IMA Caribbean Maxi Challenge in Les Voiles de St. Barth Richard Mille – Tag 2
von James Boyd / International Maxi Association 20. April 01:08 PDT
17.-23. April 2022
Hap Fauths Bella Mente heute auf Hochtouren – Les Voiles de St Barth Richard Mille © Christophe Jouany
Auf kurvenreichen Küstenkursen, die denen rund um die Costa Smeralda ähneln, aber mit einer beträchtlichen Dünung im Atlantik, fand der zweite Tag von Les Voiles de St. Barth Richard Mille unter ähnlich herausfordernden Bedingungen wie gestern statt, mit einem böigen Ostwind von mehr als 20 Knoten.
Das Glück scheint auf der vorbereiteten Insel vor der glamourösen französischen Karibikinsel für dieses dritte Event der neuen Caribbean Maxi Challenge der International Maxi Association zu lächeln. In einer Wiederholung des gestrigen Ergebnisses endete Jim Swartz‘ JV72 Vesper in der Maxi-Klasse nahe genug an ihrer längeren, von Botin Partners entworfenen Rivalin Bella Mente von Hap Fauth, um unter IRC-korrigierter Zeit zu gewinnen. In der CSA 3-Klasse setzte sich Jim Maddens Swan 601 Stark Raving Mad VII erneut durch, aber Luigi Salas Vismara 62 Yoru wurde Zweiter.
Trotz der schwierigen Bedingungen fand in beiden Klassen ein Match Race um die Führung statt, nicht mehr als bei den ehemaligen Maxi 72, wo Bella Mente laut Vespers Kiwi-Taktiker Gavin Brady nach maximalem Engagement suchte und sie drei Minuten zuvor umkreiste Der Start: „Das macht es interessant und wir unterhalten die Besitzer auf jeden Fall, aber es ist so weit, dass es für uns besser ist, wenn sie direkt vor uns sind, sonst laufen sie immer auf einen Elfmeter.“
Brady fuhr fort: „Sie haben heute versucht, eine Falle zu stellen und uns zu treffen. Ich wusste, dass sich etwas entwickeln würde – wir sind ihnen ausgewichen, aber ich musste das Leerad greifen und uns aus dem Weg drehen. Beide Boote wurden auf 3 langsamer Knoten aus nächster Nähe! Aber wir fahren seit Jahren gegeneinander und haben genug gute Segler, um damit fertig zu werden. Man muss nur bereit sein…“
Die heutigen Kurse waren ähnlich lang wie gestern, 28 Meilen für die Maxis und 24 für CSA 3. Dies war überwiegend im Windschatten von St. Barts, aber mit einer kürzeren Schleife hinauf in das Naturschutzgebiet nordwestlich der Insel und einem längeren Schlag an deren Spitze die Boote die volle Wucht der atlantischen Dünung erfuhren.
Der Co-Steuermann und Crewchef von Bella Mente, der zweifache Gewinner des Volvo Ocean Race, Mike Sanderson, bemerkte: „Es ist erstaunlich – es fühlt sich fast so an, als seien die Rennen enger geworden, seit sich die Klasse geöffnet hat.“ Bella Mente ist im Heck zwei Fuß länger und ihr Kolbengewicht wird optimiert, aber laut dem CEO von Doyle Sails leiden sie derzeit darunter, dass sie in ihrem Crew-Training etwa 10 Tage hinter Vesper zurückbleiben.
Was das heutige Rennen mit Vesper betrifft, gewann die Maschine von Jim Swartz die erste Kreuzung und beendete das Rennen mit zwei Minuten Vorsprung unter IRC-Korrekturzeit. „Es gab vier oder fünf Führungswechsel und wir haben uns mit Deep Blue im ersten Takt und im ersten Lauf verheddert“, fuhr Sanderson fort. „Es gab viele Möglichkeiten – es war ein super lustiger Kurs und er war bis zum Ende nie vorbei. Vesper überholte uns auf der Reichweite, als wir ein paar Probleme hatten, und wir überholten sie beim letzten Lauf ins Ziel, aber wir hat unsere Zeit nicht aufgeholt.“
An Bord war es hart mit grünem Wasser, das regelmäßig das Cockpit schleuderte. „Es war beeindruckend – von Wellen zu springen und 23-24 Knoten zu erreichen … Das [bilge] Pumpen arbeiten hart, besonders auf sehr küstenorientierten Booten wie unserem, mit viel zu vielen Löchern im Deck. Es wird ein bisschen haarig.“
Auch heute war George Davids Rambler 88 Dritter in der Maxi-Klasse vor Wendy Schmidts Deep Blue, wobei die Mills 68 Prospector aus gesundheitlichen Gründen der Besatzung leider aufgeben musste.
Stark Raving Mad VII hatte wieder einen guten Tag, obwohl ihr Vorsprung von zweieinhalb Minuten auf Yoru kleiner war. Taktiker, ehemaliger Weltmeister der Melges 32, Anthony Kotoun, erzählte: „Es war ein typischer St. Barts-Tag: Windig, wellig und ein großartiger Kurs – etwas gegen den Wind, etwas weitreichend, etwas Navigation – genau das macht das Segeln hier so interessant und unterhaltsam. Ihr Vorsprung ist niemals sicher und wenn du hinten bist, bist du nie draußen. Es ist alles, was du dir jemals von einem Segelbootrennen erhofft hast.
Die Aufstellung mit Yoru hat heute erneut bewiesen, dass das längere italienische Boot besser erreicht und läuft, während Stark Raving Mad VII am Wind besser abschneidet. Der Sieg für das amerikanische Boot kam heute, obwohl eine Fockschot und ein Fall brachen, wodurch ein Segel zweimal unbeabsichtigt fallen gelassen wurde. „Aber die Crew ist direkt hingegangen und hat es sofort repariert“, sagte Kotoun. „Es passierte auf der Spitze der Insel, wo es windig und wellig ist. Glücklicherweise hatten wir genug Vorsprung aufgebaut, um den konservativen Ansatz zu verfolgen, wie wir das Problem beheben konnten, ohne jemanden zu verletzen, und trotzdem gewannen.“ Nichtsdestotrotz war die Spitze des Kurses aufregend und laut Kotoun ist es selten, dass ihre Swan 601 zwei Tage hintereinander 19 Knoten erreicht.
Die Bedingungen sollen sich morgen mit dem Rückenwind aus ONO etwas abschwächen. Das erste Warnsignal wird um 10:00 Uhr Ortszeit sein. Das Rennen wird bis Samstag fortgesetzt, wobei für Donnerstag ein Ruhetag angesetzt ist.
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