Europa-Klassen-Weltmeisterschaft 2022 in Douarnenez, Bretagne
von Emma Pearson 20. Juli 05:46 PDT
8.-12. Juli 2022
Weltmeisterschaften der Europa-Klasse in Douarnenez, Bretagne © Simon Jourdan / SR Douarnenez
Europa-Klassenweltmeisterschaften in Douarnenez, Bretagne © Emma Pearson
Schwänze von hinten : Während sich blaue Flecken von lila über braun zu grün verfärben, hier ein paar Anmerkungen zu einer wahrhaft epischen Woche; Falls Du es verpasst hast.
Für 2022 wurden die Europa-Weltmeisterschaften in Douarnenez in der Bretagne ausgetragen. Das „Team GB“ bestand aus vier Seglern, die sich im vergangenen Jahr für Plätze in der nationalen Rangliste qualifiziert hatten.
Tim (GBR399 von Helford River/Restronguet SC) und Lucy (GBR411 von Chichester YC) hatten sich der Open Week gestellt, einer Vorwelt, bei der es die Möglichkeit gibt, sich für das echte Ding zu qualifizieren, wenn Sie sich nicht für einen Platz qualifiziert hatten von der Quote Ihrer Nation. Die Quote basiert auf der Anzahl der Mitglieder, die jede Nation hat, also geht es vor allem für die Spanier heiß her. Die offene Woche wurde in Flügen gesegelt und wir hatten Geschichten von leicht-klumpig-wechselhaften Winden, Flößen an Startlinien und Abzugszügen, die so schnell waren, dass Sie es verpassen würden, wenn Sie blinzeln würden.
Chateau GB (oder Fawlty Towers, wie es mindestens einmal genannt wurde) war eine kurze Wanderung die steilen Stufen auf der Rückseite des Bootsparkplatzes hinauf – eine ausgezeichnete Lage, da wir die Tonsignale hören und die Rennbahn von dort aus sehen konnten Schlafzimmer. Wir hatten einen französischen Matrosen ins Haus aufgenommen, um einen leeren Raum zu füllen, und dies erwies sich als ausgezeichnete Strategie, da Pierre (FRA5462) auch ein fantastischer und sehr begeisterter Koch war … besonders als er von Lucys britischem Klassiker: Beans on Toast bedroht wurde .
Das Unterteam Rooster/Stokes Bay (Steve in GBR417 und ich in GBR419) traf am Vorabend des letzten Tages der Open Week in der Nacht ein – um vor der Messung ein wenig Zeit auf dem Wasser zu haben und sich vor „dem großen Abschied“ einzuleben „. Bewaffnet mit einem Pain au Chocolate fuhren wir mit einem kleinen Segel hinaus und schauten uns eine Gruppe dänischer Matrosen an, nur um festzustellen, dass sie ihre Boote ganz anders aufbauten als wir es gewohnt waren! Zumindest hatte ich das Notizbuch mitgebracht! Hier beginnt die Lernkurve.
Messtag
Der Messtag ist wirklich eine harte Nacht. Sie mussten die Daten Ihrer Vermessungszertifikate so gut wie möglich vor der Veranstaltung online hochladen und der Dame einen Ausdruck mitbringen, um sie mit Ihren Zertifikaten zu vergleichen. Danach musste die Ausrüstung im stickigsten Zelt der Welt überprüft werden.
Masten, Bäume, Foilblätter sowie Ruderschaft und Pinne mussten auf die verschiedenen Vorrichtungen passen, gewogen und geprüft werden. Zwei Segel, die an bestimmten Stellen gemessen werden müssen; Rumpf gewogen und Balance überprüft sowie Schleppleinen überprüft. Wir staunten darüber, wie die Matrosen ihren Heimatklischees treu blieben… als wir höflich eine geordnete Schlange bildeten und unsere Schultern in der Mittagssonne wärmten.
