogenem Drachen und Auspeitschen absolvierte, war dies geringfügig. Anschließend erholte sich Fra'Diavolo als Fünfter im Rennen um Capri und ist nun Siebter in der Gesamtwertung und Zweiter in der Klasse 4 vor Wallyño. Sogar der Größte, der gelitten hat – Chris Flowers‘ Wallycento Galateia ließ auf der ersten Etappe einen Drachen explodieren, während Andrea Recordatis Bullitt bei einem Drop Probleme mit der Take-Down-Leine hatte.
Beim Rennen im Uhrzeigersinn um Capri mit seinen schroffen Gipfeln und Schluchten und berühmten Sehenswürdigkeiten wie den Faraglioni-Felsen und dem Leuchtturm von Punta Carena behielten die Teilnehmer die Brise.
In beiden heutigen Rennen übernahm der Wallycento V von Karel Komárek die Führung und setzte sich ab, als die Verfolger im Verkehr steckenblieben. V hat dies gemäß der IRC-korrigierten Zeit in zwei Kugeln umgewandelt. „So einen Tag hat man ziemlich selten“, kommentierte Taktiker Ken Read, der in seiner Jugend zum ersten Mal an Bord seiner J/24 auf diesen Gewässern Rennen fuhr. „Alles, was wir angefasst haben, wurde mit ein paar guten Starts zu Gold. Das Thema für heute war, dem Boot nicht in die Quere zu kommen (wie wir es zuvor getan haben); das Boot in die Lage zu bringen, seine Sache zu tun. Es war ein Ein lustiger Tag, an dem Bootshandling, Fahren und alles zusammenpassten …“
Seltsamerweise ist V eines der größten Boote hier und erhält die härteste Herausforderung, nicht von ihren Wallycento-Kollegen – Sir Lindsay Owen-Jones' Magic Carpet Cubed oder Chris Flowers' Galateia -, sondern von Andrea Recordatis Wally 93 Bullitt. „Sie ist rutschig und nervig schnell, besonders bei schwächerem Wind“, bemerkte Read. „Aber sie ist 10 Tonnen leichter und das neueste Boot in unserer großen Bootsflotte.“
Heute erzielte Bullitt ein Ergebnis von 10-2 und landete damit auf dem achten Gesamtrang. „Wir haben zwei wirklich gute Starts hingelegt“, sagte Taktiker Joca Signorini. „Galateia war ziemlich aggressiv gegen uns, aber wir konnten uns gut verteidigen. Im ersten Rennen war viel los, da so viele Boote unterschiedlicher Größe unterwegs waren – wenn man im Verkehr feststeckte, wurde man langsamer. Die Strecke war sehr klein und sehr voll. Wir sind sehr zufrieden damit, wie wir das Boot gesegelt haben.“
Das Ziel des heutigen Capri-Rennens zeigte, wie nah das große Bootsrennen ist – Meter vor der Ziellinie explodierte innerhalb von Sekunden der Spinnaker von Magic Carpet Cubed, Bullitt überholte sie an Steuerbord, während Galateia an Backbord vor ihr kreuzte und Zweiter wurde.
In den Top Ten vor dem letzten Tag sind vier aus Klasse 4, die immer noch nicht zu verachtende Spitzenergebnisse aus dem Offshore-Bereich vorweisen können, und vier ehemalige Maxi 72 aus Klasse 2. Während Bella Mente insgesamt führt, macht sich Sir Peter Ogdens Jethou gut, die heute in ihrer Klasse zwei Zweite wurde und nun insgesamt Dritte ist. „Wir haben im Winter viel an dem Boot gearbeitet [fitting water ballast], plus ein paar neue Segel und ein paar neue Gesichter. Und heute haben wir gute, saubere Starts hingelegt“, sagte Jethous Taktiker Ian Walker. „Gestern fühlten wir uns im Wind wirklich stark, obwohl wir nicht gut genug vor dem Wind segelten – und heute fühlten wir uns im Licht gut.“
Klasse 3 kämpft immer noch darum, sich in der Rangliste nach oben zu kämpfen. Hier führt Guido Paolo Gamuccis Mylius 60 Cippa Lippa X mit Kippkiel derzeit die Klasse an, liegt aber insgesamt auf Platz 11 und erreichte heute ein Ergebnis von 6-11. Obwohl sein Boot jetzt einen Canard, Kippkiel und Wasserballast hat, war es das Kurzrennen, in dem sein Team heute die Oberhand behielt. „Es war wirklich fantastisch, weil es so kurz war und wir jede Minute manövrieren mussten“, sagte er.
In diesem Rennen wurden sie jedoch von der Mylius 60 Manticore mit festem Kiel von Franz Wilhelm Baruffaldi Preis geschlagen, die den fünften Gesamtrang belegte. „Wir waren am Start in der richtigen Position, bei den großen Booten an der Fahne“, sagte Preis. „Bei allen Manövern hat alles gut geklappt und wir hatten ein sehr gutes Ergebnis.“ Manticore verfügt über ein korinthisches Team, das hauptsächlich aus Ärzten des Mailänder Hauptkrankenhauses besteht. „Wir sind sehr stolz, weil wir keine Profis sind, aber wir fahren Rennen mit anderen Booten, wobei alle Profis von den Olympischen Spielen, dem America's Cup usw. kommen.“
Die letzten Rennen morgen beginnen um 12:00 Uhr, wenn weitere leichte Südwestwinde vorhergesagt werden.
Weitere Informationen zur IMA Maxi European Championship hier.