Pokal kritisiert: Eine Größe passt nicht für alle, da die Teams ihre Optionen für einen Wechsel nach Barcelona prüfen
von Richard Gladwell/Sail-World 20. Mai 02:06 PDT
15. Mai 2022
Das INEOS Team UK wird seine Winterbasis auf Mallorca einrichten. © Hafenbehörde der Balearen.
Dritte einer Serie, die einen Off-Piste-Blick auf das wirft, was in den Medienmitteilungen der Teams, der Cup-Organisatoren, anderer Cup-bezogener Parteien und allem, was anderswo nicht zu Tode gebracht wird, nicht gesagt wird.
INEOS Britannia hat den Kommentar von Skipper/CEO Ben Ainslie vom Montag im Daily Telegraph näher erläutert, wonach das Team im Rahmen seiner Vorbereitungen für den 37. America’s Cup eine Basis in Palma, Mallorca, errichten werde.
In einer Erklärung auf der Website des Teams wird der Standort auf Mallorca als „Wintertrainingsbasis“ bezeichnet – ohne einen Kommentar dazu, wo sie während des europäischen Sommers trainieren werden.
Das Team stellt fest, dass dies die Rückkehr des Teams nach der AC36 Challenger Series in Auckland im März 2021 ins Wasser markieren wird. Gemäß dem Protokoll für den America’s Cup 2024 kann keines der bestehenden Teams, die an den America’s Cup-Regatten 2021 teilgenommen haben, zuvor eine AC75 segeln 17.09.2022.
Skipper Ben Ainslie skizzierte die grundlegenden Pläne des Teams in seinen gelegentlichen Kolumnen, in denen er über das America’s Cup-Team informierte und über die SailGP-Regatta am Wochenende auf Bermuda nachdachte.
Nachdem Barcelona als Austragungsort und die ungefähren Daten für die America’s Cup-Regatten 2024 benannt wurden, müssen alle Teams eine Strategie entwickeln, wo ihre Heimatbasis sein wird, wann sie nach Barcelona ziehen und wie lange sie bleiben werden, AC75 Starttermine für Rennboote und beantworten Sie eine Menge anderer Fragen zu diesen Themen und Terminen. Wie wir beim letzten America’s Cup gesehen haben, können diese Entscheidungen in einer instabilen geopolitischen Lage und einer hoffentlich zurückgehenden Pandemie unbeabsichtigte Folgen haben.
Von den anderen Teams hat Luna Rossa eine gut etablierte Basis in Cagliari, Sardinien. Das Emirates Team NZ kann seine Basis in Auckland bis nach dem nächsten America’s Cup nutzen. American Magic wird zunächst von Pensacola aus segeln. Und Alinghi hat keine Ankündigung über einen Basisstandort gemacht, obwohl sie voraussichtlich das erste Team sein werden, das im aktuellen America’s Cup-Zyklus segeln wird.
Die Briten haben ihre zweite AC75 dem Classic Boat Museum in Cowes gespendet. Es ist eine faire Wette, dass sie direkt zu ihrem AC40 (ein Design, Mehrzweck, halbgroßer AC75) gehen und mit dem Testen beginnen werden.
Die Cup-Regeln besagen, dass der Verteidiger den ersten AC40 aus dem McConaghy-Werft in China holt. Einer der Vorteile, Challenger of Record zu sein, ist, dass die Briten den zweiten Platz bekommen.
Die AC40 des Emirates Team NZ ist bereits aus der Form gekommen, und das britische Boot wird gut unterwegs sein, wenn es nicht bereits herausgesprungen ist.
Das Emirates Team NZ erhält seine erste AC40 im August und wird voraussichtlich Mitte September dieses Jahres segeln.
Der Rest der Herausforderer bekommt seine Boote in der Reihenfolge der Einreise, vorausgesetzt, dass alle drei einen AC40 bekommen, bevor jeder seinen zweiten bekommt.
Alle Teams werden voraussichtlich für vier Monate, vom 1. Juni bis 30. September 2023, nach Barcelona umziehen. Ob sie AC75 oder AC40 oder beide nehmen, bleibt abzuwarten.
Um von Nutzen zu sein, muss das Gewicht der AC75, die im America’s Cup 2021 gefahren sind, um 1000 kg reduziert werden, um die neue Gewichtsgrenze der Version 2 widerzuspiegeln. Diese Änderung wurde vorgenommen, um das Foilen mit kleinen Flügeln bei niedrigeren Windgeschwindigkeiten zu ermöglichen. Es kann gut sein, dass der Schmerz, eine Gewichtsreduktion bei einem AC75-Jahrgang 2021 zu bewirken, den Gewinn einfach nicht wert ist.