Die Eröffnungszeremonie am folgenden Tag war ein kurzer Spaziergang am Yachthafen entlang in einer alphabetisch geordneten Prozession hinter einer örtlichen Blaskapelle, von Kopf bis Fuß in Orange gekleidet. Alle tragen Team-T-Shirts (einschließlich der Briten)! Und jede Nation schwingt mindestens eine Flagge. Sogar der deutsche Trainer machte Witze über die Neuigkeiten aus der Heimat und zerzauste sein sehr hellblondes Haar, um wie Boris Johnson auszusehen.
Renntag 1
Wir begannen damit, dass der AP anstieg – etwas, das für diese Woche mehr als normal sein würde. Der Bootspark-/Slipway-Manager und jedermanns bester Kumpel, Claude, wies mich an, dass mein Trainer oder meine Eltern heute wegen des Marktes in einem bestimmten Bereich parken müssten … Ich dankte ihm, aber – hat er angenommen, dass wir mit Verstärkung kommen würden? ? Steve kam einem Trainer am nächsten und er segelte auch!
Wenn ich darüber nachdenke, waren wir die einzigen vier Segler ohne Unterstützung, und das machte die Sache etwas weniger einfach. Trainer Steve hatte den Vater der neunfachen Weltmeisterin Anna Livbourg irgendwie dazu gebracht, eine kleine Tasche für mich und Lucy zu bringen, und die schwedische Unterstützung nahm gerne Dinge für Tim und Steve mit, was sehr geschätzt wurde!
Männer und Frauen fahren in getrennten Flotten, was ein Erlebnis für sich ist. Die Herrenflotte von fast 90 Booten sah aggressiv, laut und ausgelassen aus, während ich das Gefühl habe, dass die Damen sehr höflich sind … bis es einen möglichen Verstoß gibt und dann ist es, als hätte jemand auf eine Katze getreten.
Steve startete in Rennen 1 „ein bisschen zu gut“, was zum Lieblingssatz von Hauskamerad Pierre wurde. Ich hatte meinen ersten Vorgeschmack auf die verrückten Starts – alle stehen in einer Reihe und setzen ihren Anspruch auf die Linie 3 Minuten vor Schluss ab und hoffen nur, dass Sie zur richtigen Zeit auf Go drücken, da Sie weder das Ende der Startlinie noch den Transit sehen können.
Bei nur zwei Rennen pro Tag gibt es keine Chance, Fehler auszugleichen – Ihre einzige Möglichkeit ist, wirklich zu zeigen, was Sie können, und es zu versuchen. Alle anderen schießen die ganze Zeit darauf herum.
Renntag 2
AP wieder hoch. Wir wurden zum Segeln freigegeben, während wir Baguette verspotteten, als wir uns anstellten, um die Helling hinunterzukommen. Bei Regatten wie dieser geht es darum, einen kühlen Kopf zu bewahren, mehr zu essen und zu trinken, als angenehm ist, und sein Bestes zu geben, um nicht in den Neoprenanzug zu pinkeln. Es hört nie auf und ich bin bis zum Abendessen immer noch hungrig wie der Wolf.
Die Damen waren heute die ersten Starter. Wir hatten zwei Versuche, bevor wir endlich losfuhren, da es zu einem super-super leichten Wind verglast war. Die Männer pfeifen und schlagen ihre Decks, um Rennen abzubrechen – etwas, das wir in Großbritannien nicht bekommen.
In Rennen 3 gab es eine große Rechtsverschiebung, bei der Lucy davonflog. In Rennen 4 kam die O-Flagge zum Einsatz und wir konnten beide sehen, wie viel schneller wir beide mit offenem Pumpen in Lee waren.
Mein Ziel war es, heute die Starts zu meistern – ich bin schnell im Licht, also könnte ich, wenn ich einen guten Start hinbekomme, ein paar kleinere Nummern auf dem Brett bekommen. Ich dachte, ich wäre OCS, also habe ich es mit großen Waffen gemacht, mich verbeugt und den Hieb bearbeitet. Die Video-Wiederholung zeigt, dass ich noch viel zu lernen habe!
Es gibt ein ausgezeichnetes Video von Tim, das demonstriert, wie man nicht am (oder auf) dem Pin-Ende beginnt. An der Kette erwischt.
