Designer Harry Miesbauer zeigt mit der neuen Scuderia 65, dass Racer Cruiser sein können
von Harry Miesbauer 14. Januar 14:34 PST
Scuderia 65 © Max Ranchi
Ein goldener Herbst hat das erste volle Wettbewerbsjahr für den neuen Racer-Cruiser Scuderia 65 zu einem äußerst erfolgreichen Abschluss gebracht. Auf der Rennstrecke hat die Vollcarbon-Yacht wiederholt ihr Tempo gezeigt, mit Linienehren und Podiumsplatzierungen von der Adria bis zur Ägäis. Und sie hat auch einen großen Design-Gong an Land gewonnen.
- Designer Harry Miesbauer freut sich über den Rennerfolg der Scuderia 65 / Scuderia 65, die von Seglern und Designern anerkannt wird
- Vollcarbon-Racer-Cruiser erhält begehrten A‘ Design Award
- Wiederholte Linienauszeichnungen bei kompetitiven Adria-Regatten
- Erfolge beim Aegean 600 und der Barcolana
- Das leichte, modulare Interieur ist komfortabel für Familienkreuzfahrten
Aus der Feder von Wunderkind Harry Miesbauer wurde die Scuderia 65 immer auf Formstabilität und atemberaubende Offshore-Performance optimiert. Sie ist einfach mit kurzer Hand zu segeln, während ein starkes Rigg und die Option eines Hubkiels ihr ein aufregendes Tempo bei starkem Wind verleihen.
„Gemeinsam mit dem Eigner habe ich mich für eine kräftigere Rumpfform entschieden“, sagt Miesbauer. „Wir wussten, dass es uns einen Vorteil verschaffen würde, wenn es windig ist, und unter manchen Bedingungen sind wir sogar schneller als unsere VPP-Geschwindigkeitsvorhersagen. Als ich an Bord war, haben wir 21 Knoten auf breiter Reichweite bei 20 Knoten Wind und den zwei Man Delivery Crew meldete eine Höchstgeschwindigkeit von 28,7 Knoten.
Die neue Yacht wurde für einen Eigner gebaut, der Offshore-Rennen liebt, und wurde dieses Jahr beschäftigt gehalten. Von ihrer Basis in Chioggia an der Adria aus hat sie an zahlreichen Regatten teilgenommen, darunter das dramatische Aegean 600-Langstreckenrennen, das sich um die griechischen Inseln schlängelt. Die Saison kulminierte im Oktober mit Cinquanta und dem Barcolana-Rennen.
Die Ergebnisse waren der Superlative. Bei den hart umkämpften lokalen Rennen, die vom Circolo Nautico Port Santa Margherita (CNSM) organisiert wurden, gewann das Boot zweimal Linienauszeichnungen und wurde einmal nur von einem 76-Fuß-Boot geschlagen. Beim Aegean 600 war sie das dritte Boot nach Hause und von allen 1.700 Booten, die an der Barcolana teilnahmen, belegte sie den 14. Platz. Es hat den erfahrenen Besitzer mit einem breiten Lächeln im Gesicht zurückgelassen. „Nach all den Kilometern, die ich in dieser Saison gefahren bin, würde ich am Boot nichts ändern“, sagt er.
Preisgekröntes Design
Aber Leistung ist nur ein Element dieser beeindruckenden Yacht. Die schlanken Rumpflinien und das saubere Deck sind perfekt mit einem eleganten und minimalistischen Interieur verbunden. Gleichzeitig praktisch für das Segelhandling während des Rennens und architektonisch in seinem Styling, ist dies ein Interieur, das Form und Funktion wirklich erfolgreich kombiniert.