Die Teams dürfen im Zeitraum vom 1. Juni bis 30. September 2023 nur AC75 oder AC40 am Austragungsort des Cups segeln. Sie können nicht zu Hause bleiben. Wenn sie segeln wollen, muss es in Barcelona sein.
In Artikel 24.2(c)(ii) gibt es eine zusätzliche „No Sail“-Periode, die jedes Team dazu verpflichtet, einen Zeitraum von acht aufeinanderfolgenden Wochen zu nominieren, in dem es zwischen dem 1. März und dem 31. Mai 2023 daran gehindert ist, nur eine AC75-Yacht zu segeln. Natürlich , wenn sie keine AC75 segeln werden, dann ist es nicht notwendig, eine „No-Sail“-Periode zu ernennen. Diese Bestimmung scheint zunehmend irrelevant zu sein, da die Teams offenbar akzeptieren, dass die AC40 ernsthaft genutzt werden.
Der große Vorteil des Segelns aus Barcelona besteht darin, dass ein Team außerhalb der Aufklärungsbeschränkungen arbeiten und konkurrierende Teams auf dem Wasser beobachten kann, anstatt auf den Pool von Bildern und Videos beschränkt zu sein.
Die Segeldaten für den Austragungsort können sich jetzt verschieben, da Barcelona ausgewählt wurde und die Challenger-Prüfungen und Matchdaten auf September bis Oktober 2024 festgelegt sind.
Eine Verschiebung der Segeltermine „Nur Veranstaltungsort“ für 2023 auf den entsprechenden Zeitraum im Jahr 2024 bedeutet, dass die Teams in Barcelona in den Monaten segeln könnten, die der Challenger Selection Series entsprachen
Artikel 24.2(b) des Protokolls verlangt, dass „die endgültigen Daten für Nicht-Segelzeiträume innerhalb eines Monats nach der Bekanntgabe des Spielortes gemäß Artikel 8.1 veröffentlicht werden“.
Derselbe Artikel 8.1 verlangt, dass der Austragungsort und die ungefähren Daten für die Match Racing-Periode am oder vor dem 31. März 2022 bekannt gegeben werden.
Diese Ankündigung wurde ein paar Tage früher als beabsichtigt erzwungen, dank der Social-Media-Aktivitäten der Behörden von Barcelona, die ihre Freude darüber, als Austragungsort für den America’s Cup 2024 ausgewählt worden zu sein, nicht zurückhalten konnten.
Jegliche Änderungen der segelfreien Zeiten in Artikel 24.2b mussten einen Monat nach der Bekanntgabe des Veranstaltungsortes „bestätigt oder angepasst“ werden – mit einer Frist von Ende April.
Soweit wir sehen können, ist dies nicht geschehen.
Es kann durchaus sein, dass die Option „Nichts tun“ am einfachsten ist, wenn es keine einhellige Zustimmung gibt. Auf diese Weise können die Teams ihren eigenen Zeitplan festlegen, und die Bedingungen, unter denen sie teilnehmen, haben sich nicht geändert, abgesehen davon, dass das Fenster für die America’s-Cup-Regatten von Mai/Juni 2024 auf September/Oktober 2024 verschoben wurde.
Eine Verschiebung der Termine würde dem Titelverteidiger Emirates Team NZ wahrscheinlich nicht gelingen, der angekündigt hat, so lange wie möglich in Neuseeland zu bleiben.
Mit einem Match im Oktober 2024 funktionieren die aktuellen Protokolldaten für die Kiwis einwandfrei und bereiten sie auf einen endlosen Sommer vor.
Es beginnt, wenn sie ihren AC40 (und vielleicht ihren AC75 Te Rehutai) in Auckland in fast vier Monaten über den Sommer von Down Under segeln, beginnend im September 2022.
Zum Ende der Segelsaison fliegen die Kiwis von Ende Mai bis September 2023 mit einer AC40 in den Norden nach Barcelona.
Dann geht es zurück nach Auckland für einen weiteren Sommer des AC40-Segelns, vielleicht mit zwei AC40, um ihre Matchracing-Fähigkeiten aufzufrischen. Wir gehen davon aus, dass ihre neue AC75 wahrscheinlich im Februar/März 2024 in Auckland gestartet und im Juni/Juli/August 2024 in Barcelona eintreffen wird, um sich auf das Match im Oktober 2024 vorzubereiten Finale von drei Vorläufigen Regatten.
Es scheint zunehmend, dass die Teams, die ihre AC75 vom America’s Cup 2021 nicht wieder in Betrieb nehmen, bereit sind, das Risiko einzugehen, ihre neuen AC75 auf der Grundlage der Segeldaten des letzten Cups zu entwerfen, plus was sie von den halbgroßen AC40 und den Leistungssimulatoren lernen .
