Hyde Sails – Solo-Fokus
von Hyde Sails 14. Januar 00:53 PST
Testen des Solo V7 Sail © Hyde Sails
Testen des Solo V7 Sail © Hyde Sails
Testen des Solo V7 Sail © Hyde Sails
Hyde Sails traf Anfang 2021 die Entscheidung, mehr Ressourcen in die One-Design-Klassen zu stecken, und Ben McGrane wurde als engagierter Manager für diesen Geschäftsbereich in das Unternehmen geholt. Kombiniert mit erhöhten Ressourcen und mehr Zeit, die der Hauptdesigner Richard Lovering auf die Implementierung kontinuierlicher Entwicklung konzentrierte, hat Hyde Sails erhebliche Verbesserungen in einer Reihe von Klassen vorgenommen. Eine der Schlüsselklassen war die Solo, bei der mehr Zeit als je zuvor nicht nur in das V7-Segel, sondern auch in die Abdeckungen und das Zubehör gesteckt wurde.
Hier ist ein Überblick über alles, was mit Solo vom Team von Hyde Sails zu tun hat.
V7 Segel
Die Segelentwicklung des Solo war in den letzten 6 Jahren eine schrittweise Arbeit, aber nach den Nationals im Jahr 2021 hat eine vollständige Überprüfung des Segels zu einigen der größten Änderungen seit einigen Jahren geführt. Im Laufe der Zeit auf dem Wasser mit einem Verfolgungsboot arbeitete Richard mit Ben zusammen, um Schlüsselbereiche des Segels zu identifizieren, an denen sie Verbesserungen vornehmen möchten. Die anfängliche Arbeit an der Entwicklung des Segels sah eine Reduzierung der Tiefe und des nach vorne gebrachten Tiefgangs im Segel vor, dies alles mit dem Ziel, das Segel einfacher zu setzen und mit dem weiter entfernten Baum besser durch die Segelbasis zu fließen innen. Im Jahr 2021 stellte Richard fest, dass die Gabelbaumposition immer außerhalb des Viertels war, um die beste Leistung des V6 zu erzielen, was es schwierig machte, das Achterliekprofil genau so zu bekommen, wie er es wollte. Das beste Set war außen mit einem harten Achterliek. Das Ziel beim V7 war es, den Boom mit einem verdrehteren Setup wieder auf oder in das Viertel zu bringen.
Draußen auf dem Wasser sah die V7 sofort nach einem besseren Segel aus, aber Ben und Richard stellten fest, dass sie durch Keilveränderungen ein noch besseres Achterliekprofil in Kombination mit dem Baum nach innen bekamen. „Mit dem üblichen 10-mm-Unterlegkeil sah das mittlere Achterliek fest aus, wir stellten fest, dass das Entfernen des Unterlegkeils uns ein verbessertes Setup mit dem Gabelbaum auf dem Viertel und einem Achterliekprofil gab, das sich gleichmäßig drehte, man konnte sofort sehen, dass der Mast und das Segel mehr leisteten die Arbeit, als das Boot mit 12-15 Knoten gegen den Wind segelte. Das Ergebnis der Einstellarbeit auf dem Wasser war eine kleine Vorliekkurvenänderung in der unteren Hälfte des Großsegels, die die Krümmungsänderungen replizierte, so dass es dann möglich war, einen 5-10-mm-Unterlegkeil zu verwenden und das Setup beim Testen zu erreichen. Die Erkenntnisse mit den Bremsklotzänderungen brachten Ben auch dazu, viel mehr über den Tuning-Aspekt und die Optimierung des Riggs über den Windbereich nachzudenken. Weitere Informationen über ihre fortgesetzte Arbeit an diesem Thema können auf der Hyde Sails-Website nachgelesen werden.
Insgesamt ist das Segel ganz anders als das V6, das Segel ist immer noch für einen breiten Gewichtsbereich geeignet, kombiniert mit verschiedenen Masten, um dem Gewicht des Seglers gerecht zu werden.