Kein Wunder also, dass das Boot in diesem Jahr von einer internationalen Jury aus Designexperten, die seine ästhetischen Qualitäten und Segelfähigkeiten anerkannten, mit dem begehrten A‘ Design Award ausgezeichnet wurde. „Der Sieg in der Kategorie Yachten und Wasserfahrzeuge bedeutet mir sehr viel, und es ist befriedigend, das Buch mit einer langen Geschichte abzuschließen“, sagt Miesbauer. „Auch, weil er von einer Jury vergeben wird, die sich aus Produkt- und Automobildesignern, Architekten und Designjournalisten zusammensetzt.“
Die Scuderia 65 hat sicherlich viele einzigartige Designmerkmale, am sichtbarsten das flache Kajütdach mit umlaufendem Fenster. „Das macht sonst keiner auf Segelyachten“, sagt Miesbauer. „Es ist ein ästhetischer Trick, das Erscheinungsbild zu strecken und ihm ein eleganteres Aussehen zu verleihen.“
Mit einem ähnlichen Trick spielt er im Salon des Bootes mit der Perspektive. Wenn Sie an der Kielverkleidung stehen und nach achtern schauen, sieht Ihr Auge einen Niedergang, der sich bis zum Cockpit erstreckt und durch die schmaler werdenden Stufen nach oben verlängert wird.
Ein weiterer Schwerpunkt waren die Bedienelemente rund um die beiden Steuerkonsolen. Der Besitzer wollte hydraulische Bedienelemente an der Seite der Konsole, also formte Miesbauer die Hauptfläche um die Ecke des Sockels herum und nach unten, um die Knöpfe aufzunehmen. Der Gashebel ist auf der Oberseite der Konsole eingelassen, wo er weniger aufdringlich ist.
Familienfreundlich
Im Gegensatz zu vielen schnellen IRC-Booten da draußen wurde die Scuderia 65 so konzipiert, dass sie auch eine komfortable Basis für Fahrten bietet. Die geschlossene U-förmige Kombüse an Backbord ist gut ausgestattet und geräumig, und es gibt drei Kabinen. Die vordere Master-Kabine ist ein Doppelzimmer mit einem speziellen Sofabereich und einem eigenen Duschraum. Zwei flexible Doppel-V-Kojen im Heck haben auch ihre eigenen Duschräume, alle aus leichtem, geformtem Verbundstoff.
Arbeitssparende Geräte wie Waschmaschinen und Eisbereiter sind modular eingebaut, damit sie für den Renneinsatz leicht entfernt werden können. „Das geht alles auf ein erstes Gespräch zurück, das ich mit dem Skipper und dem Eigner während des Middle Sea Race vor ein paar Jahren hatte“, sagt Miesbauer. „Gemeinsam haben wir ein Konzept für ein größeres Boot entwickelt, schnell vor der Küste und mit sexy Linien, aber wo es immer noch einen Platz für Familienkreuzfahrten gibt.“
„Ich glaube, dass wir genau das richtige Gleichgewicht gefunden haben, da dies ein Boot ist, mit dem Sie gerne den Atlantik überqueren würden. Und trotz ihrer Leistung ist sie keine komplizierte Yacht. Sie ist einfach zu handhaben, zu zweit und wo auch immer wir die Wahl zwischen einer aufwändigen technischen Lösung und etwas Einfacherem hatten, haben wir es einfach gehalten.“
Miesbauer hofft, dass mehr dieser Boote gebaut werden, nachdem sie ihr Potenzial gegen ihre Kollegen bewiesen hat. Mit einem Look, der sich den Trends der Zeit nicht beugt, und einem preisgekrönten Design wird die Scuderia 65 in fünf Jahren so frisch sein wie heute.
Hauptabmessungen
- Länge über alles: 20.050 m
- Strahl max: 5,510 m
- Verdrängung: ca.19.500 kg – Soll-/Messtrimmung
- Tiefgang 4.500 – 2.950 m Hubkiel
- Gesamte Segelfläche: ca. 259,6 m2 – Rennen
- Hauptsegel: ca. 152,0 m2 – Rennen
- Fockbereich: ca. 110,1 m2 – Rennen
- Gennaker: ca. 420,0 m2 – Rennen
- Werft: Adria Sail / Fano / Italien
- Segel: OneSails
- Decksausrüstung: Harken
- Hydraulik: Cariboni / Italien