Die Halbzeit der längsten Etappe des Globe40
von Sirius Events 3. August 15:04 PDT
3. August 2022
Start der zweiten Etappe des Globe40 zwischen Sao Vincente (Kap Verde) und Saint Louis (Mauritius), in Mindelo (Kap Verde), am 17. Juli, © Jean-Marie Liot / #Globe40
Heute erreichten die Spitzenreiter des GLOBE40-Rund-um-die-Welt-Yachtrennens die Halbzeit dieser zweiten Etappe, nachdem sie seit dem Auslaufen von Kap Verde am Sonntag, dem 17. Juli, 3.600 Meilen zurückgelegt hatten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 9,1 Knoten für die Top-Duos entspricht. Tatsächlich haben sie jetzt noch 3.500 Meilen vor sich, bis sie das Ziel der zweiten Etappe in Port-Louis auf Mauritius erreichen. Die gesamte Distanz für diese Etappe entspricht zwei aufeinanderfolgenden Transatlantik-Rennen der Route du Rhum!
Die erste Rennwoche nach dem Verlassen von Mindelo beinhaltete einen langen Sprint in Richtung der afrikanischen Küste auf der Suche nach einem SE-Passat, während der zweite Abschnitt in Richtung Südatlantik aus einem scheinbar endlosen Beat bestand, der sich über fast zwei Wochen erstreckte, mit einem kurzen, aber lebhaften Durchgang durch die Flaute und über den Äquator. Es folgte ein ziemlich entspannter Abschnitt der Rennstrecke mit durchschnittlich etwa fünfzehn Knoten Brise und milden Temperaturen vor der Küste Brasiliens, zusammen mit ein paar kleinen taktischen Fallstricken entlang der Strecke. In den letzten Tagen sind die Skipper in die dritte Phase dieser epischen Etappe gestartet, nachdem sie nach Osten allmählich etwas Boden gut gemacht haben, um die Saint Helena High zu umgehen und in Richtung Südafrika zu gelangen, das immer noch etwa 1.500 Meilen vor ihrem Bug liegt .
Derzeit segeln sie gegen den Wind, das Tempo hat sich in der gesamten Flotte beschleunigt, und die Skipper mussten ihr Spiel erhöhen, als sie versuchten, ihre Strategien an diese komplexe Situation anzupassen, indem sie sich in einem Korridor aus Brise zwischen zwei windstillen Zonen mit hohem Druck bewegten. Unvermeidlicherweise werden die Duos darauf aus sein, Heu zu machen, während die Sonne scheint, da die Tür am Ende des Korridors möglicherweise geschlossen ist, was es ihnen überlässt, mit dem drohenden ersten Sturm unter der Spitze von Südafrika in Gegenwind zu schlagen.
Die Konkurrenz bleibt also intensiv, da das erbitterte Duell zwischen MILAI Around The World und AMHAS weiter tobt und die Duos immer noch nur etwa 20 Meilen trennen, was nach 3.600 Rennmeilen herzlich wenig ist. Hinter ihnen sind WHISKEY JACK und GRYPHON SOLO 2 in einen ebenso hart umkämpften Wettbewerb verwickelt. Tatsächlich bedeutete ihre Nähe, nur 6 Meilen voneinander entfernt, gestern Abend, dass sie über UKW miteinander sprechen konnten. In der Zwischenzeit bleibt SEC HAYAI in einer Zwischenposition zwischen den beiden Gruppen und wartet auf ein günstiges Wetterszenario, das es ihnen ermöglichen würde, die Spitze der Flotte wieder einzuholen.
Für die Crews sind die langen Tage im T-Shirt im Passatwind vorbei, die Temperaturen sinken und die Tage werden kürzer. Alle Gedanken sind nun auf die nächste große Passage rund um die Spitze Südafrikas gerichtet. Ein wichtiger Meilenstein in diesem Rennen, der mit einiger Beklommenheit einhergeht, auch wenn ihm ein schneller Aufstieg in Richtung Madagaskar, Réunion und Mauritius folgen wird. Theoretisch besteht in diesem letzten Abschnitt des Kurses ein geringeres Risiko, auf starken Wind zu stoßen, aber es kann sich als schwierig erweisen, angesichts der verschiedenen Wetterstrategien, die erforderlich sind, um sich an die zahlreichen und unterschiedlichen Systeme anzuschließen, zu verhandeln.
Es ist noch ein langer Weg zu gehen in dem sehr einzigartigen Geist der Veranstaltung, der seit Lorient geschaffen wurde, wie Rennleiter Christophe Gaumont es uns beschreibt:
„Halbzeit, fast 3 Wochen… 3 Wochen Überwachung der Positionsmeldungen, Optimierung der Polare, Überwachung der Grib-Dateien… die Grundlagen, die für den Kurs selbstverständlich sind! Aber auch 3 Wochen, um das Abenteuer der Crews auf See zu teilen, einen ähnlichen Temperaturbereich erlebend, eine Mischung aus der europäischen Hitzewelle und dem Passatwind der südlichen Hemisphäre … Im Laufe der Zeit wurde die regulatorische tägliche E-Mail von einem kryptischen „Alles gut an Bord, nichts zu melden“ bis hin zu konkretisiert längere Sätze, ordentlicher Austausch, um erst über technische Komplikationen zu sprechen, dann auf den Alltag… Aber auch das Auf und Ab jetzt, die Zweifel und die kleinen Freuden des Lebens an Bord…
Die Zeit ist vergangen, ein Gefühl des Vertrauens wurde aufgebaut, und wir treten in den Moment der Wahrheit ein, mit der nahenden Kälte, den längeren Nächten … und mit der Reise ins Unbekannte, wenn die Tiefs hereinbrechen, wird der Austausch immer spannender immer häufiger…
Es geht darum, für einige mit dem Land in Kontakt zu bleiben, für den Rest mit dem Meer. Noch die Hälfte des Kurses vor uns, bevor wir uns auf Mauritius wieder treffen! “
Erfahren Sie mehr unter www.globe40.com