Basierend auf dem, was beim letzten Cup zu sehen war, würden einige sagen, dass dies ein erhebliches Risiko darstellt, bei dem die Teams zwei AC75 bauen durften. Die Briten haben es mit ihrem ersten Design völlig falsch gemacht und hatten einige angespannte Momente, als sie die Fehler aus ihrem zweiten entfernten.
Die sechsmonatige Verzögerung bei der Auswahl des Veranstaltungsortes, nachdem Cork so kurz davor stand, gesalbt zu werden, scheint bei INEOS Britannia für einiges Kopfzerbrechen gesorgt zu haben.
Sie verließen ihre Basis in Portsmouth, als sie zum America’s Cup 2021 nach Auckland kamen. Es wurde inzwischen von BAR Technologies übernommen und wird nun für eine Vielzahl futuristischer Meeresprojekte und -technologien eingesetzt. BAR Technologies wird von einem gewissen Martin Whitmarsh geleitet, einem ehemaligen Schlüsselspieler bei McLaren Racing. Er verließ das F1-Rennteam im Jahr 2014, um als Teil des Ben Ainslie Racing Teams, das in Land Rover BAR umbenannt wurde, in die America’s Cup-Szene einzusteigen, das über die Einheit Royal Yacht Squadron Racing Ltd für den America’s Cup 2017 auf Bermuda herausforderte.
INEOS Britannia hat auch eine leere Basis im Wynyard Harbour in Auckland, die im Cup 2021 genutzt wird.
In ihrer Nachricht bestätigen die Briten, dass „die Tests auf dem Wasser gegen Ende des Sommers (September 2022) beginnen und fortgesetzt werden, bis das Team ganztägig zum Austragungsort des 37 der Auld-Becher.“
Diese Aussage impliziert, dass das Mallorca-Setup nur vorübergehend ist, bis eine dauerhafte Basis in Barcelona eingerichtet wird.
Dieser Schritt beinhaltet natürlich Verhandlungen mit den Hafenbehörden. In Barcelona sind die Teams über verschiedene Standorte innerhalb des Hafens auf hafeneigenem/kontrolliertem Land verstreut, was bedeutet, dass die Räumlichkeiten nicht mietfrei sein werden (abgesehen von Emirates Team NZ).
Da nur noch zweieinhalb Jahre bis zum Start der Cup-Regatten laufen, ist es wahrscheinlich, dass die Teams mit flexiblen Basen laufen werden – ähnlich denen, die die Teams auf Bermuda und American Magic und Luna Rossa in Auckland verwendet haben. Der temporäre Charakter der Konstruktion bedeutet, dass sie viele Planungsvorschriften und -anforderungen umgehen können und schnell errichtet werden können.
Die Briten und Schweizer scheinen die einzigen Teams zu sein, die keine Basis im eigenen Land haben werden. Sie sind auch die einzigen Teams mit F1-Verbindungen (Red Bull/Alinghi und INEOS Britannia/Mercedes-AMG Petronas), und ein interessanter Punkt wird sein, wie ihre jeweiligen Designteams arbeiten und mit entfernten Segelteams interagieren.
„Wir haben uns eine Reihe von Veranstaltungsorten in ganz Europa angesehen, und Palma war der klare Gewinner“, sagte Dave Endean, Chief Operating Officer von INEOS Britannia, in ihrer Erklärung. „Wir mussten den Ort für unser Wintertraining vor langer Zeit auswählen und bevor wir Klarheit über die endgültige Auswahl des Austragungsortes für den America’s Cup hatten.
„Palma hat mit großartigen Einrichtungen, kurzen Reisezeiten aus Großbritannien und Wetterdaten, die das ganze Jahr über vorhersehbare Wetterbedingungen lieferten, alle Kriterien erfüllt, was es uns ermöglichen wird, viele Stunden auf dem Wasser zu verbringen.
Er fuhr fort: „Das Team von Ports de Balears spielte ebenfalls eine große Rolle bei der Entscheidung, Palma zu wählen, sie haben alle Register gezogen, um unseren reibungslosen Übergang zu ermöglichen, und wir freuen uns darauf, Palmas erstklassige Segeleinrichtungen während unseres Aufenthalts zu präsentieren „.
Das Winterhauptquartier des Teams wird sich im Porto Pi-Gebiet des Yachthafenviertels von Palma befinden, was einen einfachen Zugang zur berühmten Bucht von Palma ermöglicht, die bereits für Weltklasse-Segelregatten genutzt wird, darunter die renommierte Trofeo Princesa Sofía, die jährlich 1.000 olympische Klassen beherbergt Segler aus 62 Nationen.
Wie bereits angekündigt, wird das Designteam von INEOS Britannia hauptsächlich neben dem Mercedes-AMG Petronas F1 Team in Brackley angesiedelt sein, „als Teil der Hochleistungsgruppe, die das British America’s Cup Team und Mercedes-AMG F1 Applied Science zusammenbringt“.
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