Masten
In der Solo-Klasse wurde 2021 viel über Masten gesprochen und es gab viele unterschiedliche Meinungen. Es schien ein guter Zeitpunkt, um einige Fakten zu erfahren, und so führte Richard mit der Hilfe von Selden Biegetests durch, um die Unterschiede abzuschätzen. Die allgemeine Schlussfolgerung war, dass der D+ mit Ärmel über dem Mindestgewicht liegt und auch so steif ist, wie jeder gehen möchte, der D+ ohne Ärmel wäre etwas weicher F/A, aber seitlich nicht unähnlich. Am wichtigsten ist, dass der D+ ohne Ärmel sehr nahe am Mindestgewicht der Klasse liegt. Der Superspar M2 war der weichste Mast und knapp über dem Mindestgewicht.
Da die Solo-Regel interessanterweise eine Reduzierung der Verjüngung F/A zulässt, aber nur um einen kleinen seitlichen Betrag, waren die Unterschiede F/A dort, wo die auffälligsten Unterschiede zu sehen waren.
Es wird Überschneidungen zwischen den Seemannsgewichten geben, aber in Kombination mit dem Hyde Sail ist das aktuelle Gefühl wie folgt:
- M2 >78kg
- D+ (ohne Hülle) 76-88kg
- D+ (Hülse) 86kg+
Derzeit plant Richard, nächstes Jahr mit einem Test D+ ohne Ärmel zu beginnen und wird im Januar-Februar mit Ben unterwegs sein, um einen 2-Boot-Test durchzuführen, bei dem die D+-Abschnitte mit und ohne Ärmel verglichen werden.
Abdeckungen & Zubehör
2021 haben wir alle Solo-Cover-Designs aktualisiert.
Obere Abdeckungen – Neue Designs sowohl für die flachen als auch für die Überbaumabdeckungen sind jetzt verfügbar. Die Bezüge aus atmungsaktivem Polycotton und mit Schablonenröcken haben eine sehr schöne Passform mit viel Liebe zum Detail. Ebenfalls im Jahr 2022 wird ein neues Bezugsmaterial eingeführt, das direkt aus der Tuchherstellung bezogen wird, was durch die große Menge an von Hyde Sails produzierten Bezügen möglich ist. Wir konnten mit dem Lieferanten zusammenarbeiten, um ein Tuch zu schaffen, das in jeder Hinsicht verbessert wurde unser bisheriges Material. Finden Sie hier im Hyde Shop…
Undercover – Auch ein neues Design, die Unterdecke aus 100 % wasserdichtem Nylon, passt hervorragend und schützt Ihr Boot während des Transports vollständig. Die Abdeckung verfügt über eine integrierte Packtasche, sodass die Abdeckung bei Veranstaltungen oder bei Nichtgebrauch kompakt verstaut werden kann. Finden Sie hier im Hyde Shop…
Masttasche – Die Masttasche besteht aus dem gleichen atmungsaktiven Stoff wie unsere Topcover und ist eine großartige und dennoch einfache Möglichkeit, Ihren Mast während des Transports zu transportieren. Schnelles Einpacken, was bedeutet, dass Ihr Mast sauber und einsatzbereit ankommt. Finden Sie hier im Hyde Shop…
Rudertasche – Gepolsterte Tasche, die für die Verwendung mit dem Ruder in der oberen Position entwickelt wurde, was die Verwendung bei der Aufbewahrung des Ruders im Boot sehr einfach macht. Kann auch bei Veranstaltungen mit dem Ruder hinten am Boot verwendet werden. Finden Sie hier im Hyde Shop…
Zehenschlaufen – Standardmäßig sind unsere gepolsterten Zehenriemen so gefertigt, dass sie zu den Befestigungspositionen des Winderrumpfs passen, aber wir können Riemen mit spezifischen Längen und Designanforderungen herstellen. Finden Sie hier im Hyde Shop…
Weitere Informationen zu den oben genannten Produkten finden Sie im Webshop von Hyde Sails unter www.hydesails.co.uk. Richard und Ben stehen Ihnen auch gerne zur Verfügung, um Ihre Fragen zu besprechen.