Renntag 3
Wir gingen hinaus, wir schwebten, wir kamen herein. Mein leichtes Rooster-Spraytop war ein absoluter Glücksfall, da es die UV-Strahlung und Spritzer abhielt, aber atmungsaktiv genug war, damit ich nicht in Schweiß gebadet wurde – als würde ich von einem Gebet leben. Wir bekamen einige Ratschläge, wie wir das Boot mit heruntergelassenem Segel zurück in den Yachthafen rudern konnten, und ein bisschen Übung beim Schleppen – zwei Dinge, die wir in Großbritannien nicht oft tun!
Renntag 4
Ein Weck mich, bevor du gehst, 6 Uhr morgens startest mit der Idee, um 9 Uhr morgens ein Rennen zu bekommen, war Plan A … hier
[we] go again…. Das Komitee hat vielleicht vergessen, den Wind zu informieren, aber der war jetzt ungefähr so frisch wie ein nachlässiges Flüstern, und so warteten wir noch einige Stunden. TikTok schauen, angeln, gärtnern, sich ausstrecken, essen, trinken und noch mehr essen. Die D-Flagge (D für Abflug) wurde irrtümlicherweise gehisst und die Hälfte der Flotte verließ den Fluss, nur um für eine weitere Stunde oder so zurückzukommen. Gehen Sie für Team Franglais die Stufen der Fawlty Towers zurück.
Als wir ausstiegen, war es noch hell, schaffte aber drei Rennen bei den Herren und drei (mit S-Flagge) bei den Damen. Ich hatte eine Menge schrecklicher Starts, musste auf eine Cathy Foster zurückgreifen (frühes Wenden für klare Luft) und endete als DFL oder knapp genug als Letzter an der ersten Marke. Der einzige Weg führt nach oben von einem ersten Schlag wie diesem!
Durch eine seltsame Wendung des Schicksals ging ich mit einer Schule Delfine an meiner Seite gegen den Wind – was ich nie vergessen werde. Süße Träume bestehen aus (Dingen wie) diesen und ich bin wie eine Fledermaus aus der Hölle vor dem Wind gefahren!
Bei den Herren hatte Steve ein durchwachsenes Ergebnis und Tim startete dreimal hintereinander „ein bisschen zu gut“! Das Rennen der Damen endete eine halbe Runde früher, da der Wind eine große Drehbewegung machte, was das Komitee misstrauisch machte.
Renntag 5
AP wieder hoch. Pierres Insiderwissen vom französischen Trainer war, dass es um 13 Uhr eine Entscheidung geben würde, also saßen wir versuchsweise im Haus – mehr Essen, mehr TikTok, mehr Wasser und Verstecken vor der Sonne und 33 Grad im Schatten.
Das Rennen wurde schließlich abgesagt und wir brachten die Boote auf den Straßenanhängern zu Bett, bereit für einen langen Reisetag. Der Bootspark war unglaublich heiß – nicht mehr auf Sonnenschein laufen, sondern in eine Sauna packen. Die Abschlusszeremonie kam und ging mit vielen unterschiedlich großen Seglern in den Top Ten jeder Flotte.
Wir haben uns bei Annas Vater bedankt (Anna ist jetzt zehnmal Weltmeisterin) und ich glaube, er wollte mir sagen, dass es keine Entschuldigung ist, klein zu sein und 52 kg zu wiegen, jetzt haben wir gesehen, wie Anna(!)
Zusammenfassung
Endergebnisse für Großbritannien und Team Franglish:
- Stefan 26
- Pierre 40
- Tim 67. von 88 Männern
- Emma 39
- Lucy 44. von 58 Frauen
Auf dem Heimweg konnte ich nicht umhin, mir zu wünschen, wir wären zur nächsten Regatta gegangen, um es noch einmal zu versuchen. Ich kann einfach nicht genug bekommen. Was für eine epische Woche!
Dinge für nächstes Jahr:
- Lernen Sie, in einem Floß zu starten
- Bringen Sie ein Kutschenboot / Mutterschiff mit (komplett mit massiver Union Flag)
- Lernen Sie etwas Dänisch für den 3. bis 13. Juli 2023