Cup Spy 27. Mai: Französisches Spritzwasser-Design des Kiwi AC75 in Barcelona
von Richard Gladwell/Sail-World NZ 28. Mai 22:11 PDT
29. April 2024
Das von Kiwi gelieferte Design umfasste eine individuell entworfene/gebaute Großsegelsteuerung – Orient Express – AC75 – Tag 1 – 27. Mai 2024 – Barcelona © Ivo Rovira / America’s Cup
Am Montag segelten drei Teams – die britischen und US-amerikanischen Teams segelten mit AC75s von Barcelona aus. Orient Express ließ seinen AC75 zu Wasser, während die Kiwis auf der anderen Seite des Planeten weitere Tests mit zwei Booten durchführten.
Das passierte im Pokal – 27. Mai 2024:
- Das Orient Express Racing Team hat seinen AC75 zu Wasser gelassen, der Schlepptest ist am Dienstag und die Taufe am Mittwoch. Ihre Segelcrew fliegt am Wochenende nach Halifax zur SailGP-Regatta. Die erste Segelfahrt wird erst nach ihrer Rückkehr nächste Woche erwartet. Nach dem, was wir vom AC75 sehen konnten und den Kommentaren von Bruno Dubois, scheinen die Franzosen einen vollständigen Überblick über das neuseeländische Designpaket einschließlich Wingfoils und kundenspezifischer Hardware erhalten zu haben.
- Emirates Team New Zealand führte einen weiteren Tag mit zwei Boottests durch, wobei es einige technische Probleme mit dem AC40OD gab. Der AC75 von Emirates Team New Zealand wird gerade nach Barcelona verschifft. Er hat Neuseeland vor einer Woche verlassen und wird in etwa einer Woche durch den Panamakanal nach Spanien fahren.
- Die vorbeisegelnde American Magic wurde nicht von einem AC37 Joint Recon-Team begleitet, das abgezogen wurde, um zu überprüfen, ob die neue AC75 der Orient Express schwamm, als sie heute gespritzt wurde. AM-Kapitän Paul Goodison sagte, der Schwerpunkt liege auf dem Renntraining mit Versuchen verschiedener Manövertechniken sowie auf der Betrachtung der Überschneidung zwischen der J2- und der J3-Fock
- INEOS Britannia hatte eine gute, aber unterbrochene Trainingseinheit. Sie lieferten sich eine Zeit lang ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit American Magic. Die Briten legten 32 Wenden und 24 Halsen hin. Ein plötzlicher Sturzflug riss ihre Windfahne am Bug weg. Wegen eines vermuteten Zusammenstoßes mit einem UFO musste die Einheit für 90 Minuten unterbrochen werden, während Kontrollen durchgeführt wurden, bevor die Fahrt wieder aufgenommen wurde.
- Alinghi Red Bull Racing ist nicht gesegelt.
- Luna Rossa Prada Pirelli ist nicht gesegelt.
Berichte des gemeinsamen Aufklärungsteams AC37:
INEOS Britannia – AC75 – Tag 15 – 27. Mai 2024 – Barcelona
INEOS Britannia rollte seinen AC75 um 8:00 Uhr aus und wir konnten sehen, wie das Einsatzteam an Land mit Loten, Maßbändern und Totalstationen arbeitete, bevor es den Mast aufstellte.
Das Einkranen erfolgte um 09:30 Uhr. Anschließend wurden einige regelmäßige Kontrollen und Wartungsarbeiten an den verschiedenen Aero- und Flugsteuerungssystemen durchgeführt.
In den Backbord- und Steuerbord-Foils wurden die gleichen Kameras wie bei der letzten Segelsession installiert. Lidars für Groß- und Focksegel waren ebenfalls an Bord.
Laut der letzten Bauteildeklaration wurden einige Modifikationen an den Folien vorgenommen.
Außerdem konnten wir beobachten, dass an den Trimmergehäusen ein Spritzschutz angebracht wurde.
Das Ausdocken erfolgte um 11:00 Uhr und die Britannia wurde zur Hafeneinfahrt geschleppt, wo die Segel gehisst wurden. Das Großsegel MN2 wurde mit einem J2-Fock gepaart.
Als sie mit dem Setzen der Segel fertig waren, wehte ein Wind von etwa 6–8 Knoten aus 90 Grad, und die Brise nahm rasch auf 10–14 Knoten zu. Nachdem sie 1 Meile aus dem Hafen hinausgesegelt waren. Nach 30 Minuten Segeln, darunter vier Wenden und einige Geradeausfahrten, fielen sie gleich danach ab und berührten etwas mit dem Ruder. Sie mussten anhalten und prüfen, ob das Ruder in Ordnung war, damit sie weitersegeln konnten. Dies dauerte etwa 90 Minuten. In der Zwischenzeit wechselten sie die Fock zum J3, als der Wind zunahm.
Nachdem sie sich vergewissert hatten, dass das Boot in Ordnung war, setzten sie die Trainingseinheit fort, die sich in neun Aufwind- und neun Abwind-Rennen zusammenfassen lässt, bei denen 32 Wenden und 24 Halsen geübt wurden. Vier (Aufwind- und Abwind-)Rennen wurden als 2 x 2 Runden-Rennen (10 Minuten pro Runde) durchgeführt, einschließlich eines Vorstartprozesses bei jedem von ihnen. Bei fast jedem Aufwind- und Abwind-Rennen wurden Markierungsrunden geübt (manchmal mit virtuellen Markierungen, manchmal mit physischen Markierungen), wobei die Seite der Rundungen jedes Mal abwechselnd an Steuerbord und an Backbord lag.
Ein Batteriewechsel wurde um 15:25 Uhr durchgeführt, fast 4 Stunden nach dem Beginn der Fahrt (also fast 2 Stunden tatsächliches Segeln).
Es wurden zwei Cycler-Wechsel durchgeführt: der erste nach 45 Minuten effektiver Foliennutzung und der zweite nach 80 Minuten effektiver Foliennutzung.
Es wurden drei Fockwechsel durchgeführt: von J2 auf J3 (Wind nahm von 6–8 auf 10–14 kt zu); von J3 auf J2 (Wind nahm von 10–14 auf 6–8 kt ab); von J2 auf J3 (Wind nahm von 6–8 auf 9–12 kt zu).
Interessante Veranstaltungen:
- In einer der Aufwinde wurden einige Überfahrten mit dem amerikanischen Magic-Team beobachtet.
- Bei einem Halsemanöver war in der zweiten Runde des ersten Übungsrennens bei der ersten Halse ein heftiges Abtauchen mit der Nase zu beobachten, wobei das Windex vom Bugspriet verloren ging.
- Nach dem letzten Radwechsel begann Britannia gegen den Wind zu segeln, und wir konnten nicht genau sehen, was passiert war, aber plötzlich sahen wir, wie der Bug relativ hoch ging. Wir waren uns nicht sicher, ob das Ruder kurz davor war, die Wasseroberfläche zu verlassen, und wir sahen die Reaktion eines Sicherheitssystems, um dies zu verhindern. Britannia stoppte sofort, und sie wechselten die Fock von J2 auf J3. Einige Techniker sprangen aus dem Begleitboot, um einige schnelle Kontrollen durchzuführen.
INEOS Britannia lichtete die Segel um 17:30 Uhr und legte nach etwa 190 Minuten Fahrt um 17:50 Uhr an.
Jose Luis Piñana – INEOS Britannia AC Recon
Besatzung – Segeln: Ben Ainslie, Giles Scott, Luke Parkinson, Leigh McMillan
Besatzung – Macht: (FC) Freddie Carr, Harry Leask (->Matt Grotel, Ben Cornish). Power Group: Neil Hunter, Ryan Todhunter (->Michael Rossiter, James Skulczuk)
[From: AC37 Joint Recon Team: Jose Luis Piñana – AC Recon]
Sitzungsstatistik: INEOS Britannia – AC75 – Tag 10 – 24. Mai 2024 – Barcelona
- Wetter: 23 Grad sonnig, klarer Himmel
- Windstärke: 6-14kts
- Windrichtung: 70 Grad-90 Grad
- Seegang: 1,0 – 1,8 Meter ab 080 Grad
- Kran einfahren: 09.30 Uhr, Dock ausfahren: 11.00 Uhr
- Eindocken: 17.50 Uhr Kran raus: 18.30 Uhr
- Startwinkel TWA: 085 Grad Geschwindigkeit: 16kts
- Wendepunkte gesamt: 32 Vollfoilen: Touch & Go: Aufsetzen:
- Halsen gesamt: 24 Vollfoilen: Touch & Go: Aufsetzen: 3
Emirates Team New Zealand – LEQ12/AC40OD – Tag 81 – 27. Mai 2024 – Auckland
Das Emirates Team New Zealand brach am Montagnachmittag zu einem Testtag mit zwei Booten in den Hauraki-Golf auf. Nachdem das Team den Hafen hinuntergeschleppt und M2 und J3 in Mechanics Bay gehisst hatte, begann es mit dem Segeln. Dabei steuerte es gegen den Wind und traf auf den AC40 OD, der am Morgen mit dem Jugendteam zum Segeln draußen gewesen war.
Auf der AC40 OD gab es einen Crewwechsel. Das Jugendteam ging von Bord und Josh Junior, Sam Meech, Gemma Jones und Marcus Hansen kamen an Bord. Beide Teams segelten zum Aufwärmen im inneren Hafen vor Kohimarama Beach. LEQ 12 kam nach einigen engen Manövern zum Stehen und nahm sich dann Zeit, die Hauptschotrammer zu inspizieren. Die technische Crew an Bord arbeitete an dem Problem, und das Team ließ die Fock herunter, befestigte das Schlepptau und fuhr zurück zur Basis. Sie machten in Mechanics Bay Halt, wo sie auf ein Schlauchboot trafen, das mit Ersatzteilen gekommen war, um das Problem zu beheben.
Nachdem das Problem gelöst und behoben war, setzten die Teams ihre Segelsession fort, fuhren vor dem Wind und holten den AC40 OD im „Back Paddock“ (Kurs E des America’s Cup 2021) erneut ein.
Ein Kurs wurde festgelegt und die Teams übten die Starts. Ein wichtiges Ergebnis des heutigen Rennens war, dass die Geschwindigkeiten beider Boote übereinstimmten, was zu einem sehr ausgeglichenen Rennen führte. Die wechselhaften Bedingungen machten den Startprozess ebenfalls schwierig, da sich beide Boote zeitweise gegenseitig den Start abnahmen.
Der Weg zur Startlinie war heute eine Herausforderung, da beide Teams darum kämpften, Zeit bis zur Ziellinie totzuschlagen. Sie mussten oft Manöver in letzter Minute durchführen und sich einem schwierigen Endanflug stellen.
Nach acht Starts segelten die Teams gemeinsam zurück zum Hafen und LEQ 12 holte die Segel ein, bevor es Kurs auf das Dock nahm.
Recon hatte ein Interview mit ETNZ-Steuermann Nathan Outteridge.
[Report from [Sam Thom, Connor Mashlan]
Besatzung:
Segeln: Peter Burling, Nathan Outteridge, Andy Maloney, Blair Tuke
Emirates Team New Zealand – LEQ12 – Tag 81 – 27. Mai 2024 – Auckland
- Wetter: 12-16 Grad C, rollende Regenböen
- Windstärke 10kts-8kts
- Windrichtung: 225 Grad
- Seegang: 0,5 m – 1,0 m
- Kran einfahren: 11.15 Uhr, Dock ausfahren: 15.30 Uhr
- Eindocken: 12.10 Uhr, Kran raus: 16.15 Uhr
- Startdaten: N/A; Winkel nicht angegeben, Windgeschwindigkeit nicht angegeben
- Wenden gesamt: N/A – Vollständiges Foilen: N/A; Touch & Go: N/A; Touch Down: N/A
- Halsen insgesamt: NA – Vollfoilen: NA; Touch & Go: NA; Aufsetzen: NA
Orient Express – AC75 – Tag 1 – 27. Mai 2024 – Barcelona
Das Orient Express Racing Team ist heute seinem Ziel, seinen neuen AC75 in See zu stechen, einen Schritt näher gekommen, nachdem es das Boot zum ersten Mal zu Wasser gelassen hatte, um am Nachmittag das Folienkippsystem und andere hydraulische Elemente zu testen.
Das erste Ausrollen war für 10.30 Uhr geplant, wurde jedoch auf 14.30 Uhr verschoben, bevor das Boot um 15.22 Uhr unter den Augen einer großen Gruppe von Teammitgliedern aus seiner Halterung gehoben und um 15.35 Uhr unter herzlichem Applaus zum ersten Mal anmutig zu Wasser gelassen wurde.
Als die Zuschauer wieder zu ihren Schreibtischen und Werkstätten zurückkehrten, sprang eine kleine Gruppe von höchstens sechs Technikern mit Laptops an Bord des Bootes, um mit dem Testvorgang zu beginnen.
Dieses Verfahren wurde so lange fortgesetzt, bis das Boot mit einem Kran herausgeholt und wieder auf seine Halterung gelegt wurde, bevor es für die Nacht zurück in den französischen Hangar gerollt wurde.
Für morgen, Dienstag, den 28. Mai, ist ein Tag mit Schlepptests angesetzt, bevor die offizielle Taufe des Teams für Mittwoch, den 29. Mai, geplant ist.
Da viele Schlüsselmitglieder des Segelteams am Abend der Zeremonie zum Canada SailGP-Event abfliegen, muss der erste Segeltag des französischen Teams warten, bis sie nächste Woche zurückkehren.
[Justin Chisholm AC 37 Joint Recon]
Sitzungsstatistik: Orient Express – AC75 – Tag 1 – 27. Mai 2024 – Barcelona
- Wetter: 21-22 Grad Überwiegend sonnig
American Magic – AC75 – Tag 13 – 27. Mai 2024 – Barcelona
American Magic rollte Patriot um 09:55 Uhr aus und legte 30 Minuten später zu Wasser. Es wurden Standardsystemprüfungen durchgeführt, weitere FCS-Tests notiert und Arbeiten an der Fockschiene durchgeführt. Entlang der Deckslinie wurden Aufkleber angebracht, aber es war nicht klar, was genau diese Aufkleber waren. Das Team legte um 12:25 Uhr an und hisste das Großsegel MN1-1 und das Focksegel J3-1 unter dem Wellenbrecher.
Da keine Aufklärungseinheiten verfügbar waren, wurden wir angewiesen, zur Basis des Orient Express Racing Teams zu gehen, um den Stapellauf ihres neuen AC75 zu dokumentieren, der zum ersten Mal das Wasser berührte. Die Rollout-Zeit von 13:00 Uhr wurde auf 14:35 Uhr verschoben, und der Kran war um 15:30 Uhr am Start. American Magic beendete seinen Segeltag um 15:55 Uhr, sodass der Aufklärungseinheit keine Zeit blieb, über ihre Segelaktivitäten zu berichten. Das Team legte um 16:20 Uhr an, nachdem es vier Stunden auf dem Wasser verbracht hatte.
Laut Paul Goodison im Interview nach dem Segeln lag der Schwerpunkt auf dem Renntraining mit Versuchen verschiedener Manövertechniken sowie der Betrachtung der Überschneidungen zwischen der J2- und der J3-Fock.
[Justin Busuttil – AC Recon]
Besatzung:
Segeln: Tom Slingsby, Paul Goodison, Michael Menninger, Andrew Campbell
Leistung: Carlton Hall, Madison Molitor, Tim Hornsby, Ashton Lambie, Austin Regier
Sitzungsstatistik: American Magic – AC75 – Tag 13 – 27. Mai 2024 – Barcelona
- Wetter: 21 Grad Teilweise bewölkt
- Windstärke: Keine aufgezeichnet
- Windrichtung: N/A
- Seegang: N/A
- Kran einfahren: 10:25 Uhr, Dock ausfahren: 12:25 Uhr
- Andocken: 16:20 Uhr, Kran raus: 17:00 Uhr
- Abhebewinkel TWA: NA Bootsgeschwindigkeit: NA
- Wenden gesamt: 0; Vollständiges Foilen: 0; Touch & Go: 0; Aufsetzen: 0;
- Halsen insgesamt: 0; Vollständiges Foilen: 0; Touch & Go: 0; Aufsetzen: 0;
Das offizielle Video des Tages:
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten des AC37 Joint Recon-Programms und anderem Material verfasst und zusammengestellt, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, darunter Fotodateien und andere Berichterstattung über die Gewässer der America's Cups 2010, 2013, 2017 und 2021. Das Format soll den Sail-World-Lesern einen Überblick über die Fortschritte aller Teams an einem bestimmten Tag oder in einem bestimmten Zeitraum geben.