Ed Psaltis rekrutiert Jugend und Erfahrung für seinen 39. Sydney Hobart
von Rupert Guinness / RSHYR 22. Dez. 21:55 PST
26. Dezember 2021
Ed Psaltis hat es sich zum Ziel gesetzt, zum zweiten Mal den Tattersall Cup zu gewinnen. © Andrea Francolini
Ed Psaltis plante, nach 35 Starts mit dem Segeln beim Rolex Sydney Hobart Yacht Race aufzuhören; er versuchte es, aber es funktionierte nicht, und kurz vor seiner 39. Teilnahme sind seine Begeisterung für das 628-Seemeilen-Rennen – und seine Leidenschaft, es insgesamt zu gewinnen – stark wie immer.
„Ich wollte es nach 35 Hobarts aufgeben“, sagte Psaltis heute im Cruising Yacht Club of Australia.
„Ich habe versucht, es aufzugeben, aber das hat nicht so gut funktioniert. Ich habe mir ein anderes Boot geholt und hier bin ich wieder zurück.
„Ich kann nicht erklären, was es ist, aber es ist einfach etwas, das überlebensgroß ist. Es ist außerhalb des Lebens. Für mich sowieso. Also ja, ich bin immer noch sehr aufgeregt, das Rennen zu fahren.“
Psaltis, Eigner und Skipper der Sydney 36 Midnight Rambler, glaubt, dass sein Boot und seine Crew wirklich das Zeug dazu haben, um den Tattersall Cup herauszufordern, der dem Gesamtsieger verliehen wird.
Zu seiner Crew gehört der Navigator Andrew Davison, der neun Hobarts gesegelt hat. Sechs weitere sind die 19-jährigen Daniel Matzolic und Anne Stewart, die in einer Beziehung sind.
Psaltis glaubt, dass die Vorhersage für den Start mit Südwind und Bedingungen „auf der Nase“ zu Midnight Rambler passen sollte.
Obwohl Psaltis erkennt, dass in einer mit Unsicherheiten beladenen Prognose alles für oder gegen ihn funktionieren könnte – wie für alle 93 Boote der Flotte.
„Die erste Nacht ist ziemlich eingeschlossen, wage ich zu sagen, mit Südwind, möglicherweise Südostwind. Das ist gut für unser Boot“, sagte Psaltis.
„Was wir nicht sehen wollen, sind die schnellen Jungs, die nachts mit hochgezogenen Spinnakern vorbeifliegen und nie wieder gesehen werden.
„Es sieht also so aus, als ob es die ersten 24 Stunden auf der Nase sein wird. Unser Boot fährt sich wie eine verbrühte Katze, wie mein Vater immer sagte, wenn es auf der Nase ist.
„Wer weiß danach? Ich hoffe, dass wir mehr Klarheit bekommen, wenn der Tag näher rückt.
„Es sieht so aus, als ob es ein gutes Stück Reichweite geben wird, und ich denke, wir haben einige gut reichende Segel, die einen früheren Schwachpunkt des Bootes minimiert haben.
„Es dreht sich alles um Geschwindigkeit versus Wertung … möglicherweise etwas mittleres Laufen mit 10 bis 15 Knoten, vielleicht 20 Knoten, was für uns wiederum in Ordnung ist, weil die Großen (dabei) nicht wirklich gehen.
„Einige der großen Jungs werden uns noch Probleme bereiten, weil sie so gut gesegelt sind“, sagt Psaltis, die das Rennen 1998 auf der AFR Midnight Rambler gewann.
„Es gibt auch einige kleine Boote hinter uns, die wir uns über die Schulter schauen, denen wir viel Zeit widmen.
„Also haben wir diese Wette in jede Richtung, bei der wir versuchen, an den Jungs vor uns festzuhalten, aber auch an den Jungs hinter uns, von denen wir versuchen, wegzukommen.“
Für Craig Neil, Eigner der TP52 Quest unter der Leitung von Mike Green, liegt der Schlüssel zum Sieg darin, die hohen Bootsgeschwindigkeiten, zu denen TP52s fähig sind, beizubehalten und Fehler zu begrenzen.
„Die 52er-Flotte wird unglaublich wettbewerbsfähig sein. Wir sind fast jede Woche unterwegs, was die Klasse so wettbewerbsfähig macht“, sagte Neil.
„Wir sind immer da draußen, passen unsere Geschwindigkeit und unseren Kurs aneinander an und schauen uns die ganze Zeit an.
„Man muss ein Prozentspiel spielen. Das haben wir dieses Jahr ein paar Mal falsch gemacht … in Rennen, in denen wir das Prozentspiel nicht wirklich richtig gespielt haben. Und wir haben verloren.
„(Es geht auch darum) so schnell wie möglich zu fahren, die Geschwindigkeit durch konsequentes Trimmen, konsequentes Anpassen und konsequentes Arbeiten des Bootes für die drei Tage, die wir brauchen, konstant zu halten.“
Quest hat das Rennen zweimal gewonnen, im Jahr 2008 und als Balance im Jahr 2015.
Michael Spies, ein Veteran von 43 Sydney Hobarts und Skipper der Schumaker 54, Maritimo, im Besitz von Bill Barry-Cotter, sagt, dass das Boot auf Rennen vorbereitet ist.
Sie hatten keine eingeschränkte Vorbereitung auf die Rolex Sydney Hobart, da sie an der Gold Coast stationiert sind.
„Wir hatten eine solide Vorbereitung. Wir waren nicht wie einige unserer Gegner den Covid-Sperren ausgesetzt“, sagte er.
Maritimo gewann die Line Honors beim Brisbane to Gladstone Race 2021.
„Wir haben dafür gesorgt, dass wir ein fortlaufendes Programm haben. Wir haben dieses Jahr wahrscheinlich sechs oder sieben Großveranstaltungen dort oben mit der gleichen Kerncrew durchgeführt.“
Die vollständige Liste der Nennungen und weitere Informationen zum Rennen finden Sie unter rolexsydneyhobart.com.