Class 30 One Design™: Hier sind wir! Sie können jetzt das erschwingliche und unterhaltsame „missing link“ bestellen.
von RORC Press 18. Mai 11:25 PDT
Klasse 30 One Design™ © RORC
Großartige Neuigkeiten für das von VPLP erdachte und entworfene Boot, dank der gemeinsamen Initiative von Union Nationale pour la Course au Large (Frankreich), dem Royal Ocean Racing Club (Großbritannien) und dem Storm Trysail Club (USA).
Ihr Ziel ist es, dass dieses Boot die bevorzugte Wahl als Einführung und für die Trainingsbedürfnisse von Offshore-Rennen sowie One-Design-Segeln wird. Es soll Ende des Jahres sein Debüt auf dem Wasser geben, mit dem Ziel, dass die erste Class 30 One Design™ an Ostern 2023-Rennen in Frankreich und Großbritannien teilnimmt.
Nach neunmonatiger Studie, Forschung und Entwicklung durch VPLP und Multiplast wurden die endgültigen Projektentwürfe fertiggestellt und genehmigt. Es ist jetzt möglich, dieses neue aufregende Klassenboot zu bestellen, da die detaillierte Studienphase abgeschlossen ist und endgültige Bestellungen jetzt an alle Vorbesteller gesendet werden.
Das war natürlich die Spitze des Eisbergs, aber seine Bedeutung ist für die Zukunft der ganzen Klasse überragend: „Unsere Wahl war, uns etwas mehr Zeit für den Studienteil zu nehmen, um direkt mit der Serie zu bauen“, erklärt er Yves Ginoux, Generalsekretär von UNCL und Projektleiter. Das Boot ist jetzt technisch und kommerziell vollständig definiert (Grundpreis der Club-Version ohne Segel 94.500 Euro ohne Steuern, One-Design-Version ohne Segel 132.500 Euro ohne Steuern + Optionen).
Der Bauzeitplan wurde validiert. Auch einige gute Nachrichten sind aufgetaucht. Dank seiner Kraft und Stabilität sind die Versionen Club und One Design in der Kategorie A4 CE-geprüft; eine sehr wertvolle Konfiguration bei Hochsee- oder Offshore-Veranstaltungen wie zum Beispiel dem Rolex Fastnet Race. Für Geschwindigkeit und Spaß ermöglicht die reduzierte Verdrängung von 2.700 kg in Verbindung mit einer großen Spinnakerfläche von 105 m2, schöne Brandungen vorwegzunehmen.
Die 25 bestätigten Vorbucher, die sich ihren Platz im Produktionsablauf gesichert haben, erhalten Anfang Mai ein Kaufvertragsangebot. Die ersten Boote werden Ende des Jahres ausgeliefert und ab Januar 2023 wird der Produktionsdurchsatz dann bei einem Boot pro Woche liegen.
Um weitere Informationen über das Boot und die vorgeschlagenen Verkaufspreise zu erhalten:
Vorläufiges Rennprogramm für das neue One-Design
Für das Startjahr 2023 ist die Teilnahme von Booten der Klasse 30 an 13 Veranstaltungen im Rahmen des Kanal- und Atlantikprogramms geplant. Außerdem bei 10 Veranstaltungen im Mittelmeer zwischen dem 7. April und Ende Oktober mit Rennen für den Class 30 Club sowie One Design, darunter Rennen wie RORCs Rolex Fastnet Race. Das Programm umfasst zweihändige und/oder voll besetzte Veranstaltungen, die eine Klasse beinhalten können, die für Klasse 30 reserviert ist.
Bemerkenswert ist, dass vom 14. bis 20. Juli das Projekt „Demo Class 30 Tour“, ein 5-tägiges Rennen, das für Besatzungen offen ist, in Lorient startet. Außerdem ist ein „Grand Finale Class 30“ über 4 Tage für Two-Handed sowie für Yachten mit Crew in Lorient oder La Trinité geplant.
Das vorläufige Rennprogramm für England und USA wird später vervollständigt. Für 2024 steht bereits die „Class 30 Tour“ auf dem Programm.
Zitate:
Géry Trentesaux, Präsident des UNCL. Auszug aus einem Interview, veröffentlicht von Ouest-France, Zeitung N Degrees1 in Frankreich (J Guyader): „Meine Generation hat bei der Tour de France à la Voile oder dem Solitaire du Figaro gelernt und trainiert. Es gab keine bessere Schule auf der Welt als diese beiden Veranstaltungen. Tatsache ist, dass es heute fehlt. Der Figaro ist ein bisschen elitär geworden und die Tour existiert nicht mehr. Junge Leute fahren nicht mehr wie früher aufs Meer. Ich habe die Tour de France gemacht, aber auch die RORC-Rennen mit meiner Familie. Wir glauben, dass es ein fehlendes Bindeglied zwischen dem Tagesboot (Tagesausflug), wie dem J80, und Offshore-Rennbooten gibt. In der Vergangenheit haben Halbtonner, 9-Meter-Boote mit fünf Besatzungsmitgliedern, den Job gemacht auf dem wir meilenweit gesegelt sind. Was wir mit der Class 30 wollen, ist ein Boot, erschwinglich für junge Leute, aber auch für Leute in den Vierzigern.“
Yann Penfornis, Multiplast Groupe Carboman: „Nach 9 Monaten Austausch zwischen UNCL und RORC haben unsere Teams und die von VPLP soeben den endgültigen Entwurf (APD) für diesen 30-Fuß-Einrümpfer eingereicht. Neben der Gewichtsschätzung, den Stabilitätsstudien, die Segelpläne, Strukturen, Decks und Anhänge sowie die IRC-Bewertungsschätzungen enthält dieses Dokument die Verkaufspreise der beiden Versionen (Club und One Design) mit einer Produktion in der südlichen Bretagne.
„Dieser letzte Punkt ist ein Grund für zusätzliche Zufriedenheit, denn nach Auftragsbestätigungen von Clubs und Eignern wird der Bau dieser Bootsserie ein paar Meilen entfernt von der historischen Stätte von Multiplast und von VPLP die Produktion und Entwicklung dieses neuen One Designs erleichtern. “
Erinnerung: Class 30 Club: Eine vereinfachte und dennoch leistungsstarke Basisversion für das Training von Offshore-Renncrews und One-Design-Rennen zu einem besonders günstigen segelfertigen Einführungspreis, der von möglichst vielen Menschen gekauft werden kann.
Klasse 30 One Design™: Club-Version, zu der ein Kit mit verschiedenen Ausstattungsmodulen hinzugefügt wurde (Elektronik, Navigations- und Bordküchenmodule, Ballasttanks…), um den Einsatzbereich und die Leistung für Offshore-Rennen zu erweitern. Die Class 30 One Design-Version ermöglicht es einem Duo oder einer Crew, in einer One-Design-Klasse zu fahren und im IRC wettbewerbsfähig zu sein.
Kernpunkte des Class 30 One Design™-Projekts:
- Ein Boot, das sich hervorragend segeln lässt: bequem am Steuer oder auf der Reling sitzend, auf einem nicht zu nassen Rumpf, mit einem großen Cockpit für Manöver im Crew-Format
- Ein Design, das die Kosten im Zaum hält: Einfache Formen mit minimal bebauter Fläche
- Eine Struktur und Montage, die auf die Produktion einer einheitlichen Serie ausgerichtet ist
- Ein zurückhaltendes Decklayout und Rigg
- Deutlicher Fokus auf Ökodesign, mit der Gesamtbetrachtung der Konstruktion sowie der Verwendung und Art des Segelns
- Ein leistungsstarker und vielseitiger Rumpf für ein Boot, das in jeder Hinsicht evolutionär ist
- Ein leichtes, effektives und zugängliches Deckslayout, um das dynamische Trimmen zu priorisieren und das Lernen beim Segeln mit Crew zu fördern.