IMA Caribbean Maxi Challenge in Les Voiles de St. Barth Richard Mille – Tag 4
von James Boyd / International Maxi Association 22. April 22:46 PDT
17.-23. April 2022
Eigentümer George David am Steuer von Rambler 88, dem schnellsten Maxi, der diese Woche antritt – Les Voiles de St. Barth Richard Mille 2022 © Christophe Jouany
Nach den gestrigen Layday-Feierlichkeiten kehrten die Teilnehmer für den vorletzten Tag von Les Voiles de St. Barth Richard Mille, dem dritten Event der ersten Caribbean Maxi Challenge der International Maxi Association, ins Wasser zurück.
Für die Rennen gab es einen anderen Teint, als die Maxis und Mehrrumpfboote einen 35-Meilen-Kurs um die östliche/luvseitige Seite von St. Barts segelten, gefolgt von einem langen Vorwind nach Osten, bevor sie ihre Schritte zurück nach Gustavia zurückkehrten. In der Zwischenzeit segelten die anderen Klassen, einschließlich der verbleibenden Maxis in der CSA3-Klasse, zum ersten Mal zwei Wettfahrten, wobei die 12-Meilen-lange erste vor St. Jean auf der Nordseite von St. Barts endete, von wo aus die längere 18-Meilen-zweite startete.
Im Vergleich zum Wochenanfang wehte der Wind immer noch aus Ost, aber leichter und ging auf 10 Knoten zurück, obwohl gelegentlich Zellen vorbeizogen, die erhebliche Drehbewegungen, ein Aufziehen des Windes und eine Sintflut brachten. Diese wirkten sich besonders auf die Maxi-Klasse aus, wie Dan Slater, ehemaliger Kiwi Olympic Finn-Segler und jetzt Vespers Läufer/Stratege, Dan Slater erklärte: „Die Wolken diktierten ziemlich genau, wann die Brise hereinkam.
Als diejenigen, die Rambler 88 folgten, die St. Jean-Marke umrundeten, rollte Bella Mente (unter Kite) Vesper (unter Fock) eindrucksvoll nach Lee, aber innerhalb von Minuten schloss sich eine Zelle, was dazu führte, dass Bella Mentes Kite spektakulär explodierte. Vesper trennte sich von Bella Mente und fuhr aufs Meer hinaus. Vesper schaffte es, um die Lee-Wendemarke zu führen, ein paar Bootslängen voraus, bevor ein weiteres Matchrace mit Bella Mente begann. „Wir sind ihnen entkommen, als wir auf der Rückseite der Insel ankamen [St Barts]aber dann haben wir uns zusammengetan und die alte Brise zurück um die Insel getragen“, fuhr Slater fort.
Zum ersten Mal bei dieser Veranstaltung erzielte Wendy Schmidts Botin Partners 85 Deep Blue die Kugel der Maxi-Klasse, was sich als die engsten Rennergebnisse bis heute erwiesen hat. Damit endete die perfekte Ergebnislinie von Jim Swartz‘ Vesper, die mit nur 12 Sekunden Rückstand nach IRC-korrigierter Zeit Zweiter wurde. Das neueste Boot in der Flotte, dies war erst der zweite Rennsieg von Deep Blue.
„Es war ein bisschen weniger Wind und wir liefen besser gegen Rambler 88 – außerdem haben wir ein paar Dinge im Setup geändert, die geholfen haben: Wir konnten das Groß härter anziehen“, erklärte Rob MacMillan, Taktiker und Projektmanager von Deep Blue . „Wir haben an unseren Vorwind-Modi gearbeitet und das schien sich auszuzahlen. Es ist immer noch ein riesiger Seegang: Es waren keine vollen Gleitbedingungen, es war heute mehr VMG in Vorwind …“
Deep Blue kam in der Bö bei St. Jean sauberer davon als die Achterschiffe und die Crew konnte ihren Kite länger bis zum Grund des Kurses tragen. „Dort setzen wir den größten Teil unserer Distanz auf sie. Manchmal lächeln einem die Windgötter zu“, fuhr Macmillan fort. „Wendi [Schmidt] ist super glücklich. Sie hat einen spektakulären Job gemacht, als sie gegen den Wind und gegen den Wind gefahren ist. Wie wir alle liebt sie es, auf diese Insel zu kommen und hier Maxi-Rennen zu fahren.“
Geladener Gast an Bord von Deep Blue war heute IMA-Präsident Benoît de Froidmont. „Benoît war unser Glücksbringer – er kann jeden Tag der Woche kommen!“ kommentierte Macmillan. Vor dem morgigen letzten Renntag ist es Deep Blues Ziel, einfach zu versuchen, George Davids Rambler 88 zu schlagen.
Während der Sieg heute an Deep Blue ging, war das Rennen bis zur Schlussetappe endlich eines, das den Weg von Rambler 88 zu gehen schien. „Ich dachte, heute wäre unser Tag“, sinnierte Taktiker Brad Butterworth. „Bis zum Schluss lief es gut für uns. Die großen Verschiebungen haben uns auf lange Sicht bis zum Ende der Strecke gut getan – wir haben dort in sehr guter Form gerundet und der Beat ist gut für uns gelaufen. Wir hatten es geschafft ein ziemlich großer Vorsprung an der Spitze der Insel, aber wir konnten die Brise nicht bis ins Ziel tragen, was uns wieder zurück in die Flotte brachte. Da kamen all diese Zellen durch, also war es ziemlich schwierig … Aber man kann sich nicht beschweren – es war tolles Segeln.“
Unter den restlichen Maxis in CSA 3 gab es auch Ärger. Während Jim Maddens Stark Raving Mad VII ihre perfekte Punktzahl fortsetzte, indem sie das erste Rennen nach St. Jean gewann, endete dies im heutigen zweiten Rennen, das von der Swan 58 OMII gewonnen wurde. Dabei blieb der Wettbewerb zwischen Stark Raving Mad VII und dem Italiener Luigi Salas Vismara 62 Yoru intensiv, insbesondere im zweiten Finish, wo letzterer unter IRC nur drei Sekunden Vorsprung hatte.
„Der Tag hat uns sehr gut gefallen, weil die Bedingungen für uns recht günstig waren: Es gab weniger Wind und es ist etwas schwieriger für uns, mit den großen Bedingungen umzugehen, weil sie stabiler sind“, sagte Sala. „Es hat in beiden Rennen sehr viel Spaß gemacht, besonders im zweiten, als es viel Rückenwind hatte. Und die Jungs waren brillant …“
Im zweiten hatten sie die letzten Meilen in einem Matchrace mit Stark Raving Mad VII verbracht, unterstützt durch die Matchracing-Fähigkeiten ihres jungen Taktikers Ettore Botticini.
Während Sala anerkennt, dass es zu spät ist, um einen Eindruck von den Ergebnissen zu hinterlassen, ist es ihr Ziel für den letzten Renntag, mit einem CSA 3-Rennsieg in der Tasche nach Hause zu gehen.
Das Rennen wird morgen um 1000 Ortszeit fortgesetzt.
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