Die drei Unternehmen haben gemeinsam ein elektrisches Antriebssystem für einen Excess-Katamaran entwickelt und das Interesse der Mets-Jury geweckt.
Der erste Schritt der Groupe Beneteau in die Zukunft des Schiffsantriebs ist eine kollaborative Lösung zwischen der Marke Excess, Torqeedo und ZF. Eine Zusammenarbeit, die während der METSTRADE, dem den Schiffsbetreibern vorbehaltenen Salon für nautisches Zubehör, mit einem Boat Builder Award ausgezeichnet wurde.
Das E’Lab, ein Excess 15 mit Deep Blue Hybrid, wurde in der Kategorie „Kollaborative Lösung zwischen Bootsbauer und seinem Lieferkettenpartner“ nominiert. Diese prestigeträchtige Auszeichnung würdigt Bootsbauer und Lieferkettenpartner, die zusammengearbeitet haben, um eine bestimmte Lösung für eine Designherausforderung, Innovation oder Verbesserung der Effizienz des Endprodukts zu entwickeln.
Die drei Unternehmen arbeiteten zusammen, um die erste Installation der neuen Deep Blue 50 kW Saildrives von Torqeedo und ZF auf einem Katamaran des Typs Excess 15. Dieses Projekt ist Teil einer globalen Strategie der Groupe Beneteau, die derzeit hybrid und vollelektrisch auf einer Vielzahl von Fahrzeugen umsetzt. von Marken und Booten, um den CO2-Fußabdruck der Marke weiter zu reduzieren.
Projekte, die die Branche auf diese Weise verändern, können ohne ein gemeinsames Engagement aller Partner nicht gelingen. ZF und Torqeedo begannen die Partnerschaft mit der gemeinsamen Entwicklung des 50kW Deep Blue Saildrives als Teil der gesamten Deep Blue Systemarchitektur.
„Von Anfang an gab es eine gute strategische Harmonie zwischen den beiden Unternehmen“, sagt Massimiliano Cotterchio, Vertriebs- und Marketingleiter von ZF Padova. „Torqeedo hat umfangreiche Erfahrungen auf der elektrischen Seite mitgebracht und in Kombination mit unserer mechanischen Erfahrung und 20 Jahren Erfahrung im Saildrive-Markt ein sehr erfolgreiches Produkt hervorgebracht.“
Als dann die Excess-Werft ankam und sich unserem Projekt anschloss, gingen wir in die Betriebsphase über. Die Partnerschaft genoss die volle Unterstützung der Engineering-, Fertigungs- und Produktmanagementteams aller drei Unternehmen. Die Yacht wurde ausgiebig getestet und wird fast täglich weiter optimiert – die Excess 15 ist ein lebendiges Labor, ein kollaboratives Lösungsmodell und ein Vorgeschmack auf das Kommende.
„Dies ist der erste Schritt“, sagte Thibaut de Montvalon, Excess Brand Director. „Geplant ist, je nach Bootsgröße eine komplette Palette von Lösungen für verschiedene Modelle mit Torqeedo-Motoren und -Ausstattung zu entwickeln.“
An Bord des Excess 15 mit Deep Blue Hybrid genießen Besitzer den ganzen Luxus an Bord ohne den Lärm und die Abgase eines sich drehenden Motors. Die auf der Excess 15 installierte Konfiguration besteht aus zwei in Zusammenarbeit mit ZF entwickelten 50 kW Deep Blue Electric Saildrives, zwei Deep Blue Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien und einem kompletten Energiemanagementsystem zur Steuerung der Energieerzeugung und -verteilung.
Wenn Sie das Boot ausprobieren, ist es nicht leicht, den Unterschied zwischen Motor und Segeln zu verstehen. Bei laufendem Elektromotor ist die Stille jedoch mit der beim Segeln vergleichbar.
Auch beim Manövrieren sorgen die beiden elektrischen Saildrives für mehr Wendigkeit auch auf engstem Raum.
Wenn das Boot unter Segel ist, nutzt das Deep Blu-System die Propeller der beiden im Leerlauf gelassenen Motoren als Energiegeneratoren zum Aufladen der Batterien und schafft so einen positiven Kreislauf, der den Verbrauch von Energie aus nicht erneuerbaren Quellen deutlich senkt. Während der Tests gelang es dem System, genug Energie zu erzeugen, um alle Versorgungseinrichtungen, einschließlich der Klimaanlage, mit Strom zu versorgen.
Die Batterien des Bootes können natürlich auch aus dem Landnetz oder bei langen Fahrten, die die Kapazität der Batteriebank sprengen würden, über die an Bord noch vorhandenen Lichtmaschinen der beiden Wärmemaschinen aufgeladen werden.
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Quelle: Solo